特斯拉的目标是到2022年超过131万辆,到2030年在全世界销售2000万辆,但增设上海工厂的计划遇到了困难。
2022年比亚迪是世界最大的电动汽车和插电式混合动力车销售企业,共销售了186万辆,其中大多数在中国。纯电动汽车销售量也落后于特斯拉。
标准普尔全球移动公司(S&P Global Mobility)的高拉夫·万加尔 (Gaurav Vangaal) 表示:“特斯拉主要和比亚迪展开竞争,但两家公司都在迅速向全世界扩张。”
他说:“如果你想卖东西,你必须到印度来。”他补充说:“政府将鼓励在当地生产电动汽车,同时还可以将印度利用为出口基地。”
据标准普尔全球移动公司预测,到2030年,轻轨的年产量将增加到140万辆,接近全体生产量725万辆的19%。2022年的年产量还不到5万个。
印度新兴电动汽车市场由本土企业塔塔汽车主导。最畅销的nexon ev起价1.9万美元(约2900万韩元),中国品牌上汽zs ev起价2.8万美元。
丰田、现代汽车、起亚汽车销售的中型汽油suv价格均为2.4万美元左右,这也是特斯拉制定的基本价格。
auto forcast solution公司的萨姆·菲奥拉尼(Sam Fioran)表示:“特斯拉是仅凭名字就令人眼馋的产品。”他表示:“如果在此基础上再增加针对印度市场的实价模式,就能在当地获得很高的人气。”
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