无人驾驶飞行新时代数据通信安全的趋势

1911 年 1 月 18 日，海军航空兵时代诞生，当时尤金·伊利驾驶着一架车轴上有止动钩的柯蒂斯推杆双翼飞机，在旧金山湾的宾夕法尼亚号航空母舰上进行了首次舰载着陆。100多年后，2013年5月14日，无人海军航空兵的新时代开始起飞，从乔治H.W.布什号航空母舰上首次成功发射了无人机X-47B无人作战航空系统（UCAS）。

由于它们能够提供持续的监视，同时消除将我们的作战人员置于危险之中的需求，无人机（UAV）的重要性继续增长。随着这些平台的数量激增，并在世界各地部署了任务，坚固耐用的嵌入式系统供应商感兴趣的各种技术趋势已经出现，其中一些趋势围绕着对安全性的需求：对高度网络化的UAS基础设施的需求不断增加，以使任何无人机能够存在于网络上，流式传输相关数据，同时为多个安全飞地提供支持，以进行控制和数据传输。在地面领域，这些趋势表明，高度敏感数据的控制和收集是专业化的，同时能够同时支持更多种类和数量的无人机。为了减轻下行链路带宽的负担，大部分图像/数据后处理和相关特征提取将由用户预编程，只有相关的最终结果将被流式传输下来，以节省带宽并由用户及时做出反应。尽管如此，对安全的需求仍然占上风。

趋势支持 UAS 安全性

无人机系统（UAS）的系统设计人员知道，他们面临的最大挑战之一是在安全无人机指挥、控制和通信领域，包括无人机、地面段、通信基础设施和数据处理能力，可以完全控制和利用该技术。对与其他UAS地面站的控制兼容性的需求不断增加，无人机能够直接与操作区域内的各种地面/空中支持进行通信，无论它们是否共享相同的UAS架构。确保有足够的带宽来提供安全的下行链路也很重要。随着越来越多的无人机同时流式传输高吞吐量数据，确保相关/后处理数据的安全、及时可用性至关重要。

从技术趋势的角度来看，我们看到人们对使用数据保护/跨域技术提供信息保证，同时在不同安全域之间传输数据有着浓厚的兴趣。

对UAS之间更高互操作性的渴望也越来越关注使用开放架构硬件和软件（操作系统，BSP，驱动程序和应用程序），以实现更通用的，基于开源的地面指挥和控制站，同时保护高度敏感/分类的数据免受未经授权的访问。此外，UAS系统设计人员正在寻求开源软件和工具作为解决方案，因为使用应用程序软件（需要第三方许可，支持和可用性）通常会出现问题，用于UAS地面领域的关键和专有技术。但要充分利用这一解决方案，无人机的流媒体硬件和数据需要与接收平台上使用的基于开源的应用程序兼容。更重要的是，无人机硬件必须能够在将数据发送到开源地面段之前隔离数据的相关和授权部分，以保护收集数据的分类部分。

从坚固耐用的板级开始，到完全集成的系统结束，包括 Curtiss-Wright Controls 防御解决方案在内的供应商正在提供增强的信息保障安全功能的硬件级融合，以保护关键数据，并结合新的操作系统和 BSP，结合复杂的数据保护功能，以有效保护数据通信

审核编辑：郭婷