此次,尼得科株式会社(以下简称“本公司”)研发出新型电动助力转向系统电机电源组*1(以下简称“EPS-PP”:Electric Power Steering Motor Power Pack)的新产品。
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自上个世纪九十年代以来,尼得科一直在研发生产EPS电机,如今已被全球广大汽车厂商所采用。
EPS主要有用于小型汽车的圆柱式与广泛用于豪华汽车中的齿条式。近年来,圆柱式也要求具备与齿条式同等的平稳转向性能。与此同时,市场还要求进一步降价。此外,由于ADAS*2功能的普及,还需要减小整个转向系统的摩擦以及转矩波动*3性能,才能使车道保持辅助等ADAS功能正常运转。
以前,提升转向性能的方法是在设计阶段就如何减小电机和EPS结构的摩擦和转矩波动而进行改进,但问题是成本太高。
尼得科新开发的EPS-PP通过采用依次检测和校正电机与EPS结构的摩擦和转矩波动的方法,成功解决了过去一直存在的人工转向感问题。由此,对一直以来需要在对策上花费高成本的电机以及EPS结构的摩擦和转矩波动的管理得到了缓和,并且可以在不牺牲性能的情况下降低成本。
此外,降低电机材料的成本已成为可能。如,为了减小导致摩擦的损失转矩而一直使用的电磁钢板材料,我们可以使用低规格材料取而代之等。
由于上述特点,本产品受到了众多EPS厂商的关注,现阶段我们已收到多家客户的询价。
*1 电源组:电机与电子控制单元(ECU)二合一产品的总称
*2 ADAS:(Advanced Driver-Assistance Systems,高级驾驶辅助系统)车辆自身掌握周围环境信息以保证驾驶员的安全与舒适度,准确地向驾驶员显示和警告信息,以及取代驾驶员控制车辆等驾驶辅助功能的总称。
*3 转矩波动:电机在转动中输出的转矩变动量。转矩波动是导致电机产生噪音与振动的原因。
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