松下|电器量产车载ECU抛负载浪涌保护用ZNR高能量型压敏电阻

伴随着人们环保和安全意识的提高，包含两轮车在内的车辆正逐渐走向电子化和电动化，从而车辆搭载的ECU数量也在增加。此外，将ECU安装在发动机等发热部位附近的情况越来越多，因此对抛负载浪涌保护装置的耐热性要求也越来越高。

1968年，本公司成功开发出世界上第一款“ZnO压敏电阻(氧化锌压敏电阻)”并成功实现产品化。此后，更利用长年积累的压敏电阻技术，努力提高抛负载浪涌保护压敏电阻的耐热性，并且在最近实现了可用于更广泛应用领域的车载“ZNR高能型压敏电阻”的产品化。

【特征】

1. 通过自主结构，实现了挠曲强度和150°C业界最高耐热等级的兼顾

2. 以优异的产品特性(抛负载浪涌保护性能 钳位电压[4])保护车载ECU免受浪涌影响

3. 通过实现元件的小型化和轻量化，从而节省空间，减轻环境负荷

【用途】

车载ECU等的抛负载浪涌保护

(照明、发动机控制、电子仪表的ECU和USB充电器等)

【特征的详细说明】

1. 通过自主结构，实现了挠曲强度和150°C业界最高耐热等级的兼顾

在车载应用中，有越来越多的ECU被安装在发动机等发热部位附近，因此对具有更高耐热性的压敏电阻的需求也日益增加。然而，在传统的压敏电阻中，虽然通过树脂浇封结构对基板的挠曲应力有较强的抗性，但元件本体对温度变化导致的急剧热应力的承受能力较差，需要将使用温度范围控制在-40°C~125°C。本公司结合在各种高耐热器件方面积累的材料设计和结构设计技术，大幅降低因温度变化而产生的应力，实现了-55°C~150°C的业界最高水平的使用温度范围(本公司以往产品：-40°C~125°C)。

2. 以优异的产品特性(抛负载浪涌保护性能 钳位电压)保护车载ECU免受浪涌影响

具有符合车载抛负载浪涌相关国际标准ISO16750-2和JASO D 001-94 A种 A-1[5]的抛负载浪涌保护性能。通过实现35Vmax的业界最小※钳位电压，从而提供出色的保护车载ECU免受浪涌影响的性能。

※ZnO压敏电阻产品(截至2022年3月25日，本公司调查数据)

3. 通过实现元件的小型化和轻量化，从而节省空间，减轻环境负荷

该产品尺寸为6.4mm(W) x 8.0mm(L) x 5.5mm(H)，体型小巧，安装面积和重量可控制在拥有同等性能的TVS二极管[6]的1/2以下，有效节省空间和减轻重量，有助于减少环境负荷物质的使用量。

【规格】

【术语说明】

[1] ZNR

ZNR是松下的注册商标名，是以氧化锌为主要原料且电阻值随施加电压发生变化的电压依赖性陶瓷电阻器(压敏电阻)。获得2018年电气技术奖“电气基础”(日本电气学会)。

[2] 压敏电阻

指非线性电阻元件，名称来源于variable resistor。本公司于1968年成功开发并实际投入使用的世界首个“ZnO压敏电阻(氧化锌压敏电阻)”在雷电冲击等过电压对策技术领域掀起改革浪潮，为高度信息化社会和能源社会的发展做出了贡献。

[3] 抛负载浪涌

在汽车发动机运转且交流发电机处于为电池充电的状态下，与电池的连接断开时发生的浪涌。

[4] 钳位电压

施加浪涌电压时，压敏电阻抑制后的电压。通过施加标准脉冲电流波形(8/20µs)，确定压敏电阻端子之间的电压。

[5] JASO D001-94 A种 A-1

日本汽车工程师协会制定的《汽车电子设备环境试验方法通则》中规定的12V瞬态电压测试。于2010年3月废除。

[6] TVS二极管

半导体元件，是二极管的一种。也被称作稳压二极管。也被用于浪涌和噪声保护。

审核编辑：汤梓红