海洋设施水下如何防腐，一起看下国外这款水下涂层“黑科技”

低水位加速腐蚀需要及时补救

我们知道腐蚀是一种可预测和可控的现象，但是海洋环境下的某些条件会使得腐蚀速率远远超过正常水平，如果不加以控制，最终会导致主结构和辅助结构劣化，成本和安全风险增加。

海洋环境下钢材的典型腐蚀速率一般是0.1mm至0.5mm/年，在加速腐蚀的情况下，有报道称每年的腐蚀速率会达到 1mm 甚至更高，任何会在5年内腐蚀5mm板的东西我们都必须严肃对待。我们通常称之为低水位加速腐蚀（ALWC），但低水位加速腐蚀可以发生在远离低水位带的区域，由不同的单个腐蚀诱因或多个腐蚀诱因引起，也可简称为加速或集中腐蚀以及微生物诱导腐蚀（MIC）。

海洋结构加速腐蚀的最初迹象，也可能是最后的警报。例如，一旦码头的后表面已经下沉，数百立方米的回填物通过码头墙上的大孔沉积下来，会造成结构不稳定，码头区通航深度减少，这意味着码头需要全面重建，甚至全面关停。很明显，越早发现和解决 低水位加速腐蚀，补救措施的成本就越低，也就是说早期干预具有很好的经济意义。

专用海洋装备水下防腐涂层

福世蓝公司自国外引进的海洋装备水下防腐涂层是一款专用的环氧防腐耐磨涂层，致力于解决潮湿表面甚至水下不利条件下的腐蚀问题。该涂层专为海底使用而设计，可抵抗微生物引起的腐蚀和抵抗低水位加速腐蚀，这种涂层还可以用于焊接修复。涂层可以用于超过17℃水下工况的耐磨防腐环氧涂层，它具有优秀的粘附性、良好的环保性，可以在混凝土、钢、铁制品表面，形成长效的耐磨层。

涂层可用于保护钢结构、工业地面、地窖、码头/存货区、板桩、船闸和航道、码头、港口、石油钻井平台、油槽、船体和舱体、桥梁、管道、岩洞、工厂内的湿表面或带油表面、铁路和地铁隧道、地下通道、游泳池等，还可以作为一种自吸/底漆涂层，用于处理工作非常简略的表面上。

涂层的优势:

● 耐受多种碱、部分酸、油、污水、机械磨损和化学腐蚀；

● 可以用于干表面、潮湿表面和水下表面；

● 厚涂涂层，单层的涂覆厚度达到 200-400 微米/8-16 密耳

受侵蚀的/暴露在外的/腐蚀的钢表面如何应用：

我们可以选用以下方式，清除表面的污染物如腐蚀沉积物、海洋生长物、化学化合物等，确保钢表面清洁，且至少形成25微米/1密耳（水下应用时50微米/2密耳）的粗糙面：

1）表面化学污染不严重时，先喷砂处理（干磨料），之后可以选用高压水清洗（15,000-20,000psi）。

2）超高压水力清洗（30,000-40,000psi），清除表面附着的漆膜，暴露出原基材表面。这一方法特别适合湿环境应用，如船舶、桥墩、码头等，清洁到一定标准后，检查表面的可溶性盐含量。

3）超高压和高压水清洗时，可以添加磨料配合使用。

4) 机械清洗（电动清洗），如针击枪、旋转钢丝清理器等，清除表面的污染物和灰尘等。

注意事项：

1）只要达到粗糙面的最小标准，不必担心表面的锈迹污渍、漆膜和轧屑问题。

2）涂层可以用于干表面、湿表面或水下环境。盐水中干净的钢表面可以使用本产品，但是受盐和/或其他化学剂重污染的钢表面则不可以使用本产品，这种类型的钢需要表面除污处理，除污前后还要检测表面的化学含量。

当涂层应用于潮湿或油性金属和混凝土、干燥或潮湿表面、飞溅区、水下和持续凝结的区域时，涂层的附着力优势是显而易见的。该涂层使用寿命长，同时能在恶劣条件下提供有效保护，这使其成为保护苛刻环境下基材的首选涂层，例如热带区炼油厂表面布满水气水珠的管道，或是北半球冬季湿漉漉的桥梁。涂层有强大的耐受性，是耐受盐水应用、污水、汽油、油、各种浓度的各种酸、氢氧化钠和氢氧化钾溶液等的理想选择。详细资料请询福世蓝公司。

福世蓝海洋装备水下防腐涂层应用案例

加固桩

钓鱼码头钢制加固桩

板桩防腐

电厂海水进水管

电厂海水管

船闸闸门板桩