车用连接器的技术变革

“连接器”这个名字对你而言是否有点陌生？但这个默默无名的小兵却是电器产品顺利运作的重要关键！

我们的汽车中有非常多的控制单元（如：安全气囊、防抱死系统、发动机控制…等），以及功能模块（如：多媒体，车灯…），这些控制单元及功能模块需要借由电源供电，发挥指定的作用。

从生产加工的角度来看，我们无法用导线直接连接起所有系统模块，于是连接器的需求应运而生：连接器的作用是根据设计以及生产需求，灵活连接不同的电气回路，以确保在汽车应用工况（振动、温度、湿度等）下，电流或电信号能够稳定传输。

以大家现在使用的手机为例，手机上的充电接口本身就是一个连接器，通过传输线的媒介，从插座往手机传输电流，为手机进行充电。

在汽车上，连接器同样扮演着连接汽车各个系统的重要桥梁。

在汽车市场电气化、智能化的大趋势下，汽车的动力系统、电子电气架构、智能驾驶系统、娱乐影音系统的要求发生变革，同时对于汽车的安全性、舒适性等要求逐步提高，汽车上的电子产品应用数量增加，车用连接器的使用量和需求也随之提高。

平均一台汽车上会运用到上百个不同功能的连接器，应用范围广泛。连接器的基础构成包含四大部分：接触件、外壳、绝缘体及附件。根据其功能、应用工况及安装位置，车用连接器的形式和结构有多种变化。

有别于传统燃油车的低压连接器需求，新能源车的电动化、智能化衍生出了对于高压连接器及高速信号连接器的需求，对连接器的可靠性及安全性提出了新的挑战。

以适用新能源汽车的高压连接器为例，在设计上首先须确保传输电流的主要功能，同时需要考虑到高电压的耐受度，以及电磁屏蔽的功能。此外，新能源使用的电压从燃油车应用的12-14V上升到400V，甚至是800V，因此，人员安全防护要求也随之提高，就需要增加低压保护回路（HVIL)及人员误触防护IPXB等。

看到这里，你是不是对连接器有了一些基础认识？

汽车电动化、网联化、智能化催生了车用连接器的技术变革。博世汽车电子事业部具备博世集团内唯一的连接器设计及放行能力。我们在汽车电气化及智能化的时代浪潮下，持续深耕硬件技术能力，为合作伙伴的需求做好准备。