通用原子航空系统公司在MQ-9A无人机上测试低轨卫星通信

通用原子航空系统公司在MQ-9A无人机上测试低轨卫星通信

据美国海上力量网站2月2日报道，2022年12月22日，美国通用原子航空系统公司（GA-ASI）与美空军国民警卫队在美海军陆战队、空军的联合支持下，对一架配备低地球轨道（LEO）卫星通信（SATCOM）指挥控制系统的MQ-9A“死神”无人机进行了飞行测试。

该测试在位于加州棕榈谷的 Gray Butte 飞行调度基地进行，随后还进行了几周的地面测试。低轨卫星通信指挥控制系统提供了全球覆盖和连接，通用原子航空系统公司的无人机系统将实现全球化作战，包括MQ-9B“天空守卫者”/“海洋卫士”、MQ-9A“死神”及“灰鹰”25M等无人机。

通用原子航空系统公司总裁大卫·亚历山大表示，“这确实改变了我们平台的游戏规则。使用低轨卫星通信不仅使我公司无人机能够从北极连接到南极，允许在最恶劣的环境中作战，还能够提供弹性连接，允许作战人员向无人机传递更多数据。”

早期测试表明，低轨卫星通信显著降低了延迟，可用于飞行的所有阶段。对于MQ-9系列无人机的客户而言，低轨卫星通信能够降低运营成本，硬件尺寸更小，最终将提高系统灵活性，降低未来有效载荷的集成成本。

MQ-9A无人机

MQ-9“死神”大型察打一体无人机，其中M代表多用途，Q代表无人机，数字代表序号，主要执行情报、监视与侦察（ISR）任务，也可以在夺取制空权后进行地面压制和对地支援，攻击敌方装甲目标、坚固工事和防空系统。

该无人机机身长度11米，翼展20米，最大起飞重量4.76吨，内部载荷360公斤，外挂点6个，总共可携带1.4吨弹药，巡航速度313公里/小时，最大速度482公里/小时，作战半径1852公里，作战高度7.5公里，实用升限15公里，外销单价超过1亿美元。

动力系统为一台TPE-331涡轮螺旋桨发动机，功率900马力，涡轮螺旋桨发动机优点很多，如功率大、功重比大、稳定性好、噪音小、使用寿命长等，在安全性和维护性上更为优秀。

该无人机机体内部安装有多种先进导航系统，如配置在机身内的卫星天线与最前端的电子光学和红外线与水面高光谱传感器，机头内部还整合了机载计算机以及飞控、火控设备，具备较强的信息处理能力和控制能力，减少因敌方电子干扰造成无人机坠毁的可能。

低轨（LEO）卫星通信系统

所谓低轨是指卫星轨道定位在1500公里以下。利用低轨卫星实现通信的优点在于：一是卫星轨道高度低，传输时延短、路径损耗小，多个卫星组成的星座可实现真正的全球覆盖，频率复用更有效；二是蜂窝通信、多址、点波束、频率复用技术的发展也为低轨卫星通信提供了技术保障。因此低轨系统被认为是最新最有前途的卫星通信系统。

低轨卫星系统也具有设计上的复杂性，由于卫星相对地面移动终端的高速运动，造成大的多普勒频移，影响接收信号质量；另外由于卫星高速运动，地面覆盖区域随着卫星的运动而变化，提供服务的卫星经过一段时间后必须将服务对象的业务切换到下一颗卫星。

目前，美国低轨卫星星座大都以提供全球覆盖为目标，包含的卫星数量从一百多颗到几千上万颗不等，单颗卫星的性能也大幅提升，大量引入高性能的星上任务载荷、星上数据存储和处理能力、精确指向和姿态控制以及高速下行链路等先进技术，使得低轨卫星星座的传输性能大幅提升，可提供接近于地面通信网络的性能。低轨通信星座大都能实现50毫秒以内的时延，与地面光纤网络相当，而传统同步轨道卫星的传输时延一般为500毫秒左右。

审核编辑 ：李倩