碳纤维复合材料用于制造多种不同形状和尺寸的部件。一些复合材料是用来代替金属的,而其他的则是用来达到最大的强度重量比。
它们与金属部件一样要经过同样的质量检查。通常的做法是进行无损检测筛选等测试,以确保装运无缺陷零件。
对于无损检测设备,复合材料需要不同的参数和设置,这可能会影响扫描头的尺寸。碳纤维复合材料不像金属那样导电,因此NDT测试设备的选择仅限于X射线。然而,涡流和磁通泄漏系统正在迎头赶上。为此,AHS高灵敏度QWHE(量子阱霍尔效应传感器)传感器在拾取低导电复合材料中的微小磁场方面被证明是无价的
X射线(上图)和涡流下图 比较图,由英国TWI Wales威尔逊公司提供
最右边蓝色图,为QW-ECFM扫描交流
审核编辑 黄昊宇
声明:本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人,不代表电子发烧友网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用,如有内容侵权或者其他违规问题,请联系本站处理。
举报投诉
-
传感器
+关注
关注
2545文章
50405浏览量
750740 -
无损检测
+关注
关注
0文章
201浏览量
18481
发布评论请先 登录
相关推荐
ATA-2021B高压放大器在碳纤维复合层板损伤定位研究中的应用
实验名称:基于超声导波的碳纤维复合层板损伤定位研究实验内容:为实现碳纤维复合层板结构损伤定位及可视化,此次试验提出一种基于主动式超声导波的复合
碳纤维阻抗和玻璃纤维阻抗的区别
引言 碳纤维和玻璃纤维是两种常见的高性能纤维材料,广泛应用于航空航天、汽车制造、建筑结构、体育器材等领域。它们具有高强度、高模量、轻质、耐腐蚀等优点,但同时也存在一定的阻抗性能差异。 碳纤维
用量占比超90%,碳纤维复合材料成打造eVTOL首选
%-14%;电池系统、航空电子设备和其他小型应用组合起来将占剩余的8%-12%。而在材料类别上,eVTOL所使用的复合材料中90%以上是碳纤维,从价值量来看,碳纤维
基于隐形飞机喷气式发动机双S弯喷管的纤维缠绕工艺
特征模拟结果
喷嘴的最内层由碳纤维增强碳化硅 (C-SiC) 复合材料制成,具有出色的热稳定性和耐腐蚀性。最外层由碳纤维增强塑料 (CFRP) 组成,这是一种轻质材料,可保持结构强度以
发表于 04-19 09:52
霍尔传感器的检测方法
霍尔传感器是一种能够感知和测量磁场的传感器。它利用霍尔效应来实现磁场的检测,可以广泛应用于许多领域,如电动汽车、航空航天、自动化控制等。本文
单向碳纤维强化的柔性压电纳米复合材料的原理、结构设计及应用
据麦姆斯咨询介绍,由日本东北大学(Tohoku University)和大阪工业大学(Osaka Institute of Technology)组建的一支联合研究小组,通过将压电复合材料与单向
复合材料的类型介绍
我们正处在一个日新月异、飞速变革的时代,科技快速发展,新材料技术的更新换代的步伐也越来越快。单一的材料已经很难满足人类对各种综合指标的要求,材料复合化成为必然趋势。
评论