中科亿海微：汽车“新四化”时代背景下国产FPGA助力汽车智能化升级

以智能化、电动化、网联化、共享化为代表的汽车“新四化”正在加速推进汽车电子技术和架构的快速演进。其中，被誉为“万能芯片”的FPGA也越来越受人关注，由于其具有高度灵活、可扩展的特点，可以以较低成本实现算法的迭代，能够较好地帮助汽车实现在新场景的运算、控制和升级功能。因此，很多车厂都在加速引入相关FPGA平台，这对国产FPGA企业而言又有哪些利好呢？在3月23日举办的「OFweek 2023工程师系列在线大会——汽车电子技术在线会议」上，中科亿海微电子科技（苏州）有限公司高级工程师／销售总监夏金军带来了面向汽车电子产业的《国产全正向强自主FPGA芯片与可重构系统》主题演讲，为大家分享了汽车“新四化”时代背景下国产FPGA企业该如何助力汽车智能化升级。

深耕FPGA领域，坚持全正向设计技术路线

据夏金军介绍，中科亿海微是中国科学院“可编程芯片与系统”研究领域的科研与产业化团队，按照国家创新驱动发展战略，发起成立的以“可编程逻辑芯片与可重构系统”为技术特色的高新技术企业，从2004年在中科院启动可编程芯片项目科研开始，中科亿海微研发团队在FPGA芯片自主可控的技术道路上探索了近20年。团队坚持全正向设计技术路线，自主研制具有高可靠性的嵌入式可编程电路IP核、可编程逻辑芯片、EDA软件与可重构系统，提供具有高性能和自适应计算的行业解决方案和集成电路设计服务。产品先后获得了“国产最具潜力IP设计奖”、“最佳FPGA芯片奖”、“最佳EDA产品奖”，并获得车规认证和特种领域专业等级鉴定检验报告，已被收录在“车规级计算类芯片优质供应商”名录。产品已得到大量应用，产品可靠性极强；能够在极端恶劣环境下长期稳定工作，满足发动机健康管理、地质导向、随钻测量等特殊高温应用场景需要，已成功在石油钻井中应用，填补了国内国产自主特种FPGA芯片在超高温场景中应用的空白；采用国产工艺、国内设计、国内流片、国内封装、国内测试，国内完成全链路制造过程，安全可靠、供货稳定。

中科亿海微三大核心产品

目前，公司现有亿海神盾系列、亿海神针系列FPGA芯片。其货架产品包括成片、裸片、IP核，基本上从大规模到中规模到小规模都一应俱全。在夏金军重点介绍完EQ6HL130、EQ6HL45、EQ6HL45 A2、EQ6HL25、EQ6HL16、EQ6GL9等产品后，不难发现其产品品类繁多且全方位覆盖，能满足比较广泛的温度范围，封装形式多样化，尺寸从大到小，完全可以满足车规级半导体的应用需求。

在产品优势方面，中科亿海微可编程逻辑芯片从产品上看，具有软硬件一体正向设计，高性能、高性价比、小尺寸、低功耗，以及产品型谱化、多种封装、形式多样，成片＋裸Die的特点；从安全上看，产品均是在国内完成设计、流片、封装、测试，自主程度高，供货稳定，用户具有备选方案，降低器件选型风险；从支持方面看，公司具有成熟的FAE队伍，能够高效快速响应用户需求，还能提供现场、远程，线上、线下等多种形式的专业技术支持；最后是在应用方面，由于产品能提供多种温度范围供用户选择，灵活性强，面对完善的国产生态环境拥有强大的适配能力，已得到广泛应用。

在可编程电路IP核方面，中科亿海微是是国产嵌入式FPGA IP核技术的领跑者，并已经成功提供SoC用户实现应用的团队。夏金军表示，公司产品采用自主架构，自主控制，在保障稳定供货的同时，能满足系统级开发的最新需求。目前已完成多次硅技术验证，功能、性能指标和稳定性均已达到了预期效果。同时，借助基于嵌入式可编程电路IP核编译技术，还完成了中科亿海微可编程逻辑芯片的设计，目前产品已获得市场认可，为用户提供IP授权，成功集成在SoC芯片中得到实际应用，获得用户好评。

此外，夏金军还为观众展示了亿灵思可编程逻辑芯片开发软件，这款软件拥有国产自主知识产权，可以支持千万门级以上可编程逻辑芯片的设计开发。据悉，亿灵思软件不仅可以支持工业界标准的可编程逻辑芯片开发流程，即从RTL综合到配置码流生成下载的全流程操作，而且可以提供面向嵌入式可编程电路IP核定制开发的评估流程，帮助SoC用户定制嵌入式可编程电路IP核资源的规模和排布，并生成相应的芯片数据库，为终端用户提供EDA全流程服务。

在介绍完相应的技术和产品路线后，夏金军还重点分享了FPGA在智能汽车上的主要应用案例。

从汽车功能模块来看，ADAS／AD系统、动力系统、智能座舱系统、智能联网系统、安全系统中都会用到FPGA芯片。从具体应用场景来看，FPGA芯片可以实现交换功能，可以实现GPIO的扩展，可以用在车身预控制单元，还可以用在激光投影、激光器、车灯控制、激光雷达等应用中。

在当前智能汽车盛行背景下，激光雷达成为了FPGA芯片应用不可忽视的一大应用。据悉，激光雷达回波信号的数据采集是激光雷达系统中重要的组成部分，基于FPGA的激光雷达数据采集系统，可实现机械旋转系统的驱动，激光器驱动，并使用TDC记录回波脉冲的到达时间戳，通过计算得到TOF时间，并与上位机通信。

“当前新能源汽车更新换代的速度很快，同时每一代汽车上也有对应的配件逻辑，但IP芯片受制于价格成本问题，有的用户希望能解决这个问题。这个时候我们作为一个芯片设计企业就会帮助用户做产品升级，比如对于芯片逻辑的一个评估，哪些部分是变化的，哪些部分是不变的过程。在这个过程之间我们都可以协助用户升级调优，待到量产稳定后，功能可靠，集成电路将固化形成专用芯片，大幅降低成本。”夏金军表示，中科亿海微将全程深度参与，协助车企稳步升级，助力车企在市场中具有竞争优势。

可以看到，在过去几年里中国汽车产业发展速度极快，特别是在智能汽车这个赛道上，而FPGA作为里面的关键器件，也遇上了发展的黄金窗口期。纵观目前国内FPGA赛道，无论是软件生态还是硬件生态，都跟国外巨头存在一定差距，还有很长的路要追赶。

在夏金军看来，国产化替代必然是未来行业发展的大趋势之一，尽管存在差距，但国内厂商众多，所能开发的汽车应用场景也很多，在国内全力支持推进芯片自主可控的浪潮下，相信也能帮助我国新能源汽车产业实现发展的“弯道超车”，逐步走向世界舞台的中心，成为产业转型的领跑者。