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多模式 BOOST PFC控制方法

汽车电子技术 来源:开关电源仿真与实用设计 作者:杨帅锅 2023-02-08 14:58 次阅读

前言:在前不久提出一种控制方法基于CONST TOFF 控制的BOOST PFC后,觉得何不引入交错控制,这样可以在更大功率等级的应用上使用,还是很安逸的。于是有了下文,更多的前文可见:

一种基于固定关断时间控制的多模式 BOOST PFC控制方法 P2

一种多模式(DCM/CRM/CCM)BOOST PFC 控制方法

多模式的好处主要是降低轻负载时的开关频率,同时进入DCM模式工作,虽然没有实现谷底切换,但是低频工作起来效率也还可以。在ON的PFC handbook 手册上里面对比了降频DCM和追求谷底开关的QR模式,其实追求谷底开关带来高频工作其实效率的下降也很明显,因此轻负载的控制最好的方法还是是降频DCM,并在DCM的谷底开关就行了,无需追求CRM工作。可见参考文档的:CHAPTER 5 Current‐Controlled and Valley‐Switching Frequency Foldback Modes。

因此,本控制方法中在轻负载时自动降频工作,在满负载又能过渡到额定频率上以CCM工作,也是大瓦数电源的所能接受的控制方法,比如系统的工作频率在20~66KHZ之间变化,保证了低频又能让满负载的效率达到最佳状态,可以说就很好。可知工作点频率变化的范围与电感量有关系,因此也需要控制两个电感量的差异,不过由于系统可以过渡到CCM,因此即使存在电感量的差异也不会对系统有什么太大的影响,毕竟交错CRM控制对电感量的要求是是工作频率与相位差的矛盾。

系统可见:

poYBAGPjR9qAZxDTAAERbG3-gkQ677.png

AC220V 50HZLPF 220UHPOUT 3200W

poYBAGPjR-iAVBRuAAFY6IdvUrk163.png

pYYBAGPjR_SAK2avAAEgOCIzq44722.png

总的来看,这种控制方法的难点依然是变频工作时的相位控制,同时如果电感量存在差异,会表现在两个电感电流的差异上。此种控制策略我还在同步研究,有新的想法再跟大家交流讨论。谢谢支持,感谢观看,本人能力有限如有错误恳请帮忙指正,谢谢。

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