新加坡国立大学（NUS）理学院：研发新型光场传感器 可助力自动驾驶汽车

传感新品

【新加坡国立大学（NUS）理学院：研发新型光场传感器 可助力自动驾驶汽车】

据外媒报道，新加坡国立大学（NUS）理学院的一个研究团队在化学系教授 Liu Xiaogang 的领导下，研发了一款具有极高角分辨率的 3D 成像传感器，其作为一种光学仪器，能够分辨物体上被角距离小至 0.0018o 隔开的点。此种创新传感器采用独特的角度颜色转换原理，能够探测 X 射线至可见光光谱范围内的 3D 光场。

光场包含光线的组合强度与方向，人眼可以对其进行处理，以精确地探测物体之间的空间关系。不过，传统的光传感器技术效率较低。例如，大多数摄像头只能产生二维图像，对于普通摄影而言足够，但对于虚拟现实、自动驾驶汽车和生物成像等更高级的应用来说还不够。此类应用都需要精确构建特定空间的 3D 场景。

例如，自动驾驶汽车可以利用光场感知查看街道，以更精确地评估道路危险，从而相应地调整车速。光场传感还能够让外科医生准确地对病人不同深度的解剖结构进行成像，让他们能够做出更精确的手术切口，更好地评估病人的受伤风险。

Liu 教授解释：" 目前，光场探测器采用透镜阵列或光子晶体从许多不同角度获取同一个空间的多个图像。然而，将此类元素集成至半导体中十分复杂且昂贵。传统的技术只能探测到紫外线至可见光波长范围内的光场，限制其应用于 X 射线传感中。"

此外，与透镜阵列等其他光场传感器相比，NUS 团队的光场传感器的角度测量范围更大，超 60 度，具有高角度分辨率（对于较小的传感器而言，分辨率可能低于 0.015 度），以及更宽的光谱响应范围（0.002nm 至 550nm 之间）。此类规格让该款新型传感器能够以更高的深度分辨率捕捉 3D 图像。

传感动态

【新型航标！全面感知！福建海域首个全传感器多功能航标成功投放】

福建海域首个全传感器多功能航标——漳州LNG8号灯浮12日正式投放。这是东海航海保障中心厦门航标处继辖区多功能航标研究基础上的创新举措。

全传感器多功能航标能够实时捕捉气象要素、能见度、水文信息等量化数据，并利用移动通信网络传输至岸基终端平台，为大型LNG船舶的进出港提供精确的水文气象信息，也为海事局和引航站等港口管理部门提供重要的监管依据。

搭载多种采集终端设备 解决信号盲区衍生问题

全传感器多功能航标是省内首次创新应用，通过在航标上搭载AIS智能终端、CCTV视频采集终端、气象采集终端、水文采集终端等设备，利用5G网络将灯浮周边海域通航、水文气象等情况实时传输到智能信息集成终端，由集成终端进行数据处理，并转发到各通信终端上，以此解决偏远海域因网络信号盲区而产生的实时感知、监控难问题，从而形成陆、空、海防管理的综合立体、实时动态全天候监测局面。

本次投放位置在国家管网集团闽投（福建）天然气有限责任公司漳州LNG项目（简称漳州LNG项目）码头进港航道。据了解，漳州LNG项目码头进港航道于2023年2月24日航告开通使用，为满足海峡西岸经济区的天然气需求提供了重要的海上集疏运通道。

近年来，东海航海保障中心聚力构建“陆海空天”一体化水上交通运输安全保障体系和水上“大交管”建设，探索多维感知导助航体系建设，加大多功能航标的通航环境信息感知网和服务网建设力度，实现单一导助航功能向多要素信息感知、信息交互服务转变。

辖区航标分布点多面广 将打造新型导助航体系

据介绍，2022年以来，厦门航标处将多功能航标建设列为重点工作任务，开展各项尝试与实践。

2022年5月，厦门航标处第一座多功能航标JH14号灯浮海洋数据观测站成功在厦门新机场运沙航道投放，实时监测发布周边水域水文实况数据；今年4月，第二座多功能航标JT13号灯浮成功在金通航道投放，实时获取发布金通航道水域气象、能见度、浪高等助航信息，为往来客船提供实时、准确、专业的综合导助航信息服务。

厦门航标处表示，将利用辖区航标分布点多、面广的资源优势，分阶段、分步骤实施辖区多功能航标开发计划，努力建设高时效、高精度的海上环境综合感知系统，集成航海保障、海洋气象、通航安全以及生态环境等要素信息，逐步打造以多功能航标为代表的新型导助航体系，与涉海单位实现信息共享，扩展海洋数字经济半径，实现水上交通安全管理、现场监督执法、海事业务办理、应急处置、综合服务等业务高度融合高效协同，深度融合厦门港口高质量发展，从而进一步保障船舶航行安全，助力提升港口运营效率，实现港口智慧、绿色发展。

【iPhone 15系列生产或将延迟 因摄像头传感器良品率问题】

据Macrumors报道，香港投资公司海通国际证券分析师Jeff Pu曾表示，今年晚些时候推出的低端iPhone 15和iPhone 15 Plus机型将配备48MP像素后置摄像头。但最新的供应链调查显示，48MP像素后置摄像头使用的堆叠式传感器可能面临良率问题，或将导致以上两种机型的生产延迟。

Jeff Pu称，iPhone 15和iPhone 15 Plus机型配备48MP像素后置摄像头将使用新的三层叠传感器，可以捕获更多光线以提高图像质量。目前业内认为以上机型仍按计划在9月发布，Jeff Pu表示将继续监控生产计划的风险。

另外，关于iPhone 15系列另外两款高端机型也有信息传出，天风国际证券知名分析师郭明錤发布推文称，由于量产前无法克服技术问题，苹果两款高端iPhone 15机型Pro和Pro Max将取消市场高度关注的固态按键设计，改回原本的实体按键设计。Jeff Pu也持有相同看法，他指出，由于“设计问题”， iPhone 15 Pro机型将不再配备固态按钮，他预计iPhone 15 Pro机型将采用钛金属框架、升级的A17仿生芯片、增加8GB RAM等，并重申四款iPhone 15机型都将配备USB-C端口。

【卓翼科技：完成首款毫米波AI传感器研发交付】

集微网消息，近日，卓翼科技在接受机构调研时表示，公司通过研发创新持续夯实传统主营业务，积极探索和布局行业未来核心新产品和新技术，不断延伸产业衍生品触角如储能、汽车电子等，不断夯实自身研发实力。

公司成功研发首个纯ODM移动宽带产品，使用***，自主品牌，解决了客户市场受限问题。完成首款毫米波AI传感器研发交付，把智能驾驶技术应用于全屋智能方面。以产品主线项目为导向，形成自有产品解决方案和知识产品外化，开拓更多重量级新客户，与多家知名企业建立合作关系。同时公司还有一系列基于未来可持续发展的产品布局，涉及网络通讯、消费电子等等行业的产品正逐步研发完成，包括多款wifi 6路由器、AC+AP路由产品，云台机、枪机等全屋智能产品。

2023年国家相继出台了多项支持电子行业向技术升级方向发展的产业政策，打造以新一代信息技术为基础的全新产业结构，以创新驱动的电子行业发展新格局正在形成。随着5G、大数据、人工智能等新一代信息技术与制造业的深度融合，带来产业升级和迭代更新，推动消费升级，进而带来消费电子产品的种类更为丰富。

抢抓新型工业化机遇带来的市场红利。卓翼科技一方面继续在纵向深度挖掘，通过优化业务组合、提升研发能力和强化智能制造，凭借在规模制造、运营效率和客户资源的巨大优势，巩固在电子信息制造行业的领先地位。另一方面，横向拓展产业布局，在创新硬件、汽车电子以及储能领域牢牢把握机会，争创第二成长曲线。此外，通过多举措强化企业管理，深化内控体系建设，加强企业人才前瞻性管理，助推企业高质量可持续发展。

盈利方面，卓翼科技也做了新的应对措施：

1）业务方面：加大新客户和新产品的开发和应用，在原有业务的基础上，积极调整业务和产品布局和拓宽上下游，横向拓展创新硬件、汽车电子以及储能等领域产业布局，提高销售额；合作模式由EMS/OEM向ODM/JDM转变，提升高附加值产品占比，增大利润贡献。

2）研发方面：以市场为导向持续强化研发创新，提升前沿领域专利储备，提高产品力、取得和扩大规模优势，筑就技术护城河。

3）运营方面：在做好主营业务夯基固本、提质增效工作的同时，通过战略创新转型、数字化工具赋能、流程优化、降本增效等相应措施，提升公司经营质量。

【国资委：指导推动中央企业加大在新一代信息技术、人工智能、集成电路、工业母机等战略性新兴产业布局力度】

国资委党委召开扩大会议，会议强调，要持续深化国企改革，不断提高企业核心竞争力、增强核心功能，切实发挥央企在建设现代化产业体系、构建新发展格局中的科技创新、产业控制、安全支撑作用。要坚决扛起国资央企在建设现代化产业体系中的职责使命，聚焦主业、做强实业，补齐产业链供应链关键短板，更好服务实体经济高质量发展。要指导推动中央企业加大在新一代信息技术、人工智能、集成电路、工业母机等战略性新兴产业布局力度，推动传统产业数字化、智能化、绿色化转型升级，引领带动我国产业体系加快向产业链、价值链高端迈进。要强化顶层设计，增强国资监管工作协同和政策协同，抓紧优化考核、薪酬、主责主业、投融资等监管政策，打好组合拳，为中央企业更好服务支撑现代化产业体系建设提供有力保障。

以下为详细内容：

5月11日，国资委党委召开扩大会议，认真传达学习总书记在高标准高质量推进雄安新区建设座谈会上的重要讲话精神，学习贯彻4月28日中央政治局会议、二十届中央财经委员会第一次会议精神，紧密结合国资央企工作实际，研究贯彻落实举措。国资委党委书记、主任张玉卓主持会议并讲话。国资委党委委员出席会议并发言。

会议认为，高标准高质量推进雄安新区建设，最根本最关键的是要把总书记重要指示和党中央决策部署学习领会好、贯彻落实好。国资央企要深刻领悟党中央关于建设雄安新区的战略部署，与雄安新区全方位、多渠道、深层次加强合作，推动雄安新区建设不断取得新进展。要高标准高质量推进项目建设，充分利用中央企业在能源、电力、通信、轨道交通、电子信息等领域的专业特长，积极参与雄安新区交通、基本公共服务等重大工程建设，为打造新时代高质量发展的雄安标杆夯实基础；扎实抓好创新驱动，将中央企业更多新型科研机构、高新技术企业、重点实验室落户雄安，加强人才等创新资源要素集聚，积极培育新产业、新业态、新模式，为雄安新区长远发展注入新动能；深入实施国企改革，充分利用雄安新区政策优势，加强与河北各类所有制企业交流合作，协同发展；大力推进绿色低碳发展，指导中央企业积极参与雄安新区国家生态文明试验区建设，助推雄安新区建设蓝绿交织、水城共融的新时代生态文明典范城市。

会议认为，中央政治局会议深刻分析了经济形势，明确了当前和今后一个时期经济工作的总体要求和重点任务。要切实把思想和行动统一到以总书记同志为核心的党中央对经济形势和经济工作的分析判断和决策部署上来，紧盯全年目标任务，扎实做好国资国企发展改革监管和党的建设各项工作，加快推进高质量发展。要狠抓科技创新，优化考核激励办法，推动中央企业持续加大关键核心技术攻关力度，积极培育壮大战略性新兴产业，切实在建设现代化产业体系中发挥领头羊作用。要牢牢把握创值创造、效益增长的主题，着力抓好中央企业提质增效稳增长，精准分析研判企业所在行业的发展态势，及时有效解决苗头性、趋势性问题，巩固拓展中央企业生产经营稳中向好的态势，不断提升效益效率，提高资产回报水平。要强化底线思维，做好重点领域风险防控，大力加强安全生产工作，牢牢守住不发生系统性风险底线。

会议强调，要深入学习贯彻总书记在二十届中央财经委员会第一次会议上的重要讲话精神，立足服务国家重大战略，持续深化国企改革，不断提高企业核心竞争力、增强核心功能，切实发挥央企在建设现代化产业体系、构建新发展格局中的科技创新、产业控制、安全支撑作用。要坚决扛起国资央企在建设现代化产业体系中的职责使命，聚焦主业、做强实业，补齐产业链供应链关键短板，更好服务实体经济高质量发展。要指导推动中央企业加大在新一代信息技术、人工智能、集成电路、工业母机等战略性新兴产业布局力度，推动传统产业数字化、智能化、绿色化转型升级，引领带动我国产业体系加快向产业链、价值链高端迈进。要强化顶层设计，增强国资监管工作协同和政策协同，抓紧优化考核、薪酬、主责主业、投融资等监管政策，打好组合拳，为中央企业更好服务支撑现代化产业体系建设提供有力保障。

驻委纪检监察组，国资委各厅局、直属事业单位负责同志列席会议。

【安森美上车“极氪”，半导体大厂积极布局车用SiC市场】

半导体厂Onsemi于今年四月底宣布与中国吉利汽车集团旗下的极氪汽车签署SiC功率元件LTSA(Long-Term Supply Agreement)，极氪车款未来将藉由搭载Onsemi提供的EliteSiC功率元件以优化电驱系统能量转换效率，提高续航力，降低车主里程焦虑。此举也能看出Onsemi积极布局车用SiC，加速追赶STMicroelectronics及Infineon两大龙头厂商。

在电动车SiC半导体市场中，STMicroelectronics(以下简称STM)及Infineon凭借早期切入车厂持续占据SiC市场龙头，而Wolfspeed、ROHM则透过掌握SiC的垂直整合技术后来居上。

反观Onsemi，虽然在2021年收购GT Advanced Technologies(GTAT)，掌握SiC制造流程中最难的晶圆生长及生产设备技术，一跃成为与Wolfspeed、ROHM及STM等比肩的IDM厂，同时也宣布2025年将量产8吋SiC晶圆，但是它的SiC功率半导体在2023年以前只搭载于NIO、Lucid等中小型车厂的车款，在市场上仍属于追赶者。

不过，正是因为Infineon及STM等先发者建构的产业成熟度，加上Onsemi前期对于SiC相关技术的布局效益于2023年开始发酵，旗下SiC产品EliteSiC透过元件及模块的形式陆续拿到极氪、BMW、Hyundai，以及Volkswagen的LTSA，再加上其总裁暨CEO Hassane El-Khoury发下未来3年SiC事业可带来40亿美元营收的豪语(2022年车用SiC市场总营收约11亿美元)，让Onsemi成为今年到目前为止，SiC市场话题度最高的半导体厂。

事实上， SiC市场的激烈竞争将是一场考验资源投入持久性的耐力赛。SiC近5年内需求快速成长的原因主要来自于电池成本偏高，且能量密度发展已达极限，故车厂改采在电控零组件中使用SiC芯片，作为不增加电池数量同时可提升续航力的解决方案。

然而，因需求骤然提升，车厂积极要求各半导体厂加速对于SiC技术的研究与开发，在研发时间大幅缩短的情况下，研发成本也相对上升，加上激烈的市场竞争对于获利影响，意味着研发资源投入的能耐及整体获利表现，将是衡量半导体厂竞争力的关键指数。

参考各半导体厂2022年财报，Onsemi在过去几年针对产品线去芜存菁的策略成功改善获利表现，其以49%的毛利率名列前茅，此获利表现可让Onsemi比起其他竞争对手更有空间能满足车厂对于成本的要求而获得订单，以换取SiC产品规模经济的成长。

不过，在研发成本占营收比例中，相较于主要竞争对手Wolfspeed(26%)、Infineon(13%)、STM(12%)及ROHM(8%)，Onsemi以7%的占比排在末位，随着各半导体厂在缩小导通电阻，以及提升制程良率等技术的加码投资下，如何在透过激烈的市场竞争达成营收目标的前提下，维持获利表现与资源支出的平衡，将成为Onsemi拿到车厂订单后要面对的重要问题。

审核编辑黄宇