轴承温度过高怎么治理——元凶在这里
·轴承温度过高,类似于“发烧”的不正常情况。是转动设备常见且危害较大的故障,如原因不明,处理不当,往往会事倍功半,将减少轴承的便用寿命,增加检修费用,甚至会造成轴承烧坏。
·因此,迅速判断故障产生的原因,采取得当的措施解决,才是设备连续安全运行的保障。
·轴承温度过高——元凶在这里
·导致轴承温度过高的原因有很多,为大家整理了常见的几大问题。
-润滑不良
·润滑对轴承的使用寿命和摩擦、磨损、振动等有重要影响,良好的润滑是保证轴承正常运转的必要条件。据统计,40%左右的轴承损坏都和润滑不良有关。
·润滑对轴承的作用主要包括:
-1)防止金属锈蚀-2)防止异物侵入,起到密封作用·3)排出摩擦热,防止轴承温升过高-4)减轻摩擦及磨损,延长轴承寿命
·转动时间越长质量越好?事实证明和润滑油有关系
·通常造成轴承润滑不良的因素有:
·1)润滑油(润滑脂)不足
·2)润滑油管被异物堵塞等
·3)润滑油(润滑脂)质量有问题-4)未按时添加润滑油(润滑脂)-5)润滑油(润滑脂)内含有杂质
.轴承磨损
·轴承作为重要零件,运用于各种大小型机械,而一些机械(例如破碎机)的工作环境粉尘多,当部分细粉尘进入高速运转的轴承座内,造成轴承座内的润滑油或润滑脂变质,润滑不良,继而使轴承出现磨损。轴承在磨损状态下继续运转,由于摩擦力增大,热量增加,从而导致轴承温度升高。
·安装不当
·安装不当是轴承发热的另一重要原因。因为轴承安装的正确与否,对其寿命和主机精度有着直接影响,故安装时要求轴与轴承孔的中心线必须重合
·如果轴承安装不正,精度低,轴承存在挠度,转动时就会产生力矩,引起轴承发热或磨损。另外,轴承还会产生振动,噪声增天,也会使温升递增
-冷却不足
·冷却不足通常表现为:管路堵塞,冷却器选用不合适,冷却效果差等。
-▲冷却器
·润滑管路的冷却器结垢堵塞,会致使冷却效果变差,特别是夏季生产,此问题尤其普遍(公众号:泵管家)。个别厂家不惜加大或并串联冷却器来加强冷却效果。
·冷却器结垢严重,轴承温度过高频繁报警的情况在很多生产现场都会遇到,比较有效的处理办法是每年入夏之前对冷却器进行酸洗除垢。
·振动大
·例如联轴器找正工艺差不符合要求,转子存在动、静不平衡,基础刚性差、地脚虚,旋转失速和喘振。
·▲联轴器
·有些转子在运行过程中由于受到介质的腐蚀或固体杂质的磨损,或者是轴出现弯曲,就会导致产生不平衡的离心力,从而使轴承发热、振动,滚道严重磨损,直至破坏。
检查更换不及时
·轴承如发现严重的疲劳剥落、氧化锈蚀、磨损的凹坑、裂纹,或有过大噪音无法调整时,若更换不及时,则会造成轴承出现发热、异声、振动等情况,从而影响正常的生产。
·另外,轴承拆卸不当、设备地脚螺栓松动造成的振动,也会导致轴承滚道和滚动体产生压痕,轴承内、外座圈的开裂。轴承运行过程中,应按规定周期进行检查。
轴承质量不良
·滚动轴承零件以点接触或线接触的形式,在高的交变接触应力下长期工作。主机的精度、寿命和可靠性很大程度上决定于轴承,因此在轴承的采购验收环节中一定要注意检查,采用正规厂家的合格优质产品。
轴承选型不当
·选用轴承时应注意该轴承的极限转速、负载能力,不能超转速、超负荷使用,那样只会缩短轴承的使用寿命,得不偿失。
·轴承降温有妙招
·当轴承温度高时,应先从以下几个方面解决问题。
·加油量不当,润滑油脂过多或过少时:
·应当按照工作的要求定期给轴承箱加油。轴承加油后有时也会出现温度高的情况,主要是加油过多。
·这时现象为温度持续不断上升,到达某点后(一般在比正常运行温度高10℃~15℃左右)就会维持不变,然后会逐渐下降。
·所加油脂不符合要求或被污染时:
·润滑油脂选用不合适,不易形成均匀的润滑油膜,无法减少轴承内部摩擦及磨损,润滑不足,轴承温度升高。
·当不同型号的油脂混合时,可能会发生化学反应,造成油脂变质、结块,降低润滑效果。
·润滑油脂
·油脂受污染也会使轴承温度升高,加油脂过程中落入灰尘,造成油脂污染,导致轴承箱内部油脂劣化破坏轴承润滑,温度升高。
·因此应选用合适的油脂,检修中对轴承箱及轴承进行清洗,加油管路进行检查疏通,不同型号的油脂不许混用;若更换其它型号的油脂时,应先将原来油脂清理干净;运行维护中定期加油脂,油脂应妥善保管做防潮防尘措施。
.冷却不足时:
·检查管路是否堵塞,进油温度及回水温度是否超标。
·若冷却器选用不合适,冷却效果差,无法满足使用要求时,应及时进行更换或并列安装新冷却器。轴流式引风机还应检查中芯筒的保温和密封性。
.以上方面都不存在问题时,检查联轴器:
·联轴器的找正要符合工艺标准。在轴流式引风机、液力耦合器等找正时还应考虑运行中设备受热膨胀的问题。
·联轴器找正叶轮侧因受热膨胀,轴承箱升高;液力耦合器运行中温度升高轴承箱膨胀,轴承升高,因此找正时电机要高一些,预留量的大小要依据设备的特性和运行中的温度参数而定。
·轴承检查应该关注什么·轴承质量
·首先,检查润滑油脂是否有变质、结块、杂质等不良情况,这是判断轴承损坏原因的重要依据。
·其次,检查轴承有无咬坏和磨损;检查轴承内外圈、滚动体、保持架其表面的光洁度以及有无裂痕、锈蚀、脱皮、凹坑、过热变色等缺陷,测量轴承游隙是否超标;检查轴套有无磨损、坑点、脱皮,若有以上情应更换新轴承。
轴承的配合
·轴承安装时轴承内径与轴、外径与外壳的配合非常重要,当配合过松时,配合面会产生相对滑动称做蠕变。
·蠕变一旦产生会磨损配合面,损伤轴或外壳,而且磨损粉末会侵入轴承内部,造成发热、振动和破坏。
·过盈过大时,会导致外圈外径变小或内圈内径变大,减小轴承内部游隙。
·为选择适合用途的轴承,要考虑轴承负荷的性质、大小、温度条件、内圈外圈的旋转状各种条件因素。
·轴承间隙的调整
·轴承间隙过小时,由于油脂在间隙内剪力摩擦损失过大,也会引起轴承发热,同时,间隙过小时,油量会减小,来不及带走摩擦产生的热量,会进一步提高轴承的温升。但是,间隙过大则会改变轴承的动力特性,引起转子运转不稳定。因此需要针对不同的设备和使用条件选择核实的轴承间隙
轴承润滑11种方式,润滑不足造成轴承损伤级别
润滑对轴承的使用有着重要的作用,很多情况下轴承的损坏都是由于润滑不良而造成的,根据数据统计,有40%左右的轴承损坏都与润滑不良有关。为了能够让轴承得到很好的润滑方式,中华轴承网跟情况分析,总结出轴承润滑方式有11种。
轴承润滑11种方式:
一、手动润滑
这是最原始的方法,在轴承的润滑油不足的情况下,用加油器供油。但是这种方法难以保持油量一定,因疏忽忘记加油的危险较大,通常只用于轻载、低速或间歇运动的场合,最好操作的时候,在加油孔上设置防尘盖或球阀,并用毛毡、棉、毛等作过滤装置。
二、滴点润滑
通常用于圆周速度小于4~5m/s的轻载和中载轴承,从容器经孔、针、阀等供给大致为定量的润滑油,最经典的是滴油油杯,滴油量随润滑油粘度、轴承间隙和供油孔位置不同有显著变化。
三、油环润滑
靠挂在轴上并能旋转的环将油池的润滑油带到轴承中(仅能用于卧轴的润滑方法),适用于轴径大于50mm的中速和高速轴承,油环最好是无缝的,轴承宽径比小于2时,可只用一个油环,否则需用两个油环。
四、油绳润滑
依靠油绳的毛细管和虹吸作用将油杯中的润滑油引到轴承中,主要用于圆周速度小于4~5m/s的轻载和中载轴承,另外油绳在整个过程中能起到过滤的作用。
五、油垫润滑
利用油垫的毛细管作用,将油池中的润滑油涂到轴径表面,此方法能使摩擦表面经常保持清洁,但尘埃也会堵塞毛细孔造成供油不足。油垫润滑的供油量通常只有油润滑的1/20。
六、油浴润滑
这种润滑方法是将轴承的一部分浸入润滑油中,常用于竖轴的推力轴承,而不宜用于卧轴的径向轴承。
七、飞溅润滑
依靠油箱中旋转件的拍击而飞溅起来的润滑油供给轴承,适用于较高速度的轴承。
八、油雾润滑
用干燥的压缩空气经喷雾器与润滑油混合形成油雾,喷射进口电机轴承中,气流可有效地使轴承降温并能防止杂质侵入。此法适于高速、高温轴承部件的润滑。
九、压力供油润滑
靠润滑泵的压力向轴承供油,将从轴承流出的润滑油回收到油池以便循环使用,是供油量最多且最稳定的润滑方法,适用于高速、重载、重要的滑动轴承。
十、循环油润滑
用油泵将过滤的油输送到轴承部件中,通过轴承后的润滑油再过滤冷却后使用。由于循环油可带走一定的热量,使轴承降温,故此法适用于转速较高的轴承部件。
十一、高压喷射润滑
用油泵将高压油经喷嘴射到轴承中,射入不锈钢轴承中的油经轴承另一端流入油槽。在轴承高速旋转时,滚动体和保持架也以相当高的旋转速度使周围空气形成气流,用一般润滑方法很难将润滑油送到轴承中,这时必须用高压喷射的方法将润滑油喷至轴承中,喷嘴的位置必须是内圈和保持架中心之间。
润滑不良造成轴承的损坏也是常见的情况,在这里我们主要分析一下有关润滑不良造成轴承损坏的不同级别,好让大家根据情况进行采用合理的解决方法。
润滑不足导致的轴承损伤可分为以下四级:
一级损伤——热变色
骤升的工作温度导致变色
二级损伤——擦伤和剥落
重载、低速或是骤升的工作温度使油膜过薄导致微剥落
三级损伤——滚子端过热导致热损伤
金属间接触导致圆锥滚子的热损伤
四级损伤——整个轴承锁死
怎样保证合理润滑?正确润滑,定期养护,可避免因润滑问题引起的轴承损坏。保证合理润滑应做到:
1、遵循设备制造商为每台设备设定的使用指南;
2、加润滑脂时,应将其充入轴承滚动部件及壳体(或护圈)之间,以保证足量润滑脂进入,关键滚道表面得到充分润滑;
3、 应注意何时轴承应加脂;
4、监控设备的指示仪表,以便尽早发现问题的迹象,如温度波动和/或异常高温;
5、注意设备噪音或异常振动;
6、观察润滑油泄漏;
7、定期对润滑油取样,并查看是否污染。
审核编辑:刘清
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