0
  • 聊天消息
  • 系统消息
  • 评论与回复
登录后你可以
  • 下载海量资料
  • 学习在线课程
  • 观看技术视频
  • 写文章/发帖/加入社区
会员中心
创作中心

完善资料让更多小伙伴认识你,还能领取20积分哦,立即完善>

3天内不再提示

预告|软件定义汽车时代,Genesis芯神匠如何应对E/E架构设计挑战?

思尔芯S2C 2023-02-22 14:50 次阅读

2023年02月23日,中国国际汽车电子高峰论坛即将在上海盛大召开。本次论坛将围绕软件定义汽车(software defined vehicles,SDV)趋势下的汽车电子,以全产业链的视角、多维度的观察方式,引发更多样与更具影响力的思考,并促进汽车及汽车电子产业迈进。


思尔芯作为业内知名EDA企业,受邀参加此次高峰论坛。并专门针对新时代汽车E/E架构设计提出的各项挑战,思尔芯的“Genesis 芯神匠架构设计软件”为其提供了一些相关技术方案和实现思路。

No.1

新变革:

软件定义汽车时代

汽车电子电气架构又称E/E架构,是指整车电子电气系统的总布置方案。也就是将汽车里的各类传感处理器线束连接电子电气分配系统和软硬件整合在一起,以实现整车的功能运算动力及能量的分配。
如果我们把汽车的四个轮子、车厢、座椅等硬件比作是一个人的身体,那么汽车E/E电子电气架构就相当于人类的神经系统,负责完成各个部位的连接,统领整个身体的运作,实现特定功能。由此可见汽车是一个软硬件结合的产物。
汽车在经历过机械定义、硬件定义时代以后,“软件定义”成为行业发展不争的未来。电子系统在整车系统中的占比不断增加,数智化下汽车产业、电子科技二者的持续也在不断融合,整个汽车E/E电子电气架构正在经历大规模革新。不仅在于 ADAS/AV 的强势崛起,以及智能座舱在现代化汽车的广泛应用带来的革新,还在于车身、动力总成、底盘与安全等系统带来的全盘革新。从传感器MCU ,从存储到连接,从功率器件到数字芯片。汽车的“含电子量”从未像今天这样疯涨。

No.2

新挑战:

E/E架构设计挑战


大量的软件开发占比,又分布于汽车开发的各个阶段,包含策划、概念设计、工程设计、样车试验和量产。这就要求将软硬件开发解耦,但要持续协同。使得整车的软件开发、验证、交付等都不依赖于整车硬件开发进度,或者说在汽车开发的各个阶段都能即时释放软件产品
此外,新能源汽车的火爆随之而来的是大众对安全性能的担忧。汽车整车制造商对于汽车的安全性、稳定性和可靠性提出了更高要求,道路车辆功能安全标准 ISO 26262 是各大汽车制造企业及零部件供应商必须跨越的门槛。
架构设计通常决定了一个系统的整体性能表现,而实际应用过程中将安全标准的安全分析方法论引用到在汽车E/E架构设计,是一项艰难而复杂的工作。如何在系统设计之初,合理并充分地考虑其安全设计,也成为了当前很多汽车E/E架构设计的挑战之一。
针对以上这些新的挑战,要求系统工程师不仅需要将机电、硬件、软件等多域集成为一体化,还需要获取进一步分析系统行为需求——电池容量、热需求、响应时间和吞吐量等。
芯神匠架构软件在汽车领域可以辅助工程师将挑战逐一拆分,从网络规划、软件质量、针对 ECU 硬件架构方面、功能安全评估等方面,分析并应对这些挑战。比如功能安全的评估。通过芯神匠,工程师可以观测不同的故障模式下系统进行情况,利用软件插入预测的故障类型,早期识别系统的瓶颈和死锁,并对早期预防干预效果进行反馈。
预期功能安全 SOTIF 标准为非电气/电子故障导致的安全问题,为设计、验证和确认过程提供指导,以期建立、评估自动驾驶系统的安全性。同时还有汽车 RTOS —— AUTOSAR 和汽车信息安全 SAE J3061 规范来提高汽车电子设计的安全性。

No.3

解决方案:

Genesis芯神匠

思尔芯的芯神匠提供了一站式软硬件协同建模平台,将一款产品多种需求的考量能够在一个平台上进行。最终快速设计出高效能、低功耗的产品架构,加快整个产品上市的时间,提升产品竞争力。
尤其是在汽车电子电气领域架构设计方面,其应用非常宽泛。不止可以在时序、功耗、吞吐率、软件性能、软硬件分割的分析,也可以做综合性的系统评估。芯神匠自带庞大的车用模型库,从基础的事务模型库、激励、RTOS 、功耗、存储,到标准的总线、处理器、网络、接口等。可以通过这些既有的、通用的且易于集成的IP模块,让工程师更快地构建自己的系统,运行仿真,实现全面的系统级探索,生成可执行规约。实现从 IP 级、芯片级、到系统级的架构开发。
此外,芯神匠也可以联合思尔芯自有的芯神瞳原型验证平台,构建一个混合仿真的系统。通过搭配原型验证系统,将既有的设计直接转换成模型,切实解决设计师对建模的投入时间和建模学习的挑战,获得更佳的效率和精准度,实现 1+1>2 的结果。
想要了解更多,可关注展会现场,或现场采访视频,欢迎业内小伙伴前来聆听。 //

关于思尔芯S2C

思尔芯(S2C)自2004年设立上海总部以来始终专注于集成电路EDA领域。作为业内知名的EDA解决方案专家,公司业务聚焦于数字芯片的前端验证,已覆盖验证云服务、架构设计、软件仿真、硬件仿真、原型验证等工具。已与超过600家国内外企业建立了良好的合作关系,服务于人工智能、超级计算、图像处理、数据存储、信号处理等数字电路设计功能的实现,广泛应用于物联网云计算5G通信、智慧医疗、汽车电子等终端领域。

公司总部位于上海,并建立了全球化的技术研发与市场服务网络,在北京、深圳、西安、香港、东京、首尔及圣何塞等地均设有分支机构或办事处。

思尔芯在EDA领域的技术实力受到了业界的广泛认可,通过多年耕耘,已在原型验证领域构筑了技术与市场的双领先优势。并参与了我国EDA团体标准的制定,承担了多项国家及地方重大科研项目。


声明:本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人,不代表电子发烧友网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用,如有内容侵权或者其他违规问题,请联系本站处理。 举报投诉
  • 汽车电子
    +关注

    关注

    3024

    文章

    7866

    浏览量

    166492
  • 汽车
    +关注

    关注

    13

    文章

    3416

    浏览量

    37163
收藏 人收藏

    评论

    相关推荐

    面向未来的智能视觉参考设计与汽车架构,思尔提供基于Arm技术的创新方案

    定义汽车时代使得车辆软件和电子电气(E/E架构设
    的头像 发表于 11-22 01:06 73次阅读
    面向未来的智能视觉参考设计与<b class='flag-5'>汽车架构</b>,思尔<b class='flag-5'>芯</b>提供基于Arm技术的创新方案

    面向未来的智能视觉参考设计与汽车架构,思尔提供基于Arm技术的创新方案

    的变革,软件定义汽车时代使得车辆软件和电子电气(E/E
    发表于 11-21 10:23 72次阅读
    面向未来的智能视觉参考设计与<b class='flag-5'>汽车架构</b>,思尔<b class='flag-5'>芯</b>提供基于Arm技术的创新方案

    找方案 | 高性能汽车MCU:E3106 方案

    E3MCU控之是针对汽车安全相关应用设计的新一代高性能微控制器产品。E3全系列产品集成了ARMCortexR5及ARMCortexR5
    的头像 发表于 11-09 01:07 199次阅读
    找方案 | 高性能<b class='flag-5'>汽车</b>MCU:<b class='flag-5'>芯</b>驰 <b class='flag-5'>E</b>3106 方案

    恩智浦S32 CoreRide平台推动软件定义汽车快速演进

    软件定义汽车(SDV)正在汽车行业掀起一场颠覆性的变革。面对SDV全新的产品架构和商业模式,汽车
    的头像 发表于 10-12 11:34 518次阅读

    新思科技与Arm携手合作,让软件定义汽车走向成功

    自动驾驶汽车现在已经不再是遥不可及的概念,甚至在一些国家已经上路行驶。为了满足便利性、安全性、自主性以及电气化等新的驾驶需求,汽车行业正朝着软件定义
    的头像 发表于 09-13 13:22 500次阅读

    紫光同推出开放式架构安全芯片E450R

    2024紫光同合作伙伴大会在北京璀璨启幕,会上紫光同震撼发布了其最新技术结晶——全球首颗融合开放式硬件与软件架构的安全芯片E450R。这
    的头像 发表于 08-28 16:28 575次阅读

    紫光同发布安全芯片E450R

    2024年8月21日,紫光同在北京隆重举办了合作伙伴大会,并在会上震撼发布了其最新技术巅峰之作——全球首颗集开放式硬件与软件架构于一体的安全芯片E450R。这一创新成果不仅彰显了紫光
    的头像 发表于 08-22 14:38 453次阅读

    小鹏汽车与大众汽车宣布签署E/E架构技术合作框架协议

    是其垂直集成的全栈软硬件技术的核心。它支持ADAS和Connectivity OS等软件与底层硬件和车辆平台解耦,实现跨平台软件的快速迭代。小鹏汽车最新一代E/
    的头像 发表于 04-23 14:49 482次阅读
    小鹏<b class='flag-5'>汽车</b>与大众<b class='flag-5'>汽车</b>宣布签署<b class='flag-5'>E</b>/<b class='flag-5'>E</b><b class='flag-5'>架构</b>技术合作框架协议

    大众全新奥迪E³1.2电子架构介绍

    奥迪 E³ 1.2 电子架构的诞生 E³ 1.2 电子架构是奥迪与CARIAD合作开发的成果,首次应用于奥迪Q6 e-tron系列的1.
    发表于 04-11 10:34 414次阅读
    大众全新奥迪<b class='flag-5'>E</b>³1.2电子<b class='flag-5'>架构</b>介绍

    ETAS与驰科技推出基于车规MCU的HSM网络安全解决方案

    3月29日,全球领先的软件定义汽车全方位服务解决方案提供商ETAS与驰科技共同宣布,ETAS CycurHSM网络安全方案支持
    的头像 发表于 03-29 11:14 563次阅读

    英特尔推出全新软件定义汽车架构方案

    英特尔汽车事业部近期推出卓越性能与超高效率的全新软件定义汽车(SDV)架构方案。这一创新方案不仅满足了
    的头像 发表于 03-16 09:31 531次阅读

    一种可应对E/E架构变化的最新16位RL78/F2x MCU

    近年来,汽车E/E架构发生了巨大变化,给执行器和传感器应用带来了影响,如车灯、车窗和后视镜等车身控制、发动机泵和风扇等电机控制,以及传感器控制等应用。传统上,这些应用使用低成本的小型1
    的头像 发表于 02-23 10:00 509次阅读
    一种可<b class='flag-5'>应对</b><b class='flag-5'>E</b>/<b class='flag-5'>E</b><b class='flag-5'>架构</b>变化的最新16位RL78/F2x MCU

    什么是“软件定义汽车”?各大车企的软件定义汽车战略

    要实现软件定义汽车,除了电子/电气架构的升级,用于软硬件分离解耦的集成ECU(电子控制单元)也是必不可少的。另外还提到,为此需要一种称为“虚拟机(hypervisor)”的技术在单个E
    发表于 12-22 11:11 513次阅读
    什么是“<b class='flag-5'>软件</b><b class='flag-5'>定义</b><b class='flag-5'>汽车</b>”?各大车企的<b class='flag-5'>软件</b><b class='flag-5'>定义</b><b class='flag-5'>汽车</b>战略

    博世探讨软件定义汽车的概念、发展趋势

    全球汽车行业都面临着缩短开发周期的压力,汽车行业正经历着创新变革,与其他行业相比,其开发周期相对较长。以半导体的两年开发周期对比,汽车行业需要应对这一
    发表于 12-21 14:34 227次阅读
    博世探讨<b class='flag-5'>软件</b><b class='flag-5'>定义</b><b class='flag-5'>汽车</b>的概念、发展趋势

    揭秘GPU: 高端GPU架构设计的挑战

    在计算领域,GPU(图形处理单元)一直是性能飞跃的代表。众所周知,高端GPU的设计充满了挑战。GPU的架构创新,为软件承接大模型训练和推理场景的人工智能计算提供了持续提升的硬件基础。GPU架构
    的头像 发表于 12-21 08:28 853次阅读
    揭秘GPU: 高端GPU<b class='flag-5'>架构设</b>计的<b class='flag-5'>挑战</b>