谁在争抢钠电池？

继宁德时代之后，最近又有多家动力电池巨头开始布局钠离子电池。

12月1日，亿纬锂能电池研发负责人日亿纬锂能电池研发负责人对外宣称，其团队研发钠离子电池已有五年时间，本月中旬将会发布新一代钠离子电池。

12月2日，国轩高科也在互动平台上表示，公司正在进行钠离子电池相关技术的开发和应用，同时公司也在进行钠电池样品的开发和生产。

国内动力电池装车排名第二的比亚迪，虽然对外声称明年第二季度将实现钠离子电池装车的消息属不实，但其并没有否认正在研发钠离子电池的事实。据业内人士推测，比亚迪的钠离子电池目前可能还处于测试阶段。

除此之外，鹏辉能源、*ST 猛狮、圣阳股份、长城汽车、欣旺达等都已在这一领域发力。市场机构预计，2025年钠离子电池市场规模将达到398亿元。

钠离子电池正在冲向风口。

去年宁德时代推出钠离子电池，对行业带来了很大触动。2021年6月，宁德时代正式发布第一代钠离子电池。核心性能没有让业界失望：

电芯单体能量密度达到160Wh/kg，当时全球最高水平；常温下充电15分钟，电量可以达到80%；在零下20°C低温的环境下，仍然有90%以上的放电保持率；系统集成效率方面，也能达到80%以上。

虽然能量密度略低于磷酸铁锂电池，但在低温性能和快充方面具有明显的优势，特别是在高寒地区高功率应用场景，凭借优异的热稳定性，已远超国家动力电池强标的安全要求。

在宁德时代的拉动下，钠离子电池概念开始被众多企业和资本争相追捧。甚至有机构放言，钠离子电池将会替代磷酸铁锂电池的地位，就此改变动力电池产业格局。

有这个可能吗？

目前来看，钠离子电池的好处在于不需要用到钴、镍这些稀有金属，而我国的金属资源并不丰富，所以从能源安全的角度考虑，钠电池的可靠性更强一些。

另外，钠离子电池还有两个目前能看到的优势，一个是安全性要比锂电池高；另一个是在钠电池量产之后，成本预计会比铁锂电池便宜20-30%左右。

优势突出但弊端也相当明显，能量密度是钠电池最大的硬伤。

目前三元锂电池的能量密度能达到300Wh/kg，磷酸铁锂电池能达到180 Wh/kg左右，而钠电池能量密度的理论天花板在200 Wh/kg左右，但目前的技术普遍在90-140Wh/kg之间，循环次数1000-4000，仅优于铅酸电池。

所以，这里我们不得不夸一下宁德时代，其第一代钠离子电池的能量密度就能做到160Wh/kg，在这个领域基本可以傲视全球了。当然，这与他们多年来深耕钠离子化学体系材料的研发有直接关系。

在强大的研发实力之下，也让宁德时代有底气将下一代钠离子电池能量密度研发目标定在200Wh/kg以上。

站在当前时点来看，钠离子电池的能量密度即便达到天花板的200Wh/kg，从新能源车电池需求匹配度上去看，也没有完全替代锂电池成为主流技术的可能性。

不过，考虑到钠储量比锂丰富，应当重视钠电池作为技术储备、保障能源安全的战略意义。因此，各大动力电池企业争相布局钠电池，除了考虑新能源汽车动力电池外，其目的还在于充分产业化之后，抢占储能市场。

不过，我们也应当清醒的看到，动力电池企业扎堆布局钠离子电池的背后，还有一个不能忽视的重要原因，那就是锂电池上游原材料价格一路高涨。

随着下游需求及产业规模出现爆发式增长，今年以来，国内锂电产业部分中间产品及材料价格剧烈波动，目前电池级碳酸锂均价达到60万元/吨左右，而在2021年年初，电池级碳酸锂的均价为5万元/吨，一年涨了十几倍。

原材料价格上涨对于动力电池企业成本影响非常大，部分电池制造商已经陷入了两难的境地：一方面，如果提高电池价格，可能会失去长期订单；另一方面，如果不涨价，企业将承受巨大压力，生存可能会受到威胁。

宁德时代董事长曾毓群此前表示，这两年原材料价格暴涨，对整个产业链造成了巨大伤害。

三元材料直接受贵金属镍、钴、锰等价格波动影响，而全球锂矿、钴矿、镍矿资源多集中在海外，如智利的锂精矿、刚果的钴矿、澳大利亚的镍矿，定价权几乎均被头部矿业集团所垄断。

在如今疫情和需求上升的情况下，难免发生哄抬价格的情况。2020年镍、钴、锰价格上涨，使得车企纷纷采用成本更低的磷酸铁锂电池，国产后价格一路下降的特斯拉Model 3就是一个典型。

所以说，动力电池企业过分依赖的原材料，有时候就像一个定时炸弹，不知道什么时候会发现质的变化。而动力电池企业纷纷布局钠电池，很大原因就是要摆脱对境外锂资源的依赖。

与锂资源相比，我国钠资源储量丰富且分布广泛，同时钠电池大规模商用后，还具有较大成本优势。而作为一种兼具资源、成本优势的技术路线，其产业化之后不排除部分替代铁锂电池的可能。

就目前来看，布局钠离子电池企业已经逐渐多了起来，同时，钠离子电池原材料公司也出现了一大批，如负极材料企业翔丰华，正极材料企业容百科技，铝箔企业鼎胜新材、南山铝业、明泰铝业、万顺新材等。

在钠离子电池领域，我们基本可以形成国内自循环，无需再去依赖国外资源。因此，无论是出于战略布局还是原材料涨价等外因，发展钠离子电池都被视为国内动力电池企业破局之战。

而就钠离子电池本身而言，也是动力电池行业发展的必然选择。