关于“雷达引导”你了解多少？

一、雷达管制

管制单位工作席上的 雷达管制员 ，在雷达覆盖范围内，通过 监视雷达设备 ，为具备二次雷达应答机的航空器驾驶员，**提供雷达管制服务，**分为区域雷达、进近雷达。

注： 一次监视雷达和二次监视雷达，可以单独使用，也可以混合使用。

二、雷达监视

三、雷达程序和服务

1、雷达程序和/或ADSB程序

一般可以在机场细则的飞行程序中找到，如乌鲁木齐zwww

• 注： 标准**雷* 达水平间隔为： 进近管制不得小于６公 里 ， 区域管制不得小于10公里；

**2、雷达识别的时机：

**

1、基于驾驶员的位置报告或者在起飞跑道末端２千米范围内对航空器识别，且雷达显示与航空器的离场时间相一致；

2、通过使用指定的专用 二次监视雷达编码或者S模式识别 ，且雷达显示位置与航空器现行飞行计划相一致;

渤海6688，雷达已识别！

注： 在 向航空器提供雷达管制服务前 ，雷达管制员应当对航空器进行 识别确认 ，并保持该识别直至雷达管制服务终止。失去识别的,应当立即通知该航空器，并重新识别或者终止雷达管制服务。

**3、应答机编码：

**

-空中遇到非法干扰时，使用 A7500；

-无线电通信失效时，使用A7600；

-紧急和遇险时，使用A7700;

-抢险救灾的航空器收不到管制单位二次雷达代码的指令时，使用 A1255/77

-航空器收不到管制单位二次雷达代码的 指令时 ，使用A2000

-代码A0000，由管制单位指定给航空器临时使用。

四、雷达间隔

雷达管制间隔标准 适用于所有被雷达识别的航空器之间 ，一架正在起飞并在跑道端２公里内将被识别的航空器与另一架被识别的航空器之间。

注：等待航线上的航空器之间不得使用雷达管制间隔。

在进近跑道末端18.5公里(10海里)范围内，且最后进近航迹相同的航空器之间，也可以提供最小5公里间隔，会有更多的约束条件，如雷达管制服务年限和经验，着陆航空器（前机）占用跑道不大于50秒，感兴趣可以看CCAR93。

五、雷达引导和最低雷达引导高度

雷达引导： 雷达管制员应当通过指定航空器的应飞航向实施雷达引导。

• 注： 雷达引导(RADAR VECTORING)在使用雷达的基础上， 以特定的形式向航空器提供航行引导。 *

雷达引导扇区的 最低雷达引导高度， 应当为该雷达引导扇区超障区范围内的控制障碍物的标高， 加上规定的超障余度 ，然后向上以50米取整。

超障余度：应当根据地形特征确定，至少提供300米的超障余度，在高原和山区至少提供600米的超障余度。

区域（17）障碍物

**5445+**超障余度（600） +50米取整 =6100

六、离场航空器的引导

离场航空器的引导，应当尽可能 按标准仪表离场航线和规定高度进行 。

在航空器起飞后立即实施雷达引导的，在 起飞前 ，应当指定应飞的起始航向。

引导按仪表飞行规则飞行的航空器偏离标准仪表离场航线时，管制员应当确保航空器在飞越地面障碍物时有不小于300米的超障余度。