据彭博社报道,美国最大的汽车贸易机构主张说,拜登政府提出的通过严格的新的尾气排放限制来防止汽车公害的提议不合适,也不能达到原定于2032年的时限。
在美国销售的几乎所有新车和卡车制造企业的代表——位于华盛顿的汽车革新联盟(alliance for automotive innovation)计划向环境保护厅提交一份报告,谴责到2032年为止限制每英里82克二氧化碳排放量的提案。
游说团体在向环境部提出之前的6月28日表示:“这样的限制在一定时间内是不合理的,也不可能实现。”
环境论者表示欢迎说,新规定是为了到2032年为止销售的3辆汽车及轻型卡车中,有2辆是电动汽车。但汽车公司警告说,这将导致价格上涨,汽车购买者的选择权将减少。
汽车联盟表示,美国总统拜登签署的实施2022年通货膨胀下调法案的新规则,不仅是电动汽车应用的障碍物,也是满足更严格排放要求的障碍物。例如,世贸组织的一篇评论指责环保局的建议依赖于关于电动汽车电池使用的主要矿物的可用性和加工的可疑假设。为使电动汽车全额免除消费税,要求从与美国签订自由贸易协定的国家供应电池使用的矿物。
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高速先生成员--王辉东
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岳麓山的枫叶,由绿到黄,由黄到橙,由橙到红,颜色愈深,秋意愈浓,它是时间的脉络,它是这个季节的信笺,书写对岁月的眷恋和期盼。枫叶,在风中枯萎凋落,每一片每一片都是另一种风华,书写着秋的终章,冬的前奏。
看满山红遍,叹岁月蹉跎。
人生天地间,忽如远行客。
萧萧和玉兰两位美女,可不管这四季变化。只想着把PCBA的品质做好,把每份满意交给客户,这也是对春花秋实的最好的诠释。
当然也有凌冬的考验,这不它就来了。
玉兰,人如其名,就像那兰花一样,脆生生,俏盈盈,亭亭玉立,清爽圣洁的挂在枝头,在风中轻轻的摇曳。
萧萧是一位很开朗的女孩,但是在做当前这个项目时,感觉有一种风萧萧兮易水寒的悲凉。
看着刚上线的板子,那个异常的模样,就感觉像渣男把少女的心来伤。
萧萧看了一眼后又看了一眼,突然觉得那过孔上的绿油个个像青蛙的眼睛,圆鼓鼓,亮晶晶。
又像一个个小铜钱,一片一片又一片,冒着绿光。
客户牛二的板子还在他们家PCB工厂里生产,就着急慌忙的催着PCBA工厂赶紧开钢网,交期急,等板子一出PCB工厂,就能依最快的速度上线。
可现实是在锡膏印刷机上印了一片板,大家看到结果都傻了眼。
怎么看都像渣男把少女的手来牵,不是退层皮,也被耍的团团转。
于是萧萧和玉兰赶紧把客户的工程师牛二叫来。
牛二一看板子也懵了圈。
牛二赶紧问他们的PCB工厂,这是怎么回事,工厂的工艺说,是你要求让过孔塞孔的饱满度做到100%。
工厂说,通常绿油塞孔双面不开窗的过孔饱满度在70%以上,单面塞孔的饱满度在30%以上都很OK。
绿油塞孔的制作通常采用三机作业,第一台机塞孔,第二台机印TOP层油墨,第三机印bottom层油墨。油墨塞孔不能塞的太饱满,因为油墨的最终固化是靠烘烤,在烤板时,因为油墨粘稠和受热膨胀会冒油上焊盘。
工厂的工艺工程师对牛二的这个过分的要求发了愁。
在关键时刻,他突然脑子里灵光一现,想出一个好办法。
先按正常工艺去制作,再做一个二次油墨印刷的工序,只印过孔,不印其它区域。
这样既满足了客户的要求,又做了一次工艺创新,他甚至还想到要不要去申请一个专利,怎么样把绿油塞孔做到100%,打破常规,就是创新。
谁能想到,只是满足了前面的裸板生产,没有考虑后面的焊接。
正常绿油厚度在25um是最佳状态,这次过孔上的油墨厚度在70um,甚至有部分区域达到了100um。
过孔上的油墨突起,把钢网顶起,导致锡膏印刷时下锡量过多,出现短路。
75um的油墨高度,相当于跨过了几个台阶的钢网,我们平常的台阶钢网一个台阶的高度是25um。
牛二也后悔,因为前面的制板,工厂塞孔不饱满,导致过孔发红,甚至露锡圈,还有过孔藏锡珠。品质没法保证,有连锡短路的风险,所以想这次把过孔的油墨印厚点,谁成想物极必反,出现这种情况。
下图为塞孔不饱满,过孔孔口假性漏铜。
塞孔油墨突起。
过孔 藏锡珠。
最后经过张厂和工艺工程师的重新调整和优化钢网,把这批板子完美的交了货。
萧萧和玉兰说这次工厂的张厂帮了大忙,建议牛二到我们研讨会去听听张厂讲的PCBA的案例,绝对有收获。
牛二说长沙什么时候开研讨会。
萧萧和玉兰说10.22号,早开过了。
牛二瞬间感觉错过了很多,一抹失落涌上心头。
“不过11月8号在武汉还有一场,你如果有时间也可以听听,全天话题丰富,内容丰满,干货多多。”
牛二一抹喜色挂在脸上,兴奋的说道:
“错过了长沙的岳麓山,错过了橘子洲,不能错过武汉的黄鹤楼。高速先生的研讨会我来了。”
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