智能座舱过度内卷，有些功能多余了？

电子发烧友网报道（文/吴子鹏）当前，以电动化驱动的智能网联汽车已经成为车企创新的主阵地，尤其是在汽车智能化方面。2022年，汽车产业在此前高速发展的自动驾驶领域遇到了阻碍，相关法规的缺失导致L3级及以上的高阶自动驾驶无法落地，产业的重心更多是倾斜到智能座舱这一功能上。

当然，不仅是车企在布局智能座舱，科技公司也对智能座舱全力投入，毕竟这是汽车上和消费电子关联最强的领域。厂商密集涌入也就导致智能座舱领域非常内卷。

内卷的智能座舱

在现行的汽车架构里，座舱域和动力域、底盘域、自动驾驶域和车身域并称为智能汽车的五大域控制模块。其中，座舱域控制器主要负责控制车辆的智能座 舱中的各种电子信息系统功能，这些功能包括中控系统、车载信息娱乐系统、抬头显示、座椅系统、仪表系统、后视镜系统、驾驶行为监测系统、导航系统等。

为了能体现自家产品的差异性优势，目前车企和方案公司在智能座舱方面的创新可以说是无所不用其极。

比如小鹏汽车在小鹏G9上打造的Xopera小鹏音乐厅，首创沉浸式全场景5D体验，算是目前音乐座舱最卷的存在了。据介绍，小鹏为了打造Xopera小鹏音乐厅的5D体验，全车共配备28个声学单元，包括18个丹拿原厂Confidence高级音响系统、6个座椅振动单元、2个主驾专属扬声器和2个车外扬声器，同时为了更好地利用这些声学器件，小鹏G9还采用了杜比全景声技术与7.1.4多声道音乐系统。所提供的效果就是，无论你坐在车子的哪个位置上，你都能感受到全方位、环绕式的音乐体验。此外，如果是在观影时，小鹏G9的智能座舱能够提供可看、可听、可嗅、可触、可动的观影体验。

说到观影那就到了蔚来熟悉的“内卷”领域。在蔚来的智能座舱设计中，提供了一个虚拟的130英寸观影屏幕，配合蔚来AR眼镜NIO Air AR Glasses，坐在车上就能够体验高清巨幕的观影体验。同时，蔚来为了让观影有更好的体验，还在虚拟巨幕的配套上提供256色氛围灯+杜比全景声+7.1.4沉浸声音响系统。这已经不是车了，这是一个移动的电影院。

在国内，此前造车新势力代表“蔚小理”可以说是智能座舱内卷的代表。在理想L9的智能座舱内，提供5块带有交互功能的屏幕，包括中控屏、副驾娱乐屏、后座娱乐屏、HUD抬头显示、方向盘上方的交互屏。同时，搭配理想打造的三维交互空间，整体上也是一个移动的观影院。

智能座舱过度内卷

不过，有一些智能座舱的创新让消费者很难认同，这其实也是智能座舱过度内卷的一种结果。

首先，包括上述蔚小理的创新很多消费者都很难接受，包括其他车企打造的玩游戏、唱K等功能，这些功能的出现实际上已经脱离了座舱驾乘的属性，意图是打造一个移动的娱乐场所。但正如MINIEYE副总裁、智能座舱事业部总经理杨一泓所言，智能座舱确实存在一些待优化的功能，在空间和时间方面。也就是说，目前汽车并不能正如家居客厅一样，大部分用户在车上的时间依然是通勤时间，过度优化的娱乐功能很难排上用场。

而这些过度优化的影音功能占用了大部分的座舱芯片资源，这就导致交互性技术很难做到人性化和精准。比如驾驶员监控功能，有用户表示，其只是拿了牙签在剔牙，然后就被判定为驾驶员吸烟，车窗自动下降，空调自动开启换气模式；大家肯定也还记得此前小鹏汽车车主由于眼睛小被认为是疲劳驾驶，睡着了。

一般出了上述问题，车企被将其描述为极端场景，然而实际上这些情况并不少见。特别要提到的是，DMS驾驶员监控系统是后续智能座舱的标配功能。美国国家高速公路管理局新规以及欧盟E-NCAP发布的最新2025路线图都对汽车标配DMS系统做了要求。

然而，现实情况是大部分DMS系统的功能都是“阉割版”的，也就是算法是经过“瘦身”才上车，导致对很多驾驶员行为识别不清楚，做出了错误的判断。有智能座舱方案商内部人士表示，DMS系统频频出错的问题并不在于训练算法，而是因为娱乐系统过多地占用了座舱域控制器的算力资源，导致DMS部署算法和训练好的算法相比有一定的裁剪，便会在一些情况下出现问题。

目前，智能座舱的普遍问题是太过于重视娱乐系统的差异化竞争，车企秉持“人无我有，人有我精”的理念去优化座舱的娱乐系统。比如在AITO问界M5搭载的基于HarmonyOS的智能座舱里，提供涵盖娱乐、游戏、亲子等多种车载场景，有100多种应用。在可玩性方面，目前智能座舱在一些方面已经超越了智能手机。甚至有一些智能座舱为了配合电影效果，还真的有喷淋的效果。

不过，据统计，实际上智能座舱可优化的技术有数十种，大方向上除了影音娱乐还有安全辅助和智能交互，而目前这三项并非是齐头并进的，智能座舱过度强调娱乐性了。而在安全辅助和交互性方面，要么算法不精，要么有好的算法却没有部署的空间。

总结

从智能座舱的功能属性来看，娱乐性肯定是消费者感受最直观的，因此得到了现阶段车企的优先重视。然而，汽车作为一种驾驶工具，更便捷的交互，以及更安全的辅助功能，实际上更能够深入消费者的内心。而在这两方面，汽车产业链还有课要补。

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