编辑:感知芯视界 Link
车企不断裁员,美国汽车工人的大罢工愈演愈烈,截至目前,三巨头迄今裁员接近6000人。
但是这一“冲突”似乎没有要停止的意思,随着罢工、裁员带来的影响越来越大,汽车芯片供应商、零部件供应商都将受到严重冲击。
10月16日,密歇根经济咨询公司安德森经济集团(AEG)公布的数据显示,截至罢工第四周结束,汽车工会针对福特、通用汽车和斯特兰蒂斯的罢工造成的经济损失已达77亿美元,这比一周前的数据55亿美元高出了22亿美元。
具体来看,UAW针对汽车三巨头的罢工已经导致工人损失了3.59亿美元的工资,汽车制造商总共损失了34.5亿美元,经销商和客户损失了12.1亿美元,供应商目前至少损失了26.7亿美元。
大罢工、大裁员
此次大罢工,源于美国汽车工人联合会(UAW)和底特律三大巨头通用、福特、Stellantis,从7月中旬开始,就在为未来4年的劳资合同谈判,拉扯数回并没达成一致,最终在约2个月后彻底失败,工会联合数万名工人开始罢工游行。
目前,罢工持续一个月,涉及超过3.4万人。
在工人罢工的同时,车企作为雇主也在裁员。
罢工潮第二天,福特宣布裁员。其宣布公告称,在密歇根州一家UAW正进行罢工的装配工厂临时裁员约600人。
罢工一周后,通用开始关厂。其宣布由于罢工,导致零部件短缺,不得不关闭堪萨斯州的一家装配厂,解雇约2000名员工。通用还表示因罢工被解雇的工人将没有资格获得补充失业救济金。
此后不久,Stellantis称由于和罢工相关的“库存限制”,将立即解雇俄亥俄州和印第安纳州三个零部件工厂约370名员工。
事情没有到此为止,新一轮裁员再次开始……
10月初,福特再次宣布因罢工裁员495人,Stellantis也在其位于印第安纳州的两座工厂再解雇700名员工。
这还没完,福特可以说是三巨头中对裁员最狠的。从10月16日开始,福特将继续开启裁员计划:位于俄亥俄州的一座变速器工厂将裁员约300人,位于密歇根州的四座工厂内将裁员约250人,并在芝加哥裁员12人。
自今年9月15日罢工开始以来,福特至今已经裁员2480人。通用裁员超2300名人,就连三家中裁员最少的Stellantis,也有超1000人从工厂离开。
也就是说,三巨头裁掉的员工已经接近6000人。
部分芯片供应商或被波及?
从供应链角度,罢工将严重影响上游供应商——汽车芯片制造商也将受到波及。
有业内人士表示:短期来看,对芯片厂商的影响并不大,但是一旦长期持续,汽车产量下降,需求量下降,芯片厂商出货量将会受到巨大影响;
但是,大部分芯片厂商除了汽车业务,还有消费电子业务在撑着,所以影响不会像专业汽车供应商那么严重。但是对以汽车业务为主的芯片制造商……确实会受到影响。
德州仪器和恩智浦半导体,全球最大的汽车芯片制造商之一,台积电也是重要的芯片制造商。数据显示,去年恩智浦总收入的52%来自汽车芯片。德州仪器总收入的25%来自汽车行业。但台积电汽车芯片业务仅占其总收入的5%。
随着罢工持续,高通和美光等更多芯片制造商,也将在不久后受到影响。
在罢工这种情况下,多元化是芯片供应商恢复能力的关键。
以2019年为期42天的通用汽车的罢工为例,相关业务占比90%及以上的供应商,在罢工后几天内就解雇所有员工并关闭了工厂。但对于那些供应渠道更多元化,同时供应更多主机厂的汽车芯片供应商,就不会受到如此强烈的影响。
总体来说,UAW为期10天的罢工,仅在美国就导致了大约超过50亿美元的经济影响,并在全球范围内产生更广泛的影响。
零部件供应商更受影响
除了车企和消费者,影响最大的就是汽车零部件供应商了。
据彭博社报道,如果罢工持续,底特律“三巨头”的零部件供应商将有380多亿美元的营收面临风险。有汇编数据显示,至少有76家上市公司在最近的财报期内为通用、福特及Stellantis提供产品。尤其是耐世特、ABC 科技、美国车桥、安柯威等公司,都有一半以上营收来自这三家车企,个别供应商对“三巨头”的依赖度甚至高达3/4。
76家供应商中,至少有21家企业的1/4以上销售额依赖底特律“三巨头”。如果罢工蔓延,零部件供应商将大受打击。
另外,罢工开始后,不少零部件供应商在为可能出现的长期停工做准备,包括裁员。
总部位于密歇根州的零部件供应商CIE Newcor宣布,该公司预计从10月2日开始,其位于密歇根州的四家工厂将临时裁员近300人,为期一个月。
据密歇根制造商协会总裁兼CEO约翰·沃尔什介绍,近几个月以来,主机厂及其供应链一直在增加库存,以对冲罢工带来的风险。李尔、博格华纳、安道拓等零部件巨头已经为罢工做好了至少一个月的准备。
沃尔什称,“但可以肯定,如果罢工继续,整个供应链都绝对有可能裁员”。
本文综合第一财经、21世纪经济报道、中国电子报、超电实验室等
审核编辑 黄宇
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