中比新能源32140大圆柱钠电“追踪”

摘要

中比新能源钠电即将迈入量产阶段。

2023年是钠电产业化的关键一年，一大批产业链企业明显加快钠电池的产业化布局。

随着技术走向成熟、产业链逐步完善，钠电池凭借能量密度高、寿命长、适应性强、成本低、安全性高等诸多优势，有望实现铅酸“替代”、锂电池“替补”，快速从0到1实现商业化落地。

具体来看，钠电可应用于A00车、两轮车、电动船舶等动力市场。

储能方面，钠电在便携式储能、户用储能等小型储能的投入进展较快，未来凭借其低温、高倍率等特性有望切入大型储能市场；其他领域，钠电在数据中心、启动电源、UPS等应用下展现了不错的倍率性能。

不仅如此，碳酸锂价格也已重回理性，并逐渐平稳在30万元/吨上下，助推钠电市场“回温”。

钠电产业链上下游“步伐一致”，多家电池企业官宣了钠电量产的重要时间节点，下游企业也推出了多款钠电终端产品。

在此背景下，中比新能源将于6月28日正式发布32140大圆柱钠电产品。据悉，发布会现场将有钠电行业重量级公司参与，并与中比新能源签署战略合作，助力中比新能源钠电池率先实现商业化。

新品发布会当天，中比新能源南京二期生产基地将同步举行竣工仪式。这意味着，中比新能源钠电即将迈入量产阶段。

值得一提的是，随着碳酸锂价格重回正常区间，在一定程度上拉长了钠电产业化的“窗口期”，钠电“补充”锂电的价格优势仍在，且量产后的成本空间巨大。

6月28日的发布会上，中比新能源将公布钠电新品相较锂电的成本优势数据。

大圆柱钠电的成本+性能优势

电池形态的选定，一定程度上影响着电池的制备成本及性能表现。

高工锂电认为，由于锂、钠电池具备高度相似的制备过程，电池企业改造原有锂电池产线，“兼容”钠电生产，可以极大节约成本。

而具有高良率、高自动化32140大圆柱产线及特殊工艺的中比新能源，在大圆柱钠电量产上具有先发优势，在未来商业化应用上更具成本优势。

一方面，大圆柱电池在工艺、设备验证上已完成高良率、高一致性、标准化攻关，且圆柱电池卷绕工艺较为成熟、自动化程度高、一致性好，成本方面可以降低10%以上。

另一方面，圆柱钠电套用圆柱锂电产线共线生产，降本效果更为显著。

而中比新能源大圆柱产线，已经做到高度自动化，激光焊接、激光切割模式可以实现自动化操作，并解决毛刺、露白、掉粉等一系列问题，为电池性能一致性的提供保障。

值得一提的是，中比新能源32140大圆柱钠电采用了全极耳结构设计，其优化了大圆柱电池的电子通路和热通路，使其具备内阻小、散热性能好等安全性能。

性能优化上，全极耳结构强化了32140大圆柱钠电在大容量、高功率等方面的性能。

具体参数敬请期待6月28日的发布会，届时，中比新能源还将同步公布更多关于正、负极技术路线、循环寿命、低温特性、快充性能等关键信息。

大圆柱钠电“动力+储能”应用展望

2022年，中比新能源营业收入达2.49亿美元，同比增加372%，其中电动汽车、轻型电动车、储能三大业务板块表现亮眼，营收分别同比增加1824%、775%、151%。

为打造多元材料体系下的竞争优势，中比新能源以钠电作为突破口，同步切入动力及储能市场。

动力市场方面，钠电目前已在微型车、两轮车等小动力领域找到突破口，正逐步推进商业化应用落地。

A00级车型市场，从最新的工信部公布第372批《道路机动车辆生产企业及产品公告》来看，其公布了两款搭载钠离子电池的车型，分别来自奇瑞新能源和江铃新能源。

两轮车方面，目前已有雅迪、台铃、小牛、新日等头部两轮车企业宣布钠电两轮车。

高工锂电获悉，中比新能源大圆柱锂电池目前已成功配套金派克A00级汽车项目2款车型，同时还与奇瑞汽车、江淮汽车等多家车企达成了深化合作，已具备一定的A00车型客户基础。

未来，中比新能源大圆柱钠电配套A00级车的前景较为广阔。

储能方面，高工储能分析认为钠电切入小型储能的速度较快，一方面，小型储能产品容量一般小于100kWh，对电池的循环寿命要求较低，当下的钠电技术可满足小型储能产品的使用要求；另一方面，小型储能所使用的电芯数量较少，对钠电池一致性和安全性较为容易掌控。

与此同时，中比新能源的储能业务主要集中在户用储能及便携式储能两大板块，可快速切入小型钠电储能产品的研发。

值得一提的是，中比新能源目前已与便携式储能头部企业华宝新能达成合作，华宝新能将投资2500万元人民币用于中比新能源钠离子电池的研发，中比新能源将为华宝新能提供具有竞争力的高品质钠离子电池产品。

中比新能源在实现大规模批量化生产后，潜在订单金额预计将达数亿元人民币。

钠电量产倒计时，中比新能源凭借过硬的全极耳技术、成本与效率兼具的自动化产线、率先牵手大客户等方面的优势，为32140大圆柱钠电新品发布搭建好了舞台，6月28日，敬请期待！

审核编辑：刘清