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Mini LED即将起量,车载市场需求暴增45倍

Simon观察 来源:电子发烧友网 作者:黄山明 2022-10-25 03:51 次阅读
电子发烧友网报道(文/黄山明)Mini LED作为下一代新型显示技术,主要指尺寸在100μm量级的LED芯片,尺寸介于小间距LED与Micro LED之间,可以看作是普通LED的下一代产品。同时相比Micro LED的高技术难度,OLED仍无法解决的烧屏问题,Mini LED在性能、成本、技术上成为最佳的选择。同时,随着汽车显示应用场景的增多,带动了Mini LED市场的提升。

Mini LED正在加速渗透

据相关数据显示,2022年Mini LED背光显示器出货总量达到1680万台,同比增长74%,其中电视为应用最多的市场。增速如此快的原因在于,受到产能限制的影响,预计在2023年仍有高达95%以上的电视采用LCD技术,而Mini LED可以为LCD电视提供规格与价格提升的最佳选择。

同时,中国相关厂商在积极布局Mini LED市场,希望能够以具有性价比的产品,加速Mini LED背光在电视市场的渗透。预计到2023年,Mini LED电视出货量将在500万台,同比增速达15%。

调研机构Arizto报告预测,全球Mini LED市场规模在2024年有望达到23.2亿美元,2021至2024年,年复合增长率达到149%。

Mini LED既可作为背光源应用在大尺寸显示屏、智能手机、车用面板等产品,也可以用RGB三色LED芯片实现自发光显示。而车用市场需求成为Mini LED产品的重要助力,与OLED相比,弥补了大尺寸OLED屏幕在成本与领域应用的局限性,毕竟OLED面板在低温、高温环境下的可靠性,一直受到业内诟病。

并且随着智能汽车的盛行,车载显示器开始向大尺寸、曲面化、透明显示、高动态对比以及更多感测元件等方向发展,以达到智能化的功能,而这些功能与Mini LED本身的特点十分契合。

同时,在HUD(抬头显示器)应用上,通过将仪表盘信息以及导航系统信息整合投影在挡风玻璃前方,降低驾驶人员低头看其他屏幕的机会,提升驾驶安全。Mini LED可以搭配主动式驱动方案在透明玻璃背板上直接显示,当然未来可以升级至Micro LED以进一步提升显示精度。

据中国电子视像行业协会发布的《Mini/Micro LED显示产业白皮书》数据显示,车载Mini LED量产机型将在2023年开始形成规模出货,成为Mini LED背光产品除大尺寸电视、小尺寸手机外,重要市场之一,需求量也将从2021年的不到10万片,预计增长至2025年的250万片,整体需求暴增45倍。

众厂商积极布局Mini LED

随着车载显示市场对于Mini LED需求的急剧增多,众多厂商也开始布局在该市场当中。近日,隆利科技发布公告,宣布将与德国博世集团签订长期合作,隆利将在2025年至2033年间为博世提供车载Mini LED背光显示产品,合约金额为4.21亿美元,约合人民币30.27亿元。

隆利科技对Mini LED技术研发始于2016年,在短短两年之内,便完成了试验产线的投入并顺利运行。从2020年披露的数据来看,旗下已经拥有17条Mini LED背光模组产线,其中车载类生产线达10条,年产能达到96.72万件。

同时,作为应用在汽车上的产品,车厂对于Mini LED车载显示屏的验证时间在1.5-2年,尽早布局对于相关企业有时间优势。

不仅是隆利科技,如国内显示面板巨头京东方也有资料披露,目前已经有相关玻璃基Mini LED背光量产技术储备,搭载京东方Mini LED技术的车载显示产品可实现千级分区精细化控光、百万级超高对比度。

TCL华星的车载Mini LED技术方案目前已经通过AECQ车载标准认证;聚飞光电车用Mini LED产品已经与多个主机厂建立合作关系;龙腾光电目前已退出12.3英寸的Mini LED车载显示屏。

此外,如国星光电、东山精密、鸿利智汇、晶科电子、聚飞光电、天电光电、三安光电、利亚德、瑞丰光电、华引芯、亿光电子、隆达电子等企业均在Mini LED领域中布局。

如群创光电在2019年便已经成功试生产Mini LED,其产线投资额仅为1.1亿元左右。这显著降低了行业准入门槛,要知道同为6代线,2020年,国内液晶、OLED及柔性AMOLED面板生产线的平均投资额达到139亿、279亿及465亿元。大幅降低的准入条件,也推动更多企业进入到Mini LED行业当中。

从全球格局来看,目前产业分布较为均衡,产业链尚未完全整合。比如美国的谷歌、苹果、Meta等公司注重微缩化工艺研发,苹果公司已经在关键工艺上拥有超过47%的专利。

欧洲更注重驱动工艺研发,如法国Leti公司已经可以实现高性能化合物半导体Mini LED显示器简化制备工艺。

日本与韩国则专注在大屏显示器的制造上,在巨量转移等技术上拥有一定领先优势,比如聚积公司已经进入到试产阶段当中。

中国大陆则是发展基础较好,上下游企业同时关注。尤其在当前国内新能源汽车的迅猛发展带动下,国产Mini LED车载显示器具有更大优势,从而反哺国产Mini LED相关厂商的快速发展。

当然,从长期技术发展的角度来看,未来必然是Micro LED性能更好,但目前来看,技术上还存在不少问题,尤其是巨量转移、驱动IC、外延晶圆等方面,暂时还没有可供量产的性价比方案出现。

尽管国内如华灿光电等宣布旗下Micro LED已经开始持续供货给国内外企业,但产能也主要集中在4寸、6寸产品上,大尺寸产品还需要很长一段路要走。

写在最后

车载显示大屏在如今新能源汽车的带动下越来越普及,但由于OLED的产量及成本限制,目前大多数使用的仍是LCD屏。Mini LED作为LCD的下一代产品,在性能、成本、耐用性等方面都更佳,因此成为众多厂商追逐的方向。

2021年可以看作是Mini LED量产元年,2022年Mini LED应用正在快速增长。并且与其他产业不同的是Mini LED产业自诞生以来,便展露出极强的上下游合作性,需要产业链共同配合推动Mini LED的加速商业化,合作共赢成为该行业的主旋律。


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