电动机正转与反转的实现方法

1、利用自锁环节分别实现正转与反转

图1正反转控制线路1

在以上电气原理图中，按下SB2，KM1得电且自锁，主触点闭合，电动机正转;然后按下SB1可以使电动机停转;再按SB3，KM2得电且自锁，主触点闭合，电动机反转。线路中，实现了电动机定子绕组相序的交换和每个接触器的自锁。但是没有实现两个交流接触器的互锁，亦即KM1和KM2同时得电时，将造成电源短路，当按下SB2后，不按SB1就按SB3，就会造成这种事故。

2、增加互锁环节避免主电路短路

图2 正反转控制线路2

3、增加复合按钮实现一键反转

图3 正反转控制线路3

图3中所示的控制线路改进了不能一键反转的缺陷，它采用了复合按钮SB2与SB2-1(图3中的金色圈显现)、SB3与SB3-1(图3中的深蓝色圈显现)。

以电动机正转时为例，

KM1通电，KM2的辅助动断触点(图3中的红色圈显现)闭合，

KM1的自锁触点(图3中的棕色圈显现)闭合，而KM1的辅助动断触点(图3中的绿色圈显现)断开，

KM2的自锁触点(图3中的浅蓝色圈显现)断开，两组复合按钮保持原始状态。

此时按下SB3，将断开KM1支路，KM1断电使KM1的辅助动断触点(上幅图中的绿色圈)复位闭合，SB3-1也有闭合动作，此时KM2支路通电并自锁(图3中的浅蓝色圈显现)，实现电动机反向。

显然，在图3中，采用的复合按钮也可以起到互锁的作用，因为按下SB2(SB2-1)时，KM1得电，同时KM2被切断;同理按下SB3(SB3-1)时，KM2得电，同时KM1被切断。但是只用按钮进行互锁，而不用接触器辅助动断触点之间的互锁是不可靠的。

在实际中可能出现这种情况，由于负载短路或大电流长期作用，接触器的主触点被强烈的电弧“烧焊”在一起，或者接触器机构失灵，使衔铁卡住，总处于吸合状态，这些都可能使主触点不能断开，这时如果另一接触器动作，就会造成电源短路事故。而用接触器的辅助动断触点进行互锁，无论什么原因，只要一个接触器是吸合状态，它的互锁动断触点必然将另一个接触器线圈电路切断，使该接触器主触点不能闭合，这样就能避免相关事故的发生。

审核编辑：汤梓红