6月30日云上创新论坛|汽车高速总线及三电系统测试（车载以太网、DCIR、BLDC...）

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技术迭代，驱动挑战

用芯智测，启智未来

立足根本，测试为先

TIF 2023是一个融合性、持续性的全方位共创交流平台。

我们邀请半导体，汽车行业的领导者与泰克公司的测试专家汇聚一堂，共同见证新形态和新生态下，如何从测试维度及大数据来加速新技术的迭代！

论坛时间：2023年6月29-30日

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2023泰克创新论坛

今日分论坛日程安排

会议日程

9:00

-

9:20

开幕致辞

Chris Bohn

Tektronix全球总裁

9:20

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9:50

主题演讲：经历分享|火星与未知生命领域的探索

Jordan P. Evans

NASA航天工程师

9:50

-

10:20

主题演讲：探究AI终身学习、超图灵计算和设备端计算

Hava Siegelmann

马萨诸塞大学计算机科学系教授

10:20

-

10:50

主题演讲：自动驾驶未来谁将掌舵？

Chris Gerdes

斯坦福大学机械工程学 名誉教授 & 斯坦福汽车研究中心（CARS）联合主任

10:50

-

11:20

800V电驱SiC测试挑战

黄正峰

Tektronix资深业务拓展经理

11:20

-

11:50

电动车直流快充的前景展望

Nathan Yang / Denis Solomon

FLO EV首席产品官 / Tektronix汽车市场领导者

11:50

-

13:30

午间休闲时刻：参观泰克古董博物馆

13:30

-

14:00

智能网联汽车高速总线应用测试方案

刘剑

Tektronix资深技术经理

14:00

-

14:30

电池直流内阻：源表测试三步法

Liz Makley

Tektronix应用工程师

14:45

-

15:45

无刷直流电机的全新测试技术分享

Srikrishna N.H

Tektronix功率解决方案首席工程师

15:45

-

15:50

反馈与抽奖

2023泰克创新论坛

论坛内容摘要

汽车高速总线及三电系统测试

800V电驱SiC测试挑战

新能源汽车800V新架构发展趋势下，SiC已经成为必需选择的新型功率器件，泰克带您从测试的角度来看宽禁带技术带来的诸多挑战，例如：

• 如何筛选不同厂家的SiC器件及必要性

• 如何解决目前宽禁带器件应用测试和驱动测试的难题

• 如何能充分发挥SiC器件的性能等

（注：本议题为6月29日线下峰会课程回顾）

电动车直流快充的前景展望

随着电动车越来越成为主流，行业必须建立一个便捷可靠的电动车充电网络，以确保电动车的普及。本次会议将与一位EVSE（电动车充电设备）原始设备制造商/充电服务提供商进行讨论，探讨直流快速充电（DCFC）的最新进展，最令人兴奋的技术以及对未来出行方式的影响。

智能网联汽车高速总线应用测试方案

智能网联汽车的核心是新一代电子电气架构，在新的架构下高速总线的应用越来越广泛，如何准确的测试和评估这些高速总线也变得愈发有挑战。在此章节，您不仅可以了解到泰克针对以下车载高速总线应用的对应解决方案，还可以了解到泰克在实际场景中的一些应用案例分享：

•车载以太网1000BASE-T1测试方案

•MIPI D-PHY及C-PHY传感接口测试方案

•PCIe Gen4/5外设接口及车内SERDES测试方案等

此外，泰克还可提供各类高速接口的测试建议和白皮书以及丰富的调试工具，帮助工程师加速了解掌握各类高速接口测试、应对复杂车载环境、建立自主测试和验证能力，助力新一代电子电气平台在智能网联汽车的不断升级。

（注：本议题为6月29日线下峰会课程回顾）

电池直流内阻：源表测试三步法

随着全球对电池电芯的需求不断增加，确保每个电池电芯的质量对制造商至关重要。在生产过程中进行了许多电气测试，其中最有用的测试之一是对电池的内阻或阻抗进行表征。在本次讲座中，我们将讨论电池阻抗对性能的影响以及测量电池阻抗的不同方法。然后，我们将展示如何使用Keithley 24xx图形系列触摸屏SMUs上的新DCIR TSP应用程序，仅用三个步骤中设进行直流内阻测量。

无刷直流电机的全新测试技术分享

传统上，电机设计师使用定制的嵌入式控制软件和具有用于场定向控制（FOC）的FPGA的硬件来测量直-象-零（dq0）变量。本次演讲介绍了一种替代方法，避免了通常需要的复杂和昂贵的操作，例如访问控制器板上的探测点，使用机械传感器来计算扭矩和速度值，并获取机械功率和系统/总体效率。

我们提出了一种有效的方法来测量传感器和无传感器系统的dq0分量和驱动矢量。您将看到如何结合克拉克和帕克变换与控制器电路行为相关联。因此，电机设计师能够通过使用D和Q分量来可视化给定电气输入时产生的最佳扭矩，并获得电机效率的指示。使用示波器的游标功能，dq0可以以采样率为基准看作一个旋转坐标系。对于无传感器系统，使用反电势法和（滤波的）电信号精确计算偏移角度。dqo信号用于优化控制器算法。相量图同时显示定子和转子矢量。结果是一种简化了电机设计师和验证工程师操作复杂度和成本的测量方法。

dq0直接与系统（电机-机械）效率相关，因此需要计算电气和机械功率。本演讲涵盖了DQ0和机械功率值的测量。

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泰克设计和制造能够帮助您测试和测量各种解决方案，从而突破复杂性的层层壁垒，加快您的全局创新步伐。我们携手共进，一定能够帮助各级工程师更方便、更快速、更准确地创造和实现技术进步。

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原文标题：6月30日云上创新论坛|汽车高速总线及三电系统测试（车载以太网、DCIR、BLDC...）

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