0
  • 聊天消息
  • 系统消息
  • 评论与回复
登录后你可以
  • 下载海量资料
  • 学习在线课程
  • 观看技术视频
  • 写文章/发帖/加入社区
会员中心
创作中心

完善资料让更多小伙伴认识你,还能领取20积分哦,立即完善>

3天内不再提示

智能交通方案 一种基于轨道公交一体化的公交线网优化方法

TransCAD和TransModeler交通软件 来源:交通运输研究TR 作者:尹怡晓 2022-11-29 10:14 次阅读

引言

轨道交通与常规公交是城市公共交通系统的主体,由于线网规划缺乏协调,二者之间客流竞争普遍存在。要发挥轨道交通优势并弱化其对公交带来的冲击,需将轨道和公交一体化统筹考虑,从空间上实现二者良好衔接,以提升轨道和公交系统运营效率及服务水平。

28e7c14a-6f12-11ed-8abf-dac502259ad0.png

图1 我国常规公交与轨道交通历年客运量发展情况

数据来源:《中国城市客运发展报告(2010-2019)》

已有基于轨道交通的公交线网调整方法通常分为模型法、逐条搜索法和经验法三类,多以轨道交通为公共交通系统主体,提出接驳公交线路优化和新增方法以提高二者衔接水平。然而,随着轨道交通线网结构不断变化,公交与轨道的“竞合”随之变化,公交线路优化调整应结合二者在公共交通系统定位变化而有所侧重。

本文分析了轨道交通建设不同阶段下,公交和轨道在城市公共交通系统中的功能定位。我国大部分城市轨道交通发展正处于骨架网阶段,本文结合此阶段轨道交通和常规公交的功能定位及一体化发展要求,提出基于轨道公交一体的公交线网优化调整方法。以昆明市为例进行方法应用,结果表明该方法可行有效。

1

常规公交与轨道交通的功能定位

轨道交通线网在形成过程中主要经历建设初期、骨架网和成网稳定等3个阶段,各阶段中常规公交与轨道交通的发展定位与关系也均有差异。

表1 不同阶段常规公交与轨道交通的功能定位

28ff3a96-6f12-11ed-8abf-dac502259ad0.png

注:公共交通客运量仅包括轨道交通和常规公交客运量

2

基于轨道公交一体化的常规公交线网调整方法

2.1

既有线路调整方法

以弱化竞争为目标,优化调整既有轨道交通沿线竞争性公交线路。

(1)线路诊断与评价

首先,对轨道800m直接吸引范围内与轨道平行的客流竞争性公交线路进行重合度计算,公交线路与轨道平行路段超过2km(一般为2~3个轨道站)则认为其重合,根据重合段长度占轨道线路长度的比例将重合度分为四级。其次,对低、中、高度重合的公交线路进行评价。根据公交线路所在区域的空间布局,对公交线路长度、客运量及公交线路与轨道线路空间关系属性(并线长度、并线站点、平行长度和平行站点)指标进行聚类分析及综合评价。

表2常规公交线路与轨道交通线路重合度分类

2941e4ea-6f12-11ed-8abf-dac502259ad0.png

注:重合度为轨道交通直接吸引范围内与轨道交通平行的公交线路长度同轨道交通线路总长之比。

(2)线路初筛

结合聚类评价结果,根据公交线路客流量大小、与轨道并线和平行段长短及站点数量,综合筛选出需保留、撤销和调整的备选线路集合。

表3 待调线路筛选标准

29661a9a-6f12-11ed-8abf-dac502259ad0.png

注:先综合考虑各方因素确定撤销线路集合,再从此集合中选取需撤销和合并的线路。

(3)调整方法

根据线路初筛结果,将待调公交线路按照与中心区的位置关系分为尽头线、区内线、过境线和区外线4种类型,不同类型线路的调整方法详见表4。

表4 既有公交线路调整方法

2992fd8a-6f12-11ed-8abf-dac502259ad0.png

2.2

接驳公交布设方法

以“强化衔接”为目标,在轨道交通大型集散点增设接驳公交以高效运送客流。

(1)首末站选择

客流量是设置接驳首末站点的重要依据,当交通区的发生或吸引量大于该交通区轨道中间站的运载能力值时就需要设置接驳首末站。通常,可选择高峰期公交客流集散量变化较大且满足首末站设置标准的轨道站点和轨道换乘站作为接驳公交备选首末站。

(2)接驳中间站

接驳公交合理接驳范围通常为以轨道交通站点为中心辐射的2~5km服务圈,以轨道交通站点为中心,选取服务圈周边重要的公交站点作为接驳公交的备选中间站,如:大学居住小区、集贸市场、体育场馆、商业大楼、高校、客运枢纽及多线换乘公交站等。

(3)接驳线路规划方法

新增接驳公交主要借鉴常规公交单条线路的布设方法,接驳公交对居民的出行和公共交通系统整体效率的提高有显著的影响,因此线路规划采用单位乘客的出行时间费用最小为目标约束函数。接驳公交线路布设应考虑土地利用、住宅区分布和就业地点分布等情况,尽可能按最短距离布线,尽量以直达线路为主、减少中间接驳站数量。

3

案例分析

截至2019年底,昆明市共运营4条轨道交通线路,中心区形成了以1、2、3号线为主的“十字形”骨架,轨道交通客运量占公共交通客运量的21.8%(见图2),处于轨道交通骨架网发展阶段。昆明市415条常规公交线路中,与轨道交通骨架重合的线路占31.6%,其中高度重合的有18条。以公交与轨道一体化衔接为目标,利用上述调整方法,围绕昆明轨道交通1、2、3号线对常规公交线网进行优化调整。

29ed15ae-6f12-11ed-8abf-dac502259ad0.png

图2 昆明市公共交通(轨道交通、常规公交)客运量发展情况

3.1

既有线路优化

首先,通过TransCAD建立公共交通线网模型,对轨道沿线800m范围内的公交线路进行重合度测算(见图3~图5),并利用SPSS对重合线路的相关指标(客运量、平行和共线长度、平行和共线站点数等)进行K-means聚类分析,轨道交通1号线分析示例见表5。

2a0c1c2e-6f12-11ed-8abf-dac502259ad0.png

图3 与轨道交通1号线重合的公交线路(重合度大于10%)

2a4ce74a-6f12-11ed-8abf-dac502259ad0.png

图4 与轨道交通2号线重合的公交线路(重合度大于10%)

2a992ef2-6f12-11ed-8abf-dac502259ad0.png

图5 轨道交通3号线重合的公交线路(重合度大于10%)

表5 以空间关系为基础的公交线路聚类分析结果(以轨道交通1号线为示例)

2adf7e02-6f12-11ed-8abf-dac502259ad0.png

注:重合度为轨道交通直接吸引范围内与轨道交通平行的公交线路长度同轨道交通线路总长之比。

然后,基于评价结果筛选出56条待调线路,并对待调线路按照与昆明二环路的空间位置划分类型,根据不同线路类型制定初步的调整方案。在初步调整方案基础上,综合考虑每条线路的走向、功能,最终确定调整既有公交线路11条,典型线路调整方案见表6。

表6 昆明轨道交通1、2、3号线沿线常规公交调整方案(部分)

2b07425c-6f12-11ed-8abf-dac502259ad0.png

3.2

政策的主要内容

选择高峰公交集散客流量较大的23个轨道站和11个轨道换乘大站作为接驳公交线路的备选首末站。然后,以轨道站点5km区域为计算范围,设定线路长度阈值为5~15km,利用TransCAD通过最短路径法生成接驳公交线路18条(见图6)。

2b303d92-6f12-11ed-8abf-dac502259ad0.png

图6 轨道交通骨架线路新增接驳线路图

3.3

优化效果分析

利用TransCAD对调整后的公交线网进行评价,结论如下:

>>>调整后公交总数增加19条,公交线网长度增加92.7km,公交线网密度增加0.21 km/km2,公交站点500m覆盖率增长3.2%。

>>>与轨道交通线路高度重复的竞争性公交线路减少了7条,公交线路重复系数降低了0.08,常规公交与轨道交通客流竞争有效缓解。

>>>新增接驳公交线路更好地发挥常规公交接运轨道交通客流功能,弥补公共交通服务盲区。

4

结语

本文以轨道公交一体化发展为背景,重点围绕轨道交通骨架网建设阶段的公共交通系统发展需求,提出基于轨道公交一体化的公交线网优化方法。首先对轨道沿线竞争性公交线路进行优化,其次新增接驳性公交线路,利用TransCAD建模和SPSS聚类分析,对昆明轨道交通1、2、3号线沿线常规公交线网进行调整和优化效果分析。

分析结果显示调整后的公交线网规模和覆盖率有所提高,与轨道线路重复情况有所降低,轨道公交一体化衔接得到改善。下一步将对轨道交通成网后的常规公交网络优化调整方法、轨道公交一体化协调体制机制、设施衔接、票价和运营组织等多方面进一步研究,以形成高效协调的一体化公共交通网络。


审核编辑:刘清

声明:本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人,不代表电子发烧友网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用,如有内容侵权或者其他违规问题,请联系本站处理。 举报投诉
  • 智能交通
    +关注

    关注

    12

    文章

    796

    浏览量

    43430
  • CAD
    CAD
    +关注

    关注

    17

    文章

    1080

    浏览量

    72362
  • 聚类分析
    +关注

    关注

    0

    文章

    16

    浏览量

    7408
  • 智慧城市
    +关注

    关注

    21

    文章

    4249

    浏览量

    97129

原文标题:TransCAD案例:基于轨道公交一体化的公交线网优化调整方法

文章出处:【微信号:TransCADTransModeler,微信公众号:TransCAD和TransModeler交通软件】欢迎添加关注!文章转载请注明出处。

收藏 人收藏

    评论

    相关推荐

    智能公交与车载视频一体化终端的研究与展望

    逐步替代了人工排班、手工纸质路单等传统公交调度管理模式。##公交一体机主要由:车载电源模块、运算处理模块、网络传输模块、控制显示单元等主要部分组成。##智能
    发表于 01-17 11:51 3423次阅读

    石油石化室内外一体化定位解决方案

    一体化
    中海达
    发布于 :2023年06月21日 11:44:11

    通用一体化协议方案

    谁有通用一体化协议方案
    发表于 04-03 09:41

    【云智易申请】一体化机柜监控设计

    申请理由:申请开发板设计机柜监控系统,曾今设计过智能电表,无线多路抢答器,多旋翼飞行器等,参加过电子设计国赛省赛,光电设计大赛,等。项目描述:如今设备都朝一体化智能化的方向发展,机柜也朝一体
    发表于 07-23 12:15

    什么是机电一体化

    机电一体化http://www.gooxian.com/article/show-1823.htm就是“利用电子、信息(包括传感器、控制、计算机等)技术使机械柔性智能化”的技术1) 术语的来源
    发表于 08-29 09:06

    机电一体化系统

    如图1.1所示,机电一体化系统与灵活性和智能型最强的人体相对应,由如下5个要素构成;1) 机械装置:能够实现某种运动的机构(相当于人类的骨骼)。2) 执行装置:驱动机械装置运动的部分(相当于人类
    发表于 08-29 09:11

    介绍一种一体化仪表优化交换式测量示例

    介绍一种一体化仪表优化交换式测量示例
    发表于 05-11 07:01

    机电一体化综合实训考核

    ZN-01MES机电一体化综合实训考核装置、概述ZN-01MES机电一体化综合实训考核装置 是一种为典型的机电一体化、自动
    发表于 07-02 07:36

    明远智睿A40i嵌入式核心板助力智能公交系统构建

    ,显示时间、气象预报、***公告等内容,改变了户外的静态单模式,极大的方便了人们的出行。明远智睿A40i-CB204,全方位助力智能公交系统,推动城市交通
    发表于 09-15 17:11

    一种UPS电源及电池一体化监控触摸屏显示方案

    方案简介:UPS电源及电池一体化监控触摸屏显示方案是为满足UPS电源和UPS电池一体化监控而设计的在线式电池监测和管理
    发表于 12-28 08:20

    测控一体化闸门系统

    测控一体化闸门系统关键字:测控一体化闸门系统 智能一体化闸门 灌区水闸自动控制云传物联测控一体化
    发表于 08-25 14:34

    深圳有为信息yuweitek公交巴士车载无线4G监控方案

    公交调度系统、数据库、应用服务器等等。 系统组网: 终端车载监控系统包括一体化智能视频终端、行驶记录仪、车载摄像机、手麦/拾音器、车载显示屏、DSM/ADAS主动安全检测、报站器及功放等。 可根据
    发表于 08-11 14:08

    雄安新区如何建立高效、便捷、智能一体化轨道交通体系?

    发展。“国家刚刚发布了新基建的主要轨道交通产品,这个系列中,我们唐山公司拥有时速120公里、140公里、160公里、200公里和250公里列车,可以为雄安提供绿色智能人文一体化轨道交通解决方
    的头像 发表于 10-21 15:59 2063次阅读

    城乡公交一体化发展的特点及应用解决方案

    在发展理念上,依托绿色、智能交通,提升服务能力是城乡公交发展的显著特点。城乡公交一体化发展,引入了“绿色
    的头像 发表于 11-15 11:28 7497次阅读

    什么是通感算一体化?通感算一体化的应用场景

    通感算一体化可广泛应用于智能家居、智慧城市、智慧交通、医疗健康等方面。文档君为大家搜集了些典型的应用场景。 智能家居 通感算
    发表于 01-18 16:12 1.1w次阅读
    什么是通感算<b class='flag-5'>一体化</b>?通感算<b class='flag-5'>一体化</b>的应用场景