伴随着科技的高速发展,万物互联并网的趋势已经成为必然,网络端口也越来越多的出现在电子产品上面,网络端口因其需要较远距离传输且走线环境多为户外及一些电磁环境较复杂的地方,极易引入各种干扰,导致后端芯片的损坏、系统重启、死机等等现象,此类情况必然给后续产品的稳定性及可靠性带来一定隐患,此方案采用优恩半导体公司耐高温系列 TVS 管产品,保证在高温 85℃运行条件下数据传输不丢失,满足 IEC 61000-4-2 Level 4 静电放电及 IEC 61000-4-5Level 3 雷击浪涌防护需求。
产品图示:
ESD03V32D-LCUN1812-90CSMD应用示例:
符合要求 : ESD IEC 61000-4-2 Level 4;Surge IEC 61000-4-5 Level 3
声明:本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人,不代表电子发烧友网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用,如有内容侵权或者其他违规问题,请联系本站处理。
举报投诉
-
ESD
+关注
关注
48文章
2029浏览量
172929 -
以太网
+关注
关注
40文章
5419浏览量
171599 -
ESD器件
+关注
关注
1文章
32浏览量
8382 -
电路防护
+关注
关注
0文章
59浏览量
8013
发布评论请先 登录
相关推荐
100M/1000M以太网静电浪涌防护方案
(10Mbit/s),快速以太网(100Mbit/s),千兆以太网(1000Mbit/s),以及更快的万兆以太网(10Gbit/s)。然而,在日常使用环境中,考虑到成本效益和实际需求,
汽车以太网应用的ESD保护
域向区域网络架构过渡期间的车内数据通信需求。本文首先讨论各种汽车以太网标准,然后再考虑它们必须符合的严格静电保护(ESD)和电磁兼容性(EMC)标准。最后介绍 Nexperia(安世半导体
如何保护以太网网络免受浪涌事件影响
作者:Stephen Evanczuk 以太网成为工业通信的骨干网对我们提出了严峻的挑战,因为其基础设施容易受到雷击等浪涌事件的影响。此类事故会引发接地回路和磁耦合电压,可能导致操作技
恩智浦新解决方案加速车载以太网应用落地步伐
在会上,恩智浦半导体汽车以太网解决方案高级营销经理Jochen Schyma先生就ADAS和雷达应用区域架构的融合发表主题演讲。
发表于 04-26 11:15
•838次阅读
如何保护以太网免受雷击损坏
采取适当的预防措施,可以防止雷击对以太网连接设备造成损坏。使用保护元器件的传统方法可能不完全有效,我们还需要辅以另外一种方法,其灵感基于对雷击能量传递给以太网电缆和相连设备的基础机制的
晶闸管型防护器件—半导体放电管
半导体放电管是一种采用半导体工艺制成的PNPN结四层结构器件,其伏安特性与晶闸管类似,具有典型的开关特性。当浪涌电压超过转折的电压VBO时,器件被导通,这时它呈现一般PN结二极管的正向
发表于 01-04 16:52
SMDJ58CA 双向TVS管 保护以太网POE供电免受浪涌静电威胁
。对于以太网PHY芯片组,导致损坏的因素有很多,如ESD静电冲击、电缆放电事件和数据线上的电气快速瞬变。针对1000M
发表于 01-03 15:19
评论