近日,交通运输部出台《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》,对建设智慧港口的技术落地提出更为细致的要求,要求“引导自动化集装箱码头、堆场库场改造,推动港口建设养护运行全过程、全周期数字化,加快港站智能调度、设备远程操控、智能安防预警和港区自动驾驶等综合应用。
紧跟国家政策,山东某港口也积极探索建设智慧港口,实现港口自动化转型,解决传统港口所面临的问题,提升竞争力。港口目前拥有生产性泊位55个,设计通过能力17 393万吨,万吨级生产泊位2个 ,大马力内燃机车7台,各类船舶19艘,此外还拥有轮胎起重机、挖掘机以及其他起重、运输等设备。
港口建立之初遭遇诸多困难,如港口面积广,监控人员负责上百/千路摄像头,无法24小时监视,存在较多盲区;监管人员较少,主要依赖人力监管及落实规章制度,安全管理手段及方式较传统,缺少先进的技术手段;港区卫星信号弱,导致集装箱和卡车等大型装备及设备移动冗余,运行轨迹不清晰,位置信息不明确等问题,严重阻碍港口业务发展。
智慧港口的实现,需要在港区部署一套高精度定位系统,为全港区提供精准位置信息的采集处理能力。为解决港区定位难题,港口负责人积极寻找市场上做定位的相关企业,通过性能和成本的对比,最终找到了中电昆辰,其“聚星”定位系统能实现室内外一体化定位,具备低成本、高精度、高实用性等特点,有效解决了港口因弱RTK信号或无RTK信号不能精确定位各运输车辆及其他设备的问题。
采用“聚星”系统,使港口作业信号强度、定位精度更可靠,持续提升作业流畅度。“聚星”系统赋能智慧港口建设,改变了港口货物运输和装卸的方式,实现了港口作业流程自动化、智慧化,显著提升港口的运行效率和安全生产能力,降低能耗。据悉,目前港口船时效率较之前提升26%以上,堆场作业箱量在全码头占比达50%以上,船舶保班率达100%,大大提升了港口的竞争力。
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