通信逆变器为啥运用直流48V供电
48V电源是比较安全的电源，相对 110V 220V电源来说是比较安全的，
深圳宝威特48V通信逆变电源具有以下优点：
1.机箱内部结构设计合理，可以很好散热，每一款机型都是经过研发部和工程部先评估，再设计。
2.根扬威不同机型设计不同的散热片，以确保通信逆变器不被烧坏。
4.输入电压带负压保护功能，如果输入电压超出通信逆变电器所标电压，则会自动停止工作。
通信专用逆变器是针对通信应用领域设计的新一代双输入逆变器，适合通信系统高可靠性的供电要求。该款配有一个220V交流电源和一个48V直流电源，填补了传统UPS供电与常见逆变器解决方案结合使用的空白。
48V供电系统中，交流市电经低配，使用开关电源变换至直流54.5-55V，对蓄电池浮充，同时输出给设备供电。简单明了。
声明：本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人，不代表电子发烧友网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用，如有内容侵权或者其他违规问题，请联系本站处理。
举报投诉
-
逆变器
+关注
关注
283文章
4715浏览量
206716
发布评论请先 登录
相关推荐
布局48V系统，半导体市场机遇在哪里？
48V系统以其提升燃油经济性和减少排放的能力，已经成为汽车生产企业和上游供应商关注的焦点。如今48V市场发展前景和发展态势如何？这种变化讲给元器件应用带来哪些新的需求？ 随着全球汽车行业加速向电动化
一文探究48V新型电气架构下的汽车连接器
汽车电源架构不断升级趋势下，48V系统是否还有升级的必要？48V新型电气架构将给连接器带来什么改变？ 在插混和纯电车型逐渐普及、800V高压平台持续升级的当下，48V技术还有市场吗?
DC540V转48V直流电源降压器、直流电压变换器
DC540V转48V直流电源降压器、直流电压变换器或DCDC电源模块是一种电力转换设备，用于将540V的
关于proteus仿真逆变器，输入直流电48V，输出波形幅值不为48V的问题。
问题：proteus中逆变器输入直流电48V，输出电压的幅值却没有48V。是他自动处理了波形？还是说电路有问题啊，为什么幅值对不上呢？本人新手，找不到解决办法了。希望有大神帮忙分析一下
发表于 11-19 10:45
Molex莫仕发布关于48V技术行业报告
Molex莫仕发布了一份报告，探讨48V电气系统技术迅速兴起，这项技术有望大幅提升汽车性能、效率、功能性和舒适性。Molex莫仕公司的《重构汽车未来：引入48V电源系统》报告探讨了48V技术
车载低压系统升级48V，中低压MOSFET需求爆发
动力、能量回收、发动机启停等需求，用到了更多大功率负载的设备，令12V系统不堪重负。于是48V系统就顺应时代发展被引进汽车，最早是2011年欧洲多家车企联合推出针对混动系统负载需求的48V系统。当时，有
汽车低压系统，从12V到48V
内的所有电子部件，比如电动座椅、电动车窗、中控娱乐屏、音响等供电，同时还对汽车各部分的控制单元ECU进行供电。 而近年来，电动汽车的趋势，开始带动汽车低压系统架构从12V转向48V
特斯拉Cybertruck：48V电池系统技术解析
随着电子技术的发展和汽车电气化程度的提高，汽车制造商开始探索更高电压平台的可能性。早期的混合动力车辆首先将电压提升到了48V，但直到特斯拉的Cybertruck推出，48V系统才得到了更广泛的应用。
特斯拉Cybertruck的48V电池系统技术
特斯拉Cybertruck是一款正在意义48V纯电车型，特斯拉不仅在Cybertruck上采用48V,包括model y ,Semi等都采用48V,比较有意思的是，特拉斯为了教同行如何使用48
发表于 03-29 10:13
•1825次阅读
Vicor的48V供电架构可以支持12V系统
特斯拉全新推出的CyberTruck完全取消了传统的12V低压供电网络，转而全部采用48V配置。这可能是大多数汽车制造商的最终目标，但电源模块可以帮助立即轻松过渡到48V电源，允许汽车
发表于 03-26 13:50
•518次阅读
特斯拉革新汽车电源技术，引入48V系统开启新篇章
根据 Green 的说法，他们不仅可以受益于线束重量和体积的减小，而且由 48V 系统供电的一些设备也可以受益。“与使用 12V 电源相比，压缩机和泵在使用 48V 电源时更加高效。”
发表于 02-22 12:31
•1614次阅读
如何实现飞跃至48V电气架构
缩小线规并降低重量和成本的一种方法是从12V的电气架构转变为基于48V的架构。但转向48V的OEMs必须特别注意几个关键的设计考虑因素，以确保系统的安全性和可靠性。
发表于 01-04 15:33
•642次阅读
工商网监
评论