国产厂商动力电池技术走到哪一步了？

电子发烧友网报道（文/刘静）2022年在中国半导体市场下滑下，动力电池赛道却异军突起，火爆全年。根据中国汽车动力电池产业创新联盟的统计数据，2022年我国动力电池累计装车量294.6GWh，累计同比增长48.6%。2023年我国动力电池产业继续保持高增长趋势，5月最新增速突破52%。未来，在全球新能源车市场需求快速增长的带动下，我国动力电池行业规模将持续快速提升。

在这样的背景下，动力电池赛道持续不断吸引厂商加入，赛道热度持续攀升。我们可以透过企业业绩、融资、IPO募资等三大方面，一窥中国动力电池赛道火爆的盛况。

三年动力电池业务收入爆涨最高逾28倍

根据韩国SNE Research统计，2022年宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、欣旺达和孚能科技6家国产厂商动力电池装机量进入全球TOP10，合计占据全球60%的市场份额。全球动力电池市场被中国厂商牢牢掌握在手里。 电子发烧友于近日整理了排名前列的国产厂商动力电池的收入情况，如下图所示：

由上图可知，进入全球TOP10的这6家国产厂商2022年动力电池业务收入均实现了翻倍增长，同比增速最低也有116.40%。全球市占率第一的宁德时代，2022年动力电池业务收入2365.93亿元，较去年同期增长158.60%，2020年到2022年三年其动力电池业务收入翻涨逾5倍。 市占率排名第二的比亚迪，2022年没有单独披露动力电池收入的情况，但其全年汽车和动力电池业务收入也创新高，达3246.91亿元，同比增长151.78%。 2022年度欣旺达和孚能科技的动力电池业务收入增速甚至突破300%，特别是欣旺达，其近三年动力电池业务收入激增逾28倍。短短三年时间，欣旺达是如何实现这一出色成就的？ 这跟其坚持采取增资和扩产措施有很大的关系，它三年引入超40位投资机构，拿下超90亿元的融资及69亿多增资扩产，2022年四度宣布启动百亿级扩产项目，包括在浙江义乌投资213亿元的50GWh动力电池生产基地项目、珠海120亿元30GWh动力电池扩产项目、湖北宜昌120亿元30GWh动力电池生产基地项目。除了已宣布的浙江义乌、珠海、湖北宜昌、四川什邡四座动力电池基地外，欣旺达还新投资在江西南昌、山东枣庄、浙江兰溪建立动力电池生产基地。欣旺达的疯狂扩产正好遇上需求持续快速增长的新能源汽车市场，使得欣旺达动力电池业务收入暴涨，全球排名快速提升，从三年前未进入全球前十，到现在排名全球第九，国内排名第八。 此外，孚能科技动力电池业务收入也同样表现强劲，三年动力电池收入翻涨逾10倍。相较龙头企业，近年经营规模较小的企业动力电池业务收入表现更高速的增长，2022年动力电池营收不到15亿的鹏辉能源，动力电池装机量也进入1500%的高增长阶段。 在半导体企业净利腰斩、营收大幅下滑爆冷下，近几年动力电池赛道上的国产厂商已在新能源汽车市场疯狂吸金，赚得盆满钵满。从上市公司的动力电池业绩，接下来再从初创未上市企业融资及IPO途中企业募资看动力电池赛道的火爆程度。

动力电池2022融资高达1881亿，企业扎堆IPO大规模募资根据IT桔子的数据，2022年中国动力电池行业融资事件从2021年的178起进一步增加至254起，总融资金额高达1881亿元人民币。融资总额是风头更热元宇宙行业的两倍多，动力电池成为投资方最活跃的行业。 近日，电子发烧友统计了2023年开年以来，我国动力电池行业的融资事件。截至目前，2023年已有12起公开的动力电池融资。融资的企业包括清陶能源、力信能源、锋源氢能、福瑞电气、乐亿通、立方新能源、钠创新能源、鲲鹏合成材料、唐锋能源、安迈特、众宇动力等。

从公开披露具体交易金额的企业看，2023年以来融资规模最大的是清陶能源27亿人民币的战略融资，由尚颀资本独家投资。尚颀资本的幕后是中国汽车市场龙头之一的上汽集团。值得一提的是，这已经不是上汽集团第一次投资清陶能源了。北汽、合众也是清陶能源的重要投资方。2016年成立的清陶能源，是国内最早实现量产交付的固态电池企业之一，凭借领先的固态电池技术收获投资方的青睐，完成了11轮融资。清陶能源董事长冯玉川表示，在资本的助力下，公司得以更快实现第二代固态电池技术产品落地上车，推进产品大规模应用。 今年，唐锋能源也完成了3亿元的C轮融资，由金浦智能、前沿投资、东风资管联合领投，陕煤秦岭科创投、上银国际、久奕投资、石雀投资跟投，高瓴创投和朗玛峰创投作为老股东持续追加投资。唐锋能源是一家聚焦氢能和燃料电池研究的企业，拥有燃料电池和电解槽“心脏”膜电极设计材料、工艺、设备、测试评估等全套核心技术，本轮融资资金将主要用于研发和产线升级。 其他动力电池企业虽然没有披露融资金额，但是从融资轮次来看，不少企业已进行到C轮或D轮的融资。恒翼能和众宇动力目前均已完成5轮的融资。 电子发烧友进一步整理了去年刚上市及尚在IPO途中的动力电池企业的募集资金情况：

动力电池赛道，出现厂商扎堆IPO募集资金扩产的情况。在去年IPO刚成功闯关上市的10家动力电池产业链企业中，万润新能的实际募集资金高达63.89亿元，华宝新能和腾远钴业也均募集超过50亿元人民币。在IPO途中的九岭锂业和容汇锂业拟募资规模也均超过30亿元。估值近200亿的力神电池也在准备冲刺IPO。相较于芯片设计、传感器、连接器等行业，动力电池这一细分行业IPO表现出异常高募资的特征，募资规模普遍较大，不免让人眼红。 动力电池是新能源汽车最核心的部件，是汽车产业链中的重中之重，我们能否从“汽车制造大国”走向“汽车强国”，上游的动力电池厂商扮演重要角色。而动力电池厂商技术研发高投入，离不开投资机构以及资本市场充足资金的保障。

国产厂商动力电池技术走到哪一步了？动力电池赛道，融资、企业业绩这么火爆，国产厂商的技术又走到哪一步了？ 作为动力电池行业的领头羊，宁德时代无热扩散技术电池产品已获得多个国内外客户的认可并量产，2.2C快充三元产品国内首家在乘用车上得到应用。2022年，宁德时代发布第三代CTP-麒麟电池，系统集成度创全球新高，体积利用率突破72%，实现了续航、扩充、安全、寿命、效率以及低温性能的全面提升。 在动力电池领域，比亚迪开发了高度安全的磷酸铁锂电池，解决电动汽车电池在安全性、循环寿命和续航里程等方面的难题。通过持续的迭代创新，比亚迪推出了刀片电池和CTB技术，在全球建立起了自己领先的技术优势和成本优势。 亿纬锂能的动力电池主要服务于新能源乘用车及商用领域，2022年其BMS项目通过ASPICE CL2认证。亿纬锂能深度布局了锂原电池、三元软包、三元方形、三元圆柱、铁锂方形的全形态锂电池谱系，2022年并在46系列大圆柱、560Ah大铁锂电池率先布局，成为亿纬锂能先进电池技术代表产品。 2022年孚能科技SPS技术转入产业化，相较于现有技术，系统体积成组效率提升30%以上，电池系统结构零部件减少30%以上。并且钠离子电池开发进入产业化阶段，预计今年在乘用车市场实现量产。此外，更值得一提的是，2022年孚能科技的第一代半固态电池量产，达到了NO TP的安全目标，产品充电时间由之前的42min缩短到18min。 国产厂商取得的一系列技术进展，为动力电池产品在全球市场保持技术领先提供了强有力保障。
责任编辑：彭菁