韩国材料科学研究所：研发出新的传感器 能用尿液诊断出癌症

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【韩国材料科学研究所：研发出新的传感器 能用尿液诊断出癌症】

一个研究小组已经成功开发出一种条状尿液传感器，它可以放大尿液中代谢物的光信号，并在现场诊断癌症。这一成果来自于寻找尿液中的代谢物的努力，由韩国材料科学研究所（KIMS）表面和纳米材料部的Ho Sang Jung博士领导，该研究所是科学和信息通信技术部下属的政府资助的研究机构，与POSTECH的Junsuk Rho教授和庆熙大学医学院的Samjin Choi教授共同进行研究。

韩国材料科学研究所Ho Sang Jung博士的研究团队开发的 "通过放大尿液代谢物开发现场适用的条形传感器用于癌症诊断 "的示意图。资料来源：韩国材料科学研究所（KIMS）。

这项技术可以应用于前列腺癌和胰腺癌的检查，无需额外的分析过程，只需在需要检测时滴入少量（10uL）尿液后照射光线即可。该测试装置以条状形式制造，因此可以在现场快速、高灵敏度地诊断癌症。

研究小组注意到了癌症患者和正常人尿液中存在的代谢组成分的差异。当癌细胞在体内增殖时，由于新陈代谢异常，它们会向尿液中分泌不同的代谢物。为了将其归为现有技术，需要昂贵的大型设备，限制了现场的应用。研究小组开发了一种表面增强拉曼散射传感器，通过在多孔纸上形成一个珊瑚状的等离子体纳米材料，将尿液中的代谢物的光学信号放大10亿倍以上。当尿液滴入传感器并照射光线时，癌症代谢物信号在传感器表面被放大，从而使诊断癌症成为可能。研究小组将一种基于人工智能的分析方法应用于获得的光谱信号，并成功地将高达99%的前列腺癌和胰腺癌患者与正常人区分开来。

目前使用的一些癌症诊断技术通过血液检查或放射学方法检测癌症的存在，并通过组织学分析诊断癌症。许多人试图通过每年的健康检查来追踪癌症的发生，但在许多情况下，癌症被发现得很晚，治疗被推迟或发生死亡。特别是处于医疗盲区的人很难定期接受检查，所以往往是在癌症已经相当严重的情况下才被发现。这项研究使用了尿液，这是一种任何人都可以轻易获得的生物样本。它可用于利用尿液进行新的癌症诊断方法，现场快速筛查癌症患者，以及癌症患者治疗后的复发监测技术。此外，由于条状传感器的生产价格低于每单位100韩元，因此预计它可以用于大规模检查。

负责这项研究的高级研究员Ho Sang Jung说："在诊断方法不甚明了的癌症中，如胰腺癌，很难发现，初步诊断后的生存率很低。据了解，韩国每天有14名胰腺癌患者死亡，每人每年的经济成本约为6300万韩元。由于早期诊断对于癌症等不治之症最为重要，我们期望这项技术能够提供一种新的诊断方法。"

这项工作得到了韩国材料科学研究所（KIMS）的基础研究计划和韩国国家研究基金会的支持。此外，该研究成果于1月9日发表在生物传感器领域的世界知名杂志'Biosensors and Bioelectronics (If: 12.5, JCR top

目前，研究团队正在逐步增加通过分析前列腺癌、胰腺癌、结肠直肠癌和肺癌患者的尿液可以诊断的癌症类型。

传感动态

【中国工程院院士支持这城市打造具有国际竞争力的物联网产业集群】

2009年，国务院批复同意无锡建设国家传感网创新示范区，开启了中国加快建设网络强国、实施数字经济发展战略的新篇章。十多年过去，无锡缔造了全国物联网产业的“首航之城”，打造了全国唯一的国家传感网创新示范区。

此次参会，全国人大代表、中国工程院院士、江南大学校长陈卫带来建议，集成支持国家传感网创新示范区建设，打造具有国际竞争力的物联网产业集群。

陈卫说，党的二十大报告明确提出“加快发展物联网”，并强调“加快发展数字经济，促进数字经济和实体经济深度融合，打造具有国际竞争力的数字产业集群”。目前，如何更好发挥无锡国家传感网创新示范区作用，还需要有更多的政策支持。他建议加强央地协同、部省联动，综合采取政策手段，加大指导支持力度，鼓励无锡探索总结示范区经验，形成以点带面的良好局面。

“示范区协同推进机制需进一步完善。”陈卫说，在原有的部际建设协调领导小组会议制度基础上，建议根据示范区建设新定位新任务，进一步完善部门组成，形成工信部牵头，国家发展改革委、科技部等部门与江苏省政府共同推动的部际联席会议制度，每年召开一次。另外，世界物联网博览会是江苏省围绕数字产业集群发展持续打造的高端交流合作平台。自2016年升格为世界物联网博览会以来，物博会连续举办六届，已成为业界的旗舰级展会、江苏的地标性展会，建议工业和信息化部主办支持世界物联网博览会。

他认为，围绕车联网及智能网联汽车发展还应鼓励开展政策法规创新。近年来，各地都积极围绕自动驾驶开展立法创新，但除深圳、浦东以外的地区因立法权制约，很难在地方立法层面开展突破性创新，一定程度上制约了当地产业发展。“为了进一步突出我国主导的车联网技术路线在服务智慧交通、支撑高级别自动驾驶方面的优势，建议不断推进智慧城市基础设施与智能网联汽车数据的深度融合，鼓励龙头车企、城市运行服务商等充分运用数据，打造数字经济新的增长点。”陈卫说。

他还提出，希望支持在无锡布局建设智能传感器技术创新中心。在他看来，做强做优做大物联网产业集群，提升物联网重点产业链自主可控能力，先进感知传感器芯片的国产化替代是关键所在。“无锡具有雄厚健全的集成电路产业优势和物联网融合应用场景优势，希望工业和信息化部、科技部等部门支持在锡布局建设智能传感器技术创新中心，解决传感器领域‘卡脖子’问题。”陈卫说道。

【盛思锐加入ST意法半导体合作伙伴计划，为智能应用场景提供更先进的传感器】

全球智能传感器解决方案提供商盛思锐(瑞士证交所代码:SENS)宣布,其已加入ST合作伙伴计划。两家公司的客户都将受益于更先进的高质量组件,用于创新和相当可靠的应用。

为了便于适配和组合测试,ST MEMS生态系统现已纳入SENSEVAL-SHT4XV1,这是一款带有SHT40温湿度传感器的评估板,与MEMS工具和STM32 ODE(开放开发环境)生态系统兼容。为了满足预期需求,盛思锐扩大了其SHT4x系列的产量,大幅缩短了交付周期。

盛思锐首席执行官Marc von Waldkirch 表示,“通过合作伙伴计划,我们将把盛思锐的第四代温湿度技术带给ST的客户,在丰富ST产品组合的同时促进设计导入,共同致力于打造一个完整的生态系统解决方案,让我们能够在复杂的应用场景中为更多的客户提供我们的特色产品。”

ST意法半导体Andrea Onetti 也表示,“盛思锐成为ST授权合作伙伴,将加强两家传感器产品领军者之间的现有合作,并为市场带来高价值。现在,客户可以使用世界上更先进的惯性和环境微传感器的广泛产品组合,以及超强大的支持生态系统,确保更大限度地缩短上市时间。”

SHT4x基于盛思锐的CMOSens技术,在单个芯片上集成了完整的传感器系统,并具有完全校准的数字I2C接口。小型化的DFN封装,超低功耗以及最低1.08V的电源电压使该传感器成为紧凑型电池驱动设计的理想选择。此外,该传感器平台还提供ISO17025三点校准证书、5V模拟输出接口、多种汽车应用认证以及可润湿侧翼封装。

【工信部已备案！国产特斯拉Model Y改用纯视觉自动驾驶方案】

工信部近日发布了最新一批的《道路机动车辆生产企业及产品公告》变更扩展公示，我们从中惊奇地发现：四款国产特斯拉 Model Y 车型进行了信息变更备案。新版国产Model Y车型变更为“无雷达”的自动驾驶方案，也就是与之前海外 Model Y 同样的纯视觉解决方案。

近年来，特斯拉取消了用于自动驾驶的雷达等传感器，在 Model 3 和 Model Y 车型上使用纯视觉方案。

2021年第一季度，特斯拉 CEO 埃隆・马斯克就发表过言论，讨论自动驾驶汽车不同的感知方案。他表示，汽车上的纯视觉方案，尤其是在使用显式光子计算时，比雷达+视觉的组合要好很多。后者有太多的不确定性 —— 当雷达和视觉感知不一致时，不清楚该相信哪个。同年6月特斯拉官网上还发布了关于智能驾驶系统“纯视觉转型”（Transitioning to Tesla Vision）的公告。公告表示，最早于 2021 年 5 月交付到北美市场的 Model 3 和 Model Y 将不再搭载任何形式的雷达系统，此前 Autopilot、FSD 和其他所有主动安全性功能将全部由纯视觉感知系统和神经元网络处理系统来执行。据当时外媒测评，新车的 Autopilot 操纵车辆的方式比旧款更果断、精确，更像人类中的“老司机”。

比如在面对一个大弯道时，系统会抓住恰到好处的时机，柔和地进行减速。随后稍微打一点方向盘调整车头，慢慢加大转向角度把车身掰进弯道。通过弯心后，系统会柔和地完成方向回正，并以同样顺滑的方式完成再加速。且整个过程中，车辆始终处于道路相对中央的位置，没有出现轮胎马上要压线了系统才反应过来、然后突兀地改变行车状态的情况。但回顾当时上传至网络的众多测评视频，其试驾片段都是在光照充足、交通畅通场景下获取的。也就是说，人们不能简单地认为纯视觉方案在光线不足、交通拥堵的情况下能有同样优秀的表现。马斯克彼时认为并相信，视觉已经变得如此之好，以至于雷达的使用实际上可能反过来减少了信噪比。不过他也表示，如果有一个“非常高分辨率的雷达”，特斯拉仍可能使用雷达。

但是特斯拉和马斯克的“下一步”永远会出人意料。就在特斯拉用纯视觉达到了准L4自动驾驶水平、国产的Model Y刚刚在硬件层面变为和全球同步的纯视觉系统时，海外爆料特斯拉已经开始交付首批配备HW 4.0硬件系统的2023 款 Model S / X。

所谓的HW 4.0(Hardware4.0)，不仅是拥有算力更强的芯片，摄像头分辨率、数量以及位置也有相应变化，同时HW 4.0还包括一个新的毫米波雷达传感器。至于这块新的雷达传感器，到底是由纯视觉向融合感知的妥协，是用于后续实装测试收集数据的预先安排，还是工程构想中的设计冗余，就需要我们拭目以待了。特斯拉HW4.0和先前系统相比，对于消费者最致命的不同之处可能在于：它不能由前代系统改装或升级而来。特斯拉HW2.5硬件时代，国产Model 3还能更换升级HW3.0。但从HW 4.0不仅仅是一个更快的计算平台，HW 4.0的功耗比HW3.0的功率也高得多，且除了计算芯片不同，还包括了新增的摄像头、不同的摄像头位置以及雷达传感器，这个升级难度可想而知。

【外媒：三星将从今年上半年开始大规模量产第三代4nm芯片】

3月13日消息，据外媒报道，三星将从2023年上半年开始大规模量产第三代4nm芯片，以夺回部分失去的客户。

据报道，该公司面临的最大问题之一是良率问题，该问题导致其最大的客户高通被台积电抢走。

外媒报道称，高通不仅在骁龙8+ Gen 1的代工上从三星转向台积电，而且在其目前最顶级的骁龙8 Gen 2应用处理器上也选择由台积电代工。此外，据传闻，台积电也将是制造骁龙8 Gen 3 芯片组的代工厂。

除了高通，三星还把特斯拉这个大客户让给了台积电。去年12月份，业内人士称，台积电在亚利桑那州的新美国工厂已获得特斯拉的4nm芯片订单，预计将在2024年启动批量生产。

如今，根据最新信息，三星似乎已经解决了良率问题。业内人士估计，目前该公司的4nm工艺良率可达到60%。外媒称，谷歌是三星的长期客户，它可能会基于三星的第三代4nm工艺设计Tensor G3。

【豪威发布新型高性能、低功耗 2K 400 万像素图像传感器】

3 月 13 日消息，豪威集团现已发布用于消费类安防和监控摄像头的新型高性能、低功耗 2K 400 万像素图像传感器。

豪威表示，这款 400 万像素图像传感器为 IP 摄像头和高清模拟安防摄像头（包括智能家居、门铃和婴儿监控设备）提供 2K 分辨率的数字图像和 30 帧 / 秒的视频。

从豪威官方得知，OS04D CMOS 图像传感器采用高性能背照式（BSI）像素设计，与上一代产品相比，功耗降低 40%，信噪比（SNR1）提高 30% 以上，灵敏度增加 40%。

据介绍，OS04D 图像传感器基于豪威集团 PureCel Plus 专利技术，采用 2.0 微米 BSI 像素。选择性转换增益（SCG）使传感器可根据照明条件选择低转换和高转换增益。片上自动曝光控制（AEC）和自动增益控制（AGC）可进一步缩短系统芯片（SoC）的启动时间。低功耗有利于电池供电设备，尤其是门铃安防摄像头。

此外，OS04D 采用主流的 1/3 英寸光学尺寸，与豪威集团的 OS04L 图像传感器以及未来即将推出的其他新产品可实现针脚兼容。

审核编辑黄宇