几种运行模式
BMS的运行模式没有统一的规定,不同厂家会有一定的区别。车型不同,模式也不尽相同,比如e-Power那种增程车,上高压后随时充电和放电,就没有传统意义上的充电和放电模式,可以统称为驱动模式。
当然,充电和放电不放在运行模式里也行。
休眠 :没有唤醒信号。休眠期间BMS大部分功能关闭,此时功耗小于1mA。
初始化 :BMS接收到唤醒信号后进入初始化模式,从给出唤醒信号到发出有效报文,大概300ms左右。
初始化期间,BMS会进行CAN驱动初始化、RAM/ROM检测、采集电路校准等操作。如果检测到故障,BMS初始化结束后可跳转到故障模式。
等待 :初始化完成,且初始化过程中没有检测到严重故障后,BMS将进入Standby模式。整车处于低压上电模式。
BMS底层软件和应用层软件可正常运行,CAN信息可进行正常收发,故障检测可正常进行。BMS如果检测到严重故障,立即跳转至故障模式。
如果唤醒信号消失,BMS延迟下电,进入后处理模式。
预充电 :在Standby模式下,如果BMS接收到上高压信号,则BMS进入预充电模式,大概400ms(含继电器动作时间)左右。如果预充电失败,BMS立即跳转至故障模式。
放电 :预充完成后,整车也处于高压激活状态的话,BMS可进入放电模式,电池可对外输出电能。
放电模式下,BMS随时检测电池运行状况,如果检测到故障,按故障诊断表处理。
充电 :BMS在非休眠和初始化模式下,随时检测CC和CC2信号,判断充电枪连接可进入充电模式。
充电模式下,车辆不能行使,BMS根据交流充电或直流充电流程充电。BMS如果检测到故障,按故障诊断表处理。
下电 :BMS下电分常规下电和紧急下电两种。
常规下电是BMS收到整车下电信号、电源档位信号后执行下电操作。当BMS检测到满足下电条件,如放电电流和电机转速接近为0后,断开主正继电器,隔一段时间断开主负继电器。
紧急下电是BMS检测到严重故障或接收到紧急下电信号,立即或很快就断开主负继电器,然后隔一段时间断开主正继电器。
故障 :BMS在初始化完成后,检测到严重故障后跳转至故障模式。在故障模式下,BMS禁止高压上电;如果已经处于上电模式,则进行下电或停止充电。
后处理 :在等待或故障模式下,如果BMS唤醒信号消失,BMS延迟下电,跳转至后处理模式。BMS进行EEPROM 存储,以及其他一些操作。
在后处理模式下,如果BMS又接收到唤醒信号,运行模式再跳转至等待模式。
后处理模式之后,BMS进入休眠模式。
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