SP3-50位移传感器在汽车中的故障处理方法

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SP3-50位移传感器是几乎所有配备内燃机的现代车辆中的发动机管理组件。 它监控曲轴的位置和速度，并将信息发送到发动机控制单元，以便根据运行条件进行适当的调整。 曲轴速度和位置是发动机管理计算中使用的一些最重要的参数，如果SP3-50位移传感器不能提供准确的信号，许多发动机将无法运行。 通常，有故障的传感器会产生症状，警告驾驶员应该解决的潜在问题。

SP3-50位移传感器测量转速 (RPM) 和发动机曲轴的精确位置。 没有传感器，发动机将无法启动。 在某些汽车中，传感器安装在靠近主皮带轮（谐波平衡器）的位置，如照片中的福特。 在其他汽车中，SP3-50 位移传感器可以安装在变速箱或发动机缸体中。

SP2-25拉绳位移传感器的工作原理

SP2-25拉绳位移传感器的位置使得连接到曲轴的磁阻环上的齿靠近传感器尖端。 磁阻环缺少一个或多个齿，以便为发动机计算机 (PCM) 提供曲轴位置的参考点。

当曲轴旋转时，SP2-12绳索位移传感器会产生一个脉冲电压信号，其中每个脉冲对应于磁阻环上的一个齿。 下图显示了发动机怠速时曲轴位置传感器的实际信号。 在这辆车中，磁阻环由两个缺失的齿组成，如图所示。

PCM使用来自SP2-12电缆位移传感器的信号来确定何时产生火花以及在哪个气缸中产生火花。 来自曲轴位置的信号也用于检测任何气缸的失火。

如果传感器信号缺失，则不会产生火花，喷油器也不会工作。

两种最常见的类型是带有产生 A/C 电压的拾取线圈的磁传感器和产生数字方波信号的霍尔效应传感器，如上图所示。 现代汽车使用霍尔效应传感器。 拾取线圈型传感器有一个两针连接器。 霍尔效应传感器具有三针连接器（参考电压、接地和信号）。

SP3-25传感器故障可能会导致间歇性问题：汽车可能会随机熄火或熄火，但随后重新启动没有问题。 在潮湿的天气中启动发动机可能会遇到困难，但在那之后它会很好地启动。 有时，您可能会看到RPM计的行为异常。 在某些情况下，SP3-25电缆位移传感器传感器故障会导致发动机启动前的启动时间过长。 如果传感器损坏，发动机会启动但不会启动。

SP2-25 位置传感器问题

与位置传感器相关的最常见的OBDII代码是P0335-位移传感器“A”电路。 在汽车中，此代码通常是由传感器本身故障引起的，但也可能有其他原因，例如接线或连接器问题、磁阻回路损坏等。在汽车上，间歇性失速也可能是由SP2-50问题引起的位移传感器接线。 例如，如果传感器线没有正确就位，它们可能会与某些金属部件摩擦并短路，从而导致间歇性失速。

SP3-50 位移传感器的问题可能与几个问题有关。 2个常见原因包括：

发动机过热。 发动机中的过热可能会因塑料盖熔化而损坏曲轴传感器。

电路问题。 错误的电压或松动、磨损或损坏的接线可能会干扰进出 SP3-50 位移传感器的行程，从而导致问题。

使用有故障的SP3-50位移传感器进行驾驶可能会很困难并且存在潜在危险。 这可能导致车辆长期损坏和昂贵的维修费用，甚至导致汽车完全无法工作。 通常，有故障的位置传感器会产生以下 7 种症状中的任何一种，提醒驾驶员注意应该解决的潜在问题。