美国联合汽车工会(UAW)22日宣布扩大罢工范围,将原先的组装厂罢工行动扩展至38座零件配送中心,此次罢工波及到通用汽车和克莱斯勒母公司Stellantis的工会成员,新增了5,600名工人参与罢工。然而,与福特就劳资问题的协商取得了一些进展,因此福特不会受到这波扩大罢工的影响。
据《华尔街日报》报道,UAW主席费恩在22日上午通过实时视频向工会成员宣布了这一决定。本次扩大罢工行动涵盖了遍布20个州的38个零件配送中心,将罢工人数提升至超过1.8万人。
这些零件配送中心并非零部件的制造工厂,而是负责向汽车经销商供应零部件的中转站。这次罢工可能会对零部件的供应链造成干扰,影响通用和Stellantis的经销商运营,延长客户等待零部件的时间。
费恩表示,福特已经提出了更多对员工有利的提案,UAW认为福特在协商中表现出了诚意和积极性。他说:“但通用和Stellantis的情况并不一样。”
他还指出,福特已同意恢复2009年停止实施的生活成本调整机制,增加员工的回报,并提供了关于工厂关闭和罢工的权利。
UAW选择将零件配送中心纳入罢工范围,可能会对零售层面造成更快速的冲击,因为新车的供应通常需要更长时间才会受到影响。此外,将这些零件配送中心纳入罢工范围也有着重要的象征意义,因为Stellantis计划关闭12多个类似的中心,作为其整合北美业务的一部分。
尽管目前阶段的罢工对零部件供应商的冲击有限,但如果更多的汽车工厂停工,零部件订单将减少,这将导致较低层级的供应商无法收到来自汽车制造商的付款。如果情况继续恶化,这将对供应链中各个层级的零部件供应商产生财务冲击。博世(Robert Bosch)和麦格纳国际(Magna International)等大型跨国企业属于第一级的供应链,他们会向下一级的供应商采购。若货款停止流入,较低层级的供应商将受到更大的财务冲击。
这次扩大罢工的影响将继续受到关注,特别是对汽车产业和供应链的潜在影响。与此同时,福特公司的协商进展可能为解决劳资争议提供了一丝希望,希望不久的将来能够找到各方满意的解决方案。
审核编辑:汤梓红
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