新能源汽车使用碳化硅功率器件已是必然的变革
森国科碳化硅MOS第三代功率半导体
新能源汽车系统架构中涉及到功率半导体应用的组件包括：电机驱动系统、车载充电系统（OBC）、电源转换系统（车载DC/DC）和非车载充电桩。碳化硅功率器件应用于电机驱动系统中的主逆变器，能够显著降低电力电子系统的体积、重量和成本，提高功率密度。800V 架构时代来临，SiC 在高压下较 IGBT 性能优势更为明显，损耗降低幅度更大。 SiC 在新能源车主逆变器及 OBC 中渗透率将快速提升。
充电桩
新能源汽车促进碳化硅材料的黄金十年直流充电桩又称快充充电桩，内部包含电源模块、计费系统、通信及控制系统、读卡及授权系统等,其中电源模块是核心部件，占设备总成本的50%，能起到将电网中的交流电转换为直流电为汽车动力电池的作用。随着新能源汽车从400V向800V跃迁，直流充电采用的是高电压大功充电，电压向1000V演进，并开始采用碳化硅二极管以及碳化硅MOSFET，功率可达到30-50KW。
车载充电机（OBC）
每一辆新能源汽车都需要通过一个车载充电机（OBC），方便使用者能够在家庭、工作、私人/公共插座上充电。OBC是车载充电机的简称（On Board Charger），主要功能：电网电压经由地面交流充电桩、交流充电口，连接至车载充电机，给电动车电池进行充电。OBC是一个由（PFC + 隔离DC-DC）主级组成的AC-DC转换器。最常见的OBC功率水平包括3.3KW、6.6KW、11KW、22KW。
森国科MOSFET模块
审核编辑 黄宇
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