LED照明功耗和设计复杂性

在丘陵地形上沿着弯曲的小路行驶，您会欣赏车辆的 LED 灯提供的更好的能见度。作为附带好处，前大灯的独特外观引起了您的朋友和家人的好评如潮。LED汽车照明的出现有助于提供更安全的道路体验，并为汽车原始设备制造商提供了另一种区分车辆的方式。

随着LED技术开始达到规模经济，越来越多的汽车制造商开始将LED照明整合到他们的车型中。该技术导致了无眩光自适应远光灯照明以及矩阵和像素照明等功能的出现。可以使用 LED 灯的其他区域包括转向信号灯、日间行车灯，以及当遥控钥匙在附近时点亮门把手。动画照明也正在扎根，结合运动来指示转弯和更个性化的问候。

灯光造型充分利用了 LED 技术，但也为汽车 LED 照明设计师带来了功耗、散热和设计的复杂性。与传统照明相比，许多LED照明应用以更高的电流运行，因此拥有稳定且恒定的电流源至关重要。特别是矩阵照明应用，以高频切换LED进出电路，因此需要实现快速响应时间。在矩阵和像素照明中，通过大量LED管理更高的电流需要矩阵管理器中的低内部开关电阻和LED驱动器的高效率，以帮助最大限度地降低功耗并管理热要求。使用分立式MOSFET实现的矩阵管理器可能会导致时序问题、电流失配和更高的成本。或者，高度集成的矩阵管理器可以最大限度地减少对分立器件的需求，降低设计复杂性，当然还有成本。

业界导通电阻最低的内部开关

Maxim的LED矩阵管理器和两款LED控制器，以满足当今和未来的照明需求。MAX20092为12开关矩阵管理器，可管理高LED电流，提供业界最低导通电阻的内部开关。MAX20096和MAX20097为双通道同步降压、高亮度LED控制器，可与MAX200092配合使用，改善LED照明应用中的瞬态响应时间。

如果您正在设计高性能矩阵照明和自适应驱动光束LED应用，现在可以迁移到更高电流的器件，同时利用MAX20092减小方案尺寸。56 个集成开关控制 LED 的串电压高达 <>V。其集成的 MOSFET 导通电阻 （RDS_ON） 的 70 毫欧姆是业界最低的 65%，可以驱动高达 1.5A 的 LED 电流。该器件采用紧凑的 5mm x 5mm TQFN 封装。支持更高电流的设备往往尺寸更大，产生更多的热量，需要额外的散热器或风扇。所以一定要考虑 RDS_ON考虑组件时的价值，而不是只考虑 LED 电流。

虽然标准像素照明可以在 12 到 24 个 LED 附近，但高端像素照明可以达到多达 100 个或更多 LED。当涉及多个LED时，必须仔细管理时序以确保性能水平。利用MAX20092中的地址引脚，无需菊花链即可并联多达27个IC，以管理多达324个LED。该器件还提供了很大的配置灵活性：您可以从每个IC配置1串x 12系列开关、2串x 6系列开关和4串x 3系列开关。该器件的高集成度有助于简化设计、节省空间并降低物料清单 （BOM） 成本。例如，每个开关管理一到两个具有 12 位脉宽调制 （PWM） 调光功能的 LED，允许根据您的应用要求单独调光或打开和关闭单个 LED。内置的对数淡入/淡出功能简化了 LED 编程，并减少了系统总线线路的负担。

LED开路/短路检测是MAX20092提供的标准功能。此外，该 IC 还具有 LED 开路走线，可检测矩阵管理器和 LED 之间路径中发生的任何中断。压摆率控制可降低电磁干扰 （EMI） 和噪声。

具有近固定频率的快速瞬态响应

MAX20096和MAX20097 LED控制器采用Maxim专有的平均电流模式控制方案，提供超快的瞬态响应和伪固定频率。这最大限度地减少了EMI，并提供了可靠、高性能矩阵和LED照明应用所需的恒定电流。许多设计师正在增加LED灯设计中的通道数量;高端设计可以有几十个LED通道，而典型设计有四到五个通道。两个通道的集成进一步降低了成本和设计尺寸，同时提供了添加额外LED驱动器模块的灵活性，以解决基于车辆型号的不同灯条件（无需完全重新设计）。两个通道之间的 180 度 PWM 相移进一步降低了 EMI。如果没有MAX20096和MAX20097的EMI抑制功能，则必须在电路板上集成额外的元件来抑制EMI。MAX20096还通过SPI提供故障诊断，并具有模拟调光和模拟控制PWM调光形式的默认模式。如果微控制器的SPI接口出现问题，器件将以默认模式之一运行。

矩阵和像素照明在欧洲和亚洲得到了很好的采用，尽管它们在美国尚未被允许。尽管如此，汽车制造商仍在继续推进技术，以更好地照亮道路并创造自己的品牌差异化。选择汽车级 LED 矩阵管理器和 LED 控制器，帮助您简化设计流程，这些管理器和控制器旨在克服电源、散热和设计挑战，并支持高性能 LED 照明应用。

审核编辑：郭婷