近年来汽车市场中电子化趋势明显,随着ADAS等附加功能的增多,每台汽车安装的电子设备数目也逐渐增加。在汽车电子化进程中,车载LAN的存在是车内各电子设备间信息传递不可缺少的。要通过车载LAN传递大量的信息,除必须要高速之外,对通信质量也有很高的可靠性要求,因此多使用车载独特的人机界面。
其中车载LAN中,CAN(Controller Area Network)被广泛普及。
1、CAN中的电磁噪声问题和静噪元件
CAN要求通信质量有很高的可靠性,特别是对可靠性产生影响的电磁噪声。
为了电磁噪声问题不对汽车内部使用的无线通信等产生影响,除必须抑制噪声的发生外,对于从周围混入的噪声,为保证通信质量,也要求要保持高度的耐性。例如,放射噪声中,信号频率250kHz(或500kHz)的高频噪声在高水平下能够被放射到数十MHz带域。
作为CAN中的静噪对策用共模扼流线圈,村田制作所将DLW43SH商品化。
以下介绍DLW系列产生的噪声抑制效果和对波形产生影响及其评估。
为确认CAN中DLW43SH系列的效果,进行使用CAN评估用板的放射噪声评估、BCI实验以及波形评估。
2、放射噪声评估环境
测试条件
使用下面星型拓扑进行了放射噪声评估。
CAN基板将吧把时钟振荡器中的250kHz/500kHz脉冲输入到A公司产的收发器的Txd中,使CAN信号发生。
接收节点将高阻抗的IC假定为开放终端。
评估系统
下图/表为放射噪声评估的系统设置和示意。
放射噪声评估的系统所使用的设备如下:
3、放射噪声评估结果
放射噪声评估结果显示,通过追加DLW43SH系列,来确认获得的噪声抑制效果:
250kHz脉冲,垂直偏振波为20.5MHz时, 大约产生25dB的噪声抑制效果 。
500kHz 脉冲,垂直偏振波为21.0MHz时, 大约产生18dB的噪声抑制效果 。
~ 250kHz脉冲:无滤波器 .vs. 使用DLW43SH510XK2 ~
无滤波器
使用DLW43SH510XK2
无滤波器
使用DLW43SH510XK2
对比结果显示:
通过追加DLW43SH510XK2,获得噪声抑制效果。
(在垂直偏振波为20.5MHz时,噪声减少25.1dB)
~ 500kHz脉冲:无滤波器 .vs. 使用DLW43SH510XK2 ~
无滤波器
使用DLW43SH510XK2
无滤波器
使用DLW43SH510XK2
对比结果显示:
通过追加DLW43SH510XK2,获得了噪声抑制效果。(在垂直偏振波为21.0MHz时,噪声减少17.8dB)
放射噪声评估结果总结
250kHz脉冲
无滤波器的情况下,150kHz-30MHz范围内有高水平的噪声。通过追加DLW43SH系列,获得噪声抑制效果。(在垂直偏振波为20.5MHz时, 产生大约26dB的噪声抑制效果 )
500kHz脉冲
无滤波器的情况下,150kHz-30MHz范围内有高水平的噪声。通过追加DLW43SH系列,获得噪声抑制效果。(垂直偏振波为21.0MHz时,能 产生大约18dB的噪声抑制效果 )
审核编辑:汤梓红
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