0
  • 聊天消息
  • 系统消息
  • 评论与回复
登录后你可以
  • 下载海量资料
  • 学习在线课程
  • 观看技术视频
  • 写文章/发帖/加入社区
会员中心
创作中心

完善资料让更多小伙伴认识你,还能领取20积分哦,立即完善>

3天内不再提示

有关电动汽车充电的11个不实传言

星星科技指导员 来源:TI 作者:TI 2023-03-15 10:30 次阅读

全球的汽车制造商承诺未来仅销售电动汽车,加上政府帮助构建了快速、可靠的充电网络,因此电动汽车 (EV) 充电行业得到了迅速发展。这些电动汽车将需要快速、高效且强大的电动汽车充电站。

在本文中,将消除有关电动汽车充电的 11 个误解。

第 1 种不实传言:可以直接使用交流电源为电动汽车充电

是的,有直接使用交流电源为电动汽车充电的电动汽车充电器,此类充电器依靠车载充电器先将交流电转换为直流电,然后用直流电为电动汽车电池充电。但是,有的电动汽车充电器还会先将交流电转换为直流电,然后无需车载充电器进行交流/直流转换,直接为电动汽车电池充电。通常,直流充电器运行的功率级别更高,因此可以缩短充电时间。

第 2 种不实传言:所有电动汽车充电站均使用同一种充电技术

电动汽车充电站使用多种技术。有的充电器会通过利用车载充电器将交流电转换为直流电,实现直接用交流电为电动汽车充电。

但是,有的电动汽车充电器(称为直流充电器)会先将交流电转换为直流电,然后无需车载充电器进行交流/直流转换,直接为电动汽车电池充电。交流/直流转换可以采用不同的电源拓扑。

第 3 种不实传言:电动汽车充电器的功率级别都一样

电动汽车充电器(又称充电桩)有多种功率级别,如图 1 所示。1 级和 2 级是高达 20kW 的交流充电器。3 级包含通常为 50kW 及以上(最高可达 350kW)的快速直流充电器。

pYYBAGQRLcuAEYaCAAArwE-CrtY007.jpg

图 1:电动汽车充电器分级表

第 4 种不实传言:电动汽车充电站由电网或电力公司运营

事实并非如此。虽然电网和电力公司运营充电站可以运营充电站,但部分汽车制造商会运行自己的充电站网络,而且其他品牌的电动汽车也可以使用。此外还有第三方充电站网络运营商,这些运营商既不是电力公司,也不是电动汽车原始设备制造商。

第 5 种不实传言:高功率级别充电器功效更高

电源拓扑、控制方法、设计和元件选型对充电器的整体功效有重大影响。例如,零电压开关和零电流开关电源拓扑可以大大降低开关损耗,从而提高功效。

另一方面,低功率级别充电器并不比高功率级别充电器更加高效。低功率级别充电器依靠车载充电器将交流电转换为直流电,然后再为电动汽车电池充电。由于充电器的功效由多种元件决定,因此不能明确说明某个充电器功率级别比其他功率级别更加高效。典型效率在 95% 至 99% 之间,具体取决于实现情况。

第 6 种不实传言:众所周知,高压电动汽车充电器可靠性较低

随着新型电池技术的出现,汽车电池的电压可达到 800V 及以上。按照这个趋势发展,电动汽车充电器设计人员将面临一个共同的问题,即如何保持隔离等级和系统可靠性。

太阳能技术(光伏逆变器)的直流总线电压介于 1,000V 至 1,200V 范围内,广泛应用于电动汽车充电设计。这些隔离技术经过了十年以上的验证,其可靠性广为人知。

第 7 种不实传言:电动汽车仍需要驾驶者去充电站“加电”,就像去加油站加油一样

现在有很多不同的在家充电方式,消费者可以选择在电费较低时自动为电动汽车充电,例如在夜里充电。大多数现代家庭或带车库的家庭都配备了 240V 插头,充电后可以实现 100 至 200 英里的续航里程。

即使是家庭车库安装的连接标准 120V 插头的超低功率充电器,充电一夜后,也能实现 40 至 60 英里的续航里程。对于大多数驾驶者,每天在家充电是最简单、最方便的充电方式。

第 8 种不实传言:电动汽车充电时间过长,用直流充电站也不会明显改善充电速度

直流充电站属于 3 级充电器,功率级别可达 120kW 至 240kW 范围。此类充电站使用外部充电器直接为车辆电池提供高压(300V 至 750V)直流电,电流高达 400A。3 级充电器通常可在 30 分钟内将电池电量充至 80%。

通过堆叠模块化转换器,可以实现更高的功率级别。全球有多种标准(例如 ChaoJi 标准)允许 3 级充电器的功率级别达到 900kW,这样可将充电时间缩短至 10 分钟,具体取决于电池容量。

第 9 种不实传言:没必要通过无线网络将电动汽车充电器连接到云

鉴于建筑物配备的电源有限,有必要通过无线网络将电动汽车充电器连接到云。无线网络可以让用户实时管理电动汽车的总充电负载。

另外,无线网络有助于控制每个电动汽车充电点的配电情况。无线网络还可以在非高峰时段为电动汽车充电,从而节省电费开支。

第 10 种不实传言:现有建筑物的基础设施和停车场已经为电动汽车充电进行了预先布线

在安装新的电动汽车充电站时,无线连接是最方便的解决方案。无线连接标准需要满足较高的射频环境和数据吞吐量以及延迟要求,典型要求包括充电数据更新速率需达到每秒 1 次。采用无线连接(网状网络)后,可以实现系统的扩展,从而容纳数以百计乃至千计的电动汽车充电器。

第 11 种不实传言:连接功能在电动汽车充电中没有什么作用

连接功能可通过满足用户界面和访问控制的要求,辅助进行电动汽车充电。该功能可实现从云端(通常是通过用户的智能手机应用)管理访问控制。另外,连接功能支持将帐单信息和占位数据上传到云。

审核编辑:郭婷

声明:本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人,不代表电子发烧友网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用,如有内容侵权或者其他违规问题,请联系本站处理。 举报投诉
  • 电动汽车
    +关注

    关注

    155

    文章

    11934

    浏览量

    230345
  • 电源
    +关注

    关注

    184

    文章

    17564

    浏览量

    249406
收藏 人收藏

    评论

    相关推荐

    充电机电动汽车的发展趋势

    ; 随着充电机电动汽车研究的深入,对于电动汽车用电池充电器有了一定的需求,因为这是一比较新的应用领域,开发者主要集中在一些科研单位或大学中。国内的生产单位主要是面向电瓶车、
    发表于 06-04 01:22

    电动汽车充电技术的要求

      本着子系统小型化和多功能化的要求,以及电池可靠性和稳定性要求的提高,充电系统将和电动汽车能量管理系统集成为一整体,集成传输晶体管、电流检测和反向放电保护等功能,无需外部组件即可实现体积更小、集成化
    发表于 09-05 11:24

    电动汽车交流充电桩怎么设计?

    要想得到快速广泛的普及,便捷高效的电能补给网络建设是重要的前提之一。充电系统为电动汽车运行提供能量补给,是电动汽车的重要基础支撑系统,也是电动汽车商业化、产业化过程中的重要环节。交流
    发表于 04-20 06:54

    电动汽车传导充电系统

    1、国家标准:GB/T 18487.1-2015 电动汽车传导充电系统 第一部分:通用要求GB/T 18487.2-2017 电动汽车传导充电系统 第2部分:非车载传导供电设备电磁兼容
    发表于 09-14 09:18

    电动汽车无线充电优化匹配研究

    A 题 电动汽车无线充电优化匹配研究电动汽车以环境污染小、噪音低、能源利用效率高、维修方便等优势深受消费者青睐。但现有电动汽车的有线充电方式
    发表于 09-14 07:14

    电动汽车传导充电系统

    1、国家标准:GB/T 18487.1-2015电动汽车传导充电系统 第一部分:通用要求GB/T 18487.2-2017电动汽车传导充电系统 第2部分:非车载传导供电设备电磁兼容要求
    发表于 09-15 08:54

    如何诊断雷诺Kangoo电动汽车充电故障

    全球道路上的电动汽车不断增长,虽然电动汽车消除了很多典型的内燃机故障,但并不是没有缺陷。这次,我们就来看看雷诺Kangoo的充电问题以及诊断此类故障会遇到哪些障碍。在开始之前,我们必须声明有关
    发表于 12-31 07:07

    消除有关电动汽车充电11误解

    在本文中,我将消除有关电动汽车充电11 误解。第 1 种不实
    发表于 11-03 07:45

    快速为电动汽车充电的方法

    媲美。电动车获得成功的一关键因素在于消费者的接受度。由于锂电池价格下降,各地区的短期法规支持,消费者预计电动汽车的价格会出现下降,因此并不担心价格问题。但是,他们更关心充电速度是否加
    发表于 11-11 07:46

    电动汽车充电站介绍

    存在的。与此同时,还有另一影响因素:充电站的缺乏大大削弱了电动汽车的吸引力。这些充电站必须像加油站一样随处可见,电动汽车才能在市场中普及开
    发表于 11-14 07:06

    有关48V系统的5种不实传言的解释

    不少人是此类系统的忠实粉丝。在本文中,我将澄清有关轻混电动车的5种不实传言。  第1种不实传言
    的头像 发表于 01-12 15:12 795次阅读

    有关电动汽车充电11不实传言

    消除有关电动汽车充电11 误解。 第 1 种不实传言
    的头像 发表于 07-25 17:11 962次阅读
    <b class='flag-5'>有关</b><b class='flag-5'>电动汽车</b><b class='flag-5'>充电</b>的<b class='flag-5'>11</b><b class='flag-5'>个</b><b class='flag-5'>不实</b><b class='flag-5'>传言</b>

    有关电动汽车充电11 不实传言

    有关电动汽车充电11 不实传言
    发表于 10-28 11:59 0次下载
    <b class='flag-5'>有关</b><b class='flag-5'>电动汽车</b><b class='flag-5'>充电</b>的 <b class='flag-5'>11</b> <b class='flag-5'>个</b><b class='flag-5'>不实</b><b class='flag-5'>传言</b>

    澄清有关48V系统的5种不实传言

    澄清有关48V系统的5种不实传言
    发表于 10-28 12:00 1次下载
    澄清<b class='flag-5'>有关</b>48V系统的5种<b class='flag-5'>不实</b><b class='flag-5'>传言</b>

    消除有关电动汽车充电11 误解

    在本文中,将消除有关电动汽车充电11 误解
    发表于 12-22 14:48 435次阅读
    消除<b class='flag-5'>有关</b><b class='flag-5'>电动汽车</b><b class='flag-5'>充电</b>的 <b class='flag-5'>11</b> <b class='flag-5'>个</b>误解