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大众汽车欲购零跑?官方“不予置评”!

smt168dip 来源:中工汽车网 2023-08-03 15:21 次阅读

8月3日消息,近日,有知情人士向媒体爆料,“继小鹏之后,大众旗下捷达品牌正在与零跑汽车谈合作。”未来,大众或通过买断零跑某一代平台技术的方式,为捷达打造经济型电动车产品线。若合作达成,捷达将主攻经济型电动车市场,并将像一汽奥迪一样将营销公司迁至杭州。

对此,零跑方面表示,“不予置评”。另有一位大众内部人士表示,公司确与零跑方面有接触,但具体情况并不知情。

2019年12月,捷达宣布成为独立品牌。然而,面对国内市场的激烈竞争,仅凭VA3和SUV产品VS5、VS7这3款老产品,捷达的发展之路举步维艰。数据显示,今年4月捷达销量8665辆,同比下降36.54%。

在业内人士看来,大众急需中国车企的新能源汽车技术扭转市场的劣势。进入2023年,大众与国内车企展开了频繁而紧密的技术合作。旗下高端品牌与智己牵手,大众则选择与小鹏汽车合作,若在经济型车领域找到合作伙伴,大众就真正做到了从之前的“市场换技术”,转变为“技术换市场”。

那为什么是零跑呢?自2015年成立至今,零跑是造车新势力中,为数不多将“自研”挂在嘴边的车企。在自研自造能力提升,以及产品策略的加持下,零跑汽车迎来转机。

7月31日,零跑正式发布全域自研的最新成果——“四叶草”中央集成式电子电气架构。该架构将动力域、智能驾驶域、智能座舱域与车身域“四合一”,实现智能电动车的核心部件高效协同。

具体来看,四叶草中央集成式电子电气架构有七大技术优势:

1、极致芯片方案,1颗SOC+1颗MCU,可实现四域中央超算;

2、极致中央超算,1个盒子集成15个盒子功能;

3、极致整车线束,<1500米,实现短距离快通讯;

4、极致平台化,>90%通用化率,实现高中低三种解决方案,满足零跑全系产品搭载;

5、极致OTA升级、业界首个实现整车级无感式在线OTA能力;

6、极致服务架构,500+接口预留,具备千人千面场景应用;

7、极致成本方案,豪华平权,高中低价格带均可搭载。

“正是基于多年来的全域自研,零跑才有能力深度开发核心技术。满足未来多规格的产品需求,为用户带来具有出众品价比的产品。”零跑汽车创始人朱江明这样说到。

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原文标题:大众汽车欲购零跑?官方“不予置评”!

文章出处:【微信号:zgqcw2018,微信公众号:中工汽车网】欢迎添加关注!文章转载请注明出处。

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