中工汽车网消息,8月8日,乘联会发布7月全国乘用车市场分析,并对接下来全国乘用车市场进行了展望。
数据显示,2023年7月乘用车市场零售达到177.5万辆,同比下降2.3%,环比下降6.3%。7月零售是历史次新高,走势极强。今年以来乘用车市场累计零售1,129.9万辆,同比增长1.9%。其中,7月自主品牌零售94万辆,同比增长15%,环比增长1%;合资品牌零售59万辆,同比下降28%,环比下降11%;豪华汽车品牌零售24万辆,同比下降22%,环比下降20%。
对此,乘联会指出,随着7月车市进入国六B的延展实施期,上半年促销价格的快速拉升已经结束,7月车市进入平缓促销增长期,总体促销力度小幅下降,这与2019年的价格走势相似,促销对车市的拉动效果减弱。
产量方面,7月乘用车生产210.1万辆,同比下降2.6%,环比下降4.3%。由于国六排放升级的老库存切换,企业生产极其谨慎。其中,自主品牌生产同比增长24%,环比增长2%;合资品牌生产同比下降36%,环比下降16%;豪华品牌生产同比下降5%,环比下降4%。
新能源汽车市场上,7月新能源乘用车批发销量达到73.7万辆,同比增长30.7%,环比下降3.1%。今年1—7月累计批发427.9万辆,同比增长41.2%。7月新能源车市场零售64.1万辆,同比增长31.9%,环比下降3.6%。今年以来累计零售372.5万辆,同比增长36.3%。
此外,7月新能源乘用车出口8.8万辆,同比增长80%,环比6月增长26%,占乘用车出口27%;其中纯电动占比新能源出口的92%,A0+A00级纯电动出口占新能源出口的50%。
具体到车企,7月新能源乘用车企业总体走势较强,比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位。以长安、上汽、广汽、吉利等为代表的传统车企在新能源板块表现尤为顽强。7月新势力零售份额13.1%,同比下降1.6个百分点;理想、蔚来、零跑等新势力车企销量同比和环比表现总体仍较强。
乘联会表示,中国车市的增长呈现“前期加速上涨后期进入平台期”的特征。7月车市淡季不淡的表现较好,这是中国车市走向逐步成熟的标志,体现换购需求逐步成为车市主力。
下半年随着国六排放政策的实施,国六老库存带来的价格战影响消退、燃油车市场价格促销压力减弱,经销商的心态趋于稳定,下半年燃油车市场价格走势必然回归正常。随着秋季燃油车需求的季节性回升,可能会呈现“先稳后回收”走向。
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原文标题:177.5万辆!乘联会公布7月最新数据!
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