0
  • 聊天消息
  • 系统消息
  • 评论与回复
登录后你可以
  • 下载海量资料
  • 学习在线课程
  • 观看技术视频
  • 写文章/发帖/加入社区
会员中心
创作中心

完善资料让更多小伙伴认识你,还能领取20积分哦,立即完善>

3天内不再提示

新能源汽车中高压线束如何避免连接失效的解决方案

线束世界 来源:线束世界 作者:线束世界 2022-11-07 09:57 次阅读

新能源汽车(主要包括混合动力与纯电动汽车)电池电压可达600V,对应导线峰值电流可以达到300A,相比传统燃油车的12V电压,新能源汽车在高压连接方面更容易发生过载、短路、自燃、电流泄露等问题。

新能源汽车的高压线束就像汽车的“血管”,贯穿汽车各个部位,连接所有的电子零部件,传递电力与数据。它属于安全件,具有高电压/大电流、大线径、弯曲半径小等特点。此外,连接器与线束、连接器之间需要互相穿插,如何避免连接失效也是一大困扰。

解决方案

* 自渗油

* 耐高温、阻燃

* 低压变、高回弹

* 耐油

* 高抗撕、强度好

量身定制

功能

硅橡胶连接器密封具有良好的耐热及耐老化性能,且具有更广泛的使用温度。能够在更苛刻的环境中使用,确保连接器功能的完整性。避免了连接器密封件频繁更换的问题,为设备的安全稳定使用提供了有力的支持。

连接器之间、连接器与线束之间需要互相穿插,传统工艺需要在线束上涂抹硅脂,再穿过线束,工艺繁琐。而渗油连接器密封具有持续稳定的渗油率,表面润滑,可以让线束轻松穿过,给工艺操作提供了极大的便利。

优点

埃肯有机硅为新能源汽车连接器密封量身定制了固体和液体渗油硅橡胶BLUESIL MF 9425 U & MF 9200 U HT & LSR 3900 AB等系列,并在2021年CHINAPLAS展会上推出系列明星产品,该系列产品关键优点如下:

自渗油高回弹的有机硅弹性体材料,具有持续的渗油率,表面低摩擦系数。在线束安装操作中,可以让电线和端子更轻松穿过密封件,操作简便,不产生碎屑,保障电气安全。

◆ 在高低温下,性能温度,使用温度-60℃~200℃;

◆ 具有长期低压缩变形和耐热性,确保连接器长期防水性能;

◆ 可根据客户要求,调整渗油率,满足装配需求;

◆ 根据新能源汽车对防火安全的要求,预防电气短路引起自燃,开发的阻燃渗油产品可以轻松应对UL94V0阻燃测试要求。

◆通过合理的密封结构设计和埃肯有机硅硅橡胶可以满足以下国际标准:LV214-VW75174,LV215-VW80302,USCAR-2,GB 37133 2018,QC/T1067

1. 稳定的渗油

e6152d00-5e2f-11ed-a3b6-dac502259ad0.png

MF 9425/XX一段硫化的渗油速率

Oil bleeding rate of MF 9425/XX before post curing

e62a2282-5e2f-11ed-a3b6-dac502259ad0.png

MF 9425/XX二段硫化的渗油速率

Oil bleeding rate of MF 9425/XX after post curing

2. 低压缩永久变形

MF 9415/XX U系列 压缩永久变形(177℃/22h 压缩量25%)在20%左右。

MF 9425/XX U系列 压缩永久变形(177℃/22h 压缩量25%)在8%左右。

e6402514-5e2f-11ed-a3b6-dac502259ad0.png

3. 优异的耐老化性

MF 9425系列在125~150℃/1008h均有较低的压变水平,在175℃/1008h压变也能保持在60%以内。

e667bf16-5e2f-11ed-a3b6-dac502259ad0.png

225℃ 70小时老化后性能

MF 9425/30 U MF 9425/40 U MF 9425/50 U
硬度变化(Shore A) -1 -0.5 +0.5
拉伸强度变化,% -18.0 -7.4 -6.7
断裂伸长率变化,% -7.3 -1.3 2.9
MF 9230 U HT MF 9250 U HT MF 9270 U HT
硬度变化(Shore A) -3.5 -0.5 +2
拉伸强度,MPa 7.1 8.9 9.0
断裂伸长率,% 722 441 276

4. 耐油性

在IRM 901号油中150℃/70小时后的性能

MF 9425/30 U MF 9425/40 U MF 9425/50 U
硬度变化(Shore A) -2 -3.5 -3
拉伸强度变化,MPa -0.4 -5.8 -1.0
断裂伸长率变化,% -13.0 -14.0 -12.2
体积变化,% 5.2 4.6 3.7
MF 9230 U HT MF 9250 U HT MF 9270 U HT
硬度变化(Shore A) -7 -7 -5
拉伸强度,MPa 7.3 10.0 10.5
断裂伸长率,% 736 491 364
体积变化,% +12 +10 +8

表格数据:每个数据为“约”。

在IRM903号油中150℃/70小时后的性能

MF 9425/30 U MF 9425/40 U MF 9425/50 U
硬度变化(Shore A) -13.0 -14.5 -17.0
拉伸强度,MPa 4.0 4.81 6.17
断裂伸长率,% 283.9 329.0 268.8
体积变化,% 53.7 51.6 45.6
MF 9230 U HT MF 9250 U HT MF 9270 U HT
硬度变化(Shore A) -17.5 -22.0 -22.0
拉伸强度,MPa 3.2 7.1 8.0
断裂伸长率,% 500 401 244
体积变化,% +59 +45 +38

表格数据:每个数据为“约”。

5. 液胶也有不俗表现

e69cb4f0-5e2f-11ed-a3b6-dac502259ad0.png

LSR 3900ABseries做汽车线束密封已经成功通过125度*1008小时老化密封测试应用实际案例

线束的硅胶线缆

现阶段硅胶线缆的应用比较成熟就不过多介绍,无论是新能源汽车高低压线、轨道交通、船舶电缆,还有阻燃94V0,耐高温300°,抗辐射,抗菌,耐超低温等性能线缆都有对应过氧化物或铂金体系解决方案,感兴趣的朋友可以进一步了解

BAYPURE

埃肯有机硅是挪威上市的一家全球领先的一体化有机硅生产商,拥有从硅矿到硅胶的全产业链。上海百纯贸易有限公司(原上海拜纯)是埃肯有机硅的国内代理商,为线束行业服务多年,许多客户都是国际知名品牌。上海百纯贸易有限公司(原上海拜纯)提供高性能的埃肯硅胶同时,可以配套提供色母(可以提供配色服务),各种硫化剂,脱模剂,底涂剂,抑制剂,铂金催化剂等助剂。

埃肯有 机 硅

埃肯是世界领先的先进材料解决方案提供商之一。在电动汽车领域,埃肯有机硅已经积累了超过10年为电动汽车提供高性能电气和电子部件解决方案的创新经验,并取得了业界瞩目的成就——道路上已有超过100万辆电动汽车的电池组受到了埃肯有机硅的保护,每六辆电动汽车中就有一辆的电池包和电缆使用了埃肯有机硅产品。

自1904年以来,全球超过6800员工向公司利益相关者共同承诺:开拓您潜能。2020年,埃肯在全球气候变化方面被评为全球前5%的典范公司,实现营业收入247亿挪威克朗。埃肯在奥斯陆证券交易所上市(股票代码:ELK)。

审核编辑:郭婷

声明:本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人,不代表电子发烧友网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用,如有内容侵权或者其他违规问题,请联系本站处理。 举报投诉
  • 新能源汽车
    +关注

    关注

    141

    文章

    10427

    浏览量

    99280
  • 连接器
    +关注

    关注

    98

    文章

    14345

    浏览量

    136200

原文标题:不一样的硅胶——新能源汽车高压连接器密封及线缆配套方案

文章出处:【微信号:wiring-world,微信公众号:线束世界】欢迎添加关注!文章转载请注明出处。

收藏 人收藏

    评论

    相关推荐

    引领新能源汽车高压线新纪元 —— 派歌锐汽车高压线

    解决方案。 派歌锐汽车高压线,采用先进的XLPE材质和特殊工艺制造,能够承受高达600V以上的高电压,确保电池包与车辆的主要电力系统之间进行有效
    的头像 发表于 10-10 17:00 200次阅读

    新能源车用高压线设计有何特别之处?

    汽车高压线由众多精细铜线组成,这种多铜线集成的电缆导体结构不仅显著提升了电导率,还有效应对了交流电通过导体时产生的“趋肤效应”,该效应在高频率下尤为显著。此外,鉴于新能源
    的头像 发表于 09-05 16:25 223次阅读

    新能源汽车高压线全面解析:作用、布局与定制选型指南

    新能源汽车高压线连接电池、电机和其他高压设备的关键组件,承担着传输电能的重要任务。它确保了电
    的头像 发表于 09-04 11:07 660次阅读

    新能源汽车使用铝芯高压线的应用分析

    新能源汽车行业的快速发展推动了对其核心组件之一——大电流高压线的需求增长。这种线负责传输信号和数据,对车辆的性能和安全性起着至关重要的作
    的头像 发表于 08-30 17:23 362次阅读

    新能源汽车电池包内高压线的布局

    当然,整车布置电池包内需要用到高压线,电机控制器、充电机、动力电池、充电插座等设备之间也需要通过高压动力线相连。东莞派歌锐电气有限公司是一家专业制造
    的头像 发表于 08-26 14:18 631次阅读
    <b class='flag-5'>新能源</b><b class='flag-5'>汽车</b>电池包内<b class='flag-5'>高压线</b><b class='flag-5'>束</b>的布局

    派歌锐:新能源汽车高压线的颜色表示

    新能源汽车的电气系统中,高压线扮演着至关重要的角色,而不同颜色的线则代表不同的功能和安全级别。这些颜色不仅为技术人员提供了方便的识别方
    的头像 发表于 08-20 15:34 853次阅读

    新能源汽车高压线的分类,分为哪几种?

    新能源汽车高压线的分类主要包括充电线、动力线和信号线
    的头像 发表于 08-15 16:51 759次阅读
    <b class='flag-5'>新能源</b><b class='flag-5'>汽车</b><b class='flag-5'>高压线</b><b class='flag-5'>束</b>的分类,分为哪几种?

    派歌锐汽车高压线更适用于新能源汽车高压系统设备连接

    对于新能源汽车制造商而言,选择高质量、高性能的汽车高压线,不仅是对消费者负责的表现,也是推动整个行业向前发展的关键一步。派歌锐自2015年
    的头像 发表于 08-15 09:26 289次阅读
    派歌锐<b class='flag-5'>汽车</b><b class='flag-5'>高压线</b><b class='flag-5'>束</b>更适用于<b class='flag-5'>新能源</b><b class='flag-5'>汽车</b><b class='flag-5'>高压</b>系统设备<b class='flag-5'>连接</b>

    派歌锐:新能源电动汽车高压线线径设计考虑因素

    电动汽车上的高压线数量很多,连接控制器和电机的是电机高压线连接控制器和电池的是电池
    的头像 发表于 08-14 17:25 425次阅读
    派歌锐:<b class='flag-5'>新能源</b>电动<b class='flag-5'>汽车</b><b class='flag-5'>高压线</b><b class='flag-5'>束</b>线径设计考虑因素

    新能源电动汽车高压线为什么要进行绝缘检测?

    电动汽车高压线汽车电路的网络主体,负责汽车内部高压电子电气部件的
    的头像 发表于 08-13 17:24 699次阅读
    <b class='flag-5'>新能源</b>电动<b class='flag-5'>汽车</b><b class='flag-5'>高压线</b><b class='flag-5'>束</b>为什么要进行绝缘检测?

    汽车高压线和低压线的差异

    汽车高压线和低压线作为汽车电气系统中的重要组成部分,各自承担着不同的功能和作用。它们在电压等
    的头像 发表于 07-25 10:44 2043次阅读

    汽车高压线气密性检测仪行业解决方案

    汽车行业,高压线是电动汽车和混合动力汽车的重要组成部分,负责传输高压电能来驱动
    的头像 发表于 07-24 13:38 251次阅读
    <b class='flag-5'>汽车</b><b class='flag-5'>高压线</b><b class='flag-5'>束</b>气密性检测仪行业<b class='flag-5'>解决方案</b>

    新能源汽车高压线设计方案分享

    新能源汽车高压线设计采用双轨制设计,由于动力电池输出电压为高压,超出人体安全电压,因此车身不能作为
    发表于 04-18 10:47 1299次阅读
    <b class='flag-5'>新能源</b><b class='flag-5'>汽车</b><b class='flag-5'>高压线</b><b class='flag-5'>束</b>设计<b class='flag-5'>方案</b>分享

    汽车高压线如何应对电磁干扰

    汽车高压线分布于整车环境,是汽车内部电磁干扰的主要来源,而其本身也时常受到电磁的抗干扰。所以汽车高压线
    发表于 04-02 09:57 993次阅读
    <b class='flag-5'>汽车</b><b class='flag-5'>高压线</b><b class='flag-5'>束</b>如何应对电磁干扰

    新能源汽车高压线设计方案

    新能源汽车高压线设计采用双轨制设计,由于动力电池输出电压为高压,超出人体安全电压,因此车身不能作为
    发表于 12-15 09:32 1596次阅读
    <b class='flag-5'>新能源</b><b class='flag-5'>汽车</b>的<b class='flag-5'>高压线</b><b class='flag-5'>束</b>设计<b class='flag-5'>方案</b>