电动汽车地理分布和电池情况-电子发烧友网

我这几天感冒了，所以更新也晚了。测下来没阳性，感觉是先得个感冒为后面迎接奥密克戎做准备。

这是12月度整车月报和电池月报的一部份，我摘录一些供大家参考。今天的内容，主要是从地理纬度来给大家一些思路，来看一下不同省份的渗透率，分价格段和定位来探讨中国新能源汽车渗透率深度的内容。

下面这个表格的信息主要包含，11月市场总量，油车、HEV、PHEV和BEV纯电动四种车辆的渗透率。

▲图1.中国11月乘用车分区域的渗透率

如果我们把总量在地理纬度做饼图，可以把这个渗透率的情况做一个可视化，这张图是中国目前的汽车销量（圆圈大小）和不同类型的分布情况，我把纯电动涂成绿色，插电混动涂成蓝色，黄色的部分是油车。

▲图2.分区域的渗透率

Part 1

分价格段和分级

为了让大家更好的理解渗透的情况，我用了笛卡尔的热力图，把BEV和PHEV罗列出来以后，可以看到下面这几个图。

●纯电动

从单月数据来看，目前几个富裕省份是特斯拉和新势力的基本盘，主要包含浙江、广东、加速和上海这四个地方。同时这些区域的客户，对10-15万的需求也很明显，当然这个和整体的气候适合电动车也很大关系。

▲图3.纯电动汽车的分省份和分价格段分布

和价格相对应的，就是定位。把不同车型细分以后，我们能看到对应价格段不同的车型的情况，这个数据还是让我们更清楚看到目前车型的实际状态。

▲图4.纯电动汽车的分车型图谱

通过这两张图，纯电动目前的状态还是能看出来的，主要的需求围绕在中型的SUV、紧凑型SUV和微型A00的车辆。如果把前10名的车型做一个分布的

▲图5.纯电动分区域排名前10

●插电混动

由于上海的车牌在2022年12月就送完了，最近PHEV的交付都是在抢这个时间节点，整个广东的情况可能也是相似的。没人知道在2023年开始以后，送牌的几个城市是否还继续送，和我们想象的不一样，目前插电混动就是在集中交付，特别集中。

▲图6.2022年插电混动的持续交付

下面这个按照前10名车型的分布，是比较能反应问题的。

▲图7.插电混动和增程的分布

关于地理纬度的信息挖掘，围绕城市也可以做，我这边努力根据不同的可视化效果来看一些变化。把不同月份，不同时间段的变化放在一起，能看出一些东西来的。

Part 2

电池部分

●动力电池产量

11月是产量的一个高峰了，从这个势头来看，大概率12月份增长，也是短期内一个高点。由于1月份是春节，而且有很多不确定性，现在生产的量，可能是未来2023年Q1用。

11月，我国动力电池产量共计63.4GWh，同增124.6%，环增0.9%。其中，三元电池产量24.2GWh，占比38%，同增133.0%，环减0.2%。磷酸铁锂电池产量39.1GWh，占比62%，同增119.7%，环增1.4%；

1-11月，我国动力电池累计产量489.2GWh，累计同增160%。其中，三元电池累计产量190.0GWh，占比38.8%，累计同增131%。磷酸铁锂电池累计产量298.5GWh，占比61.%，累计同增183%。

▲图8.电池的产量数据

●动力电池装车量

11月，我国动力电池装车量34.3GWh，同增64.5%，环增12.2%。其中，磷酸铁锂电池装车量23.1GWh，占总装车量67.4%，同增99.5%，环增17.4%；三元电池装车量11.0 GWh，占总装车量32.2%，同增19.5%，环增2.0%。11月，我国动力电池出口量共计22.6GWh。这个数字真高，快和国内用量可比了，磷酸铁锂电池出口量16.8GWh；三元电池出口量5.7GWh。

由于明年退坡，今年可能会出现一些车辆，先开票后面再过户的情况发生，因为有涨价的事情（告诉你要涨价3000-8000），这种操作也是必然存在。后面会造成一些车辆库存在，2022年底由于客观的原因存在，数据分析有紊乱的成分在。