据统计数据测算,今年上半年碳化硅车型的出货量已超过120万辆。虽然碳化硅车型很受欢迎,但碳化硅公司的业绩却显得有些疲软。根据上半年的财报数据显示,国内许多碳化硅公司仍然处于亏损状态,甚至碳化硅领军企业Wolfspeed也面临盈利难题。
展望未来,越来越多的车企正在推动搭载碳化硅功率器件的车型上市,这些车型的价格逐步降至20万元区间。
在国内市场上,随着越来越多的新参与者加入,碳化硅的产业链各个环节,如衬底、外延片、器件制造和应用等,都有厂商进行布局。
近期,随着上半年财报的披露,碳化硅相关上市公司的经营情况也逐渐显露。例如,根据天岳先进发布的2023年上半年报,公司上半年实现了4.38亿元的营收,同比增长172.38%;然而扣除非经常性损益后的净利润为-1.1亿元,亏损幅度进一步扩大。
根据Yole的数据预测,到2026年,全球碳化硅导电型衬底市场规模将达到17亿美元,2022-2026年的复合增长率将达到24.8%,显示出广阔的前景。与此同时,碳化硅衬底的制造工艺复杂,准入门槛较高,行业集中度也相对较高。
Yole的数据显示,2020年在半绝缘衬底市场上,Wolfspeed、II-VI和天岳先进的市场份额合计达到98%;在导电型衬底市场上,Wolfspeed、II-VI和SiCrystal的市场份额合计达到81%,国内替代空间较大。
目前,碳化硅衬底市场正处于技术突破的关键阶段。随着衬底尺寸逐步向8英寸大尺寸发展,产出率和边缘损耗都将有明显提高,预计衬底制备成本将明显改善,行业的规模化发展时机即将到来。
编辑:黄飞
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