目前来看,以我从事的MCU和MOSFET细分市场来看,国产的品牌核心竞争力,主要体现在以下几点:价格、服务、响应速度、国家政策;
1、价格,不到进口品牌的一半,甚至更低;
尤其是21年缺货的行情,国产的也存在价格上涨,一定程度的缺货,但是远没有进口品牌上涨幅度大。
23年行情下行,国产的降价速度和幅度更是比进口品牌激进。
工业级和消费级的MCU,电机相关的,M0基本被国产占领,M4目前除了GD和璇智,其他品牌用的还不多。同样的规格,国产比进口的便宜太多了。用国产完成项目开发的厂家都是同样的感受:太香了!
汽车级门槛较高,对可靠性以及功能安全认证要求高,这一块考虑到安全性,暂时还是以性能和经过长期验证的品牌优先,主要玩家还是进口品牌,以英飞凌,NXP,瑞萨为主。
国产的车规MCU只能做风扇,水泵,压缩机等辅驱。
MOSFET目前消费级基本是国产的天下,包括吹风筒,扫地机,风扇,水泵,消费级无人机等等。
汽车级和工业级功率器件,随着比亚迪和中车的崛起,还有士兰微,新洁能的发展壮大,已经逐渐威胁到了进口品牌在汽车级和工业级的份额。
2、服务,包括技术支持,售后服务。和外资品牌相比,不怎么挑客户,因为毕竟还在培育市场。
早期有同行对瑞萨的技术支持颇为不满,认为其服务做得很差。
实质上来说,瑞萨在汽车和家电的MCU都占据最大的份额,其主要核心策略是原厂工程师专注于大客户,做好大客户服务,小客户基本都给代理商了。所以中小客户对这一块诸多诟病。
国产半导体起步晚,品牌影响力,早期确实不如进口高大上,质量,生态确实有所差距。哪怕价格便宜,客户仍然是存在质疑的,毕竟不希望自己经手的项目在自己手上出品质问题。
21年的缺货,被动上让客户不得不进行替代,否则面临产品停线的风险。
当客户给了机会,国产的团队成功抓住了机会。
要样品?大手笔送,甚至大客户存在整盘送的现象!
调试需要支持?原厂工程师就去客户处打卡上班,驻点调试,随时提供支持,帮助申请样品,跟踪项目量产!
周末出了问题?随时到现场,不存在节假日!
客户太小?没关系,小品牌的国产厂商或者方案商,就是专注不知名小客户,从小到大,从0到1,共同发展壮大!比如我的团队就是专注中小型客户,做好服务,迭代方案,积累自己的口碑。
3、响应快。产品规划速度快,产品定义更接近国内市场。
目前M0内核的MCU,国产普遍是72MHz, 64MHz甚至96MHz主频,内置预驱,比较器,运放等等,甚至做到了内置LDO。
进口品牌很多还是48MHz的配置,内置预驱,比较器的型号出的也比较晚,加上价格贵很多,逐渐被替代。
毕竟国产M0的MCU是最近几年定义的,更加接近本地市场,更了解客户需求,定义的产品更加符合市场需求。
进口品牌的产品定义,着眼的是全球市场,除非是特别特别重要的客户,否则产品定义不会单独考虑其特殊需求,基本定义的都是通用型产品,适用全球市场,而不会专门为中国市场定义产品。
并且国外半导体的开发周期长,定义和开发一款产品需要较大的时间,灵活性较差。
而国产品牌在这一款,随时调转方向,或者替客户出专用料号,专用规格书都是非常常见的操作,这一块的快速响应,国产半导体更容易占据先机。
4、国家支持。
未来十年,国产半导体替代不可逆转的趋势。
这一块,可以理解为国家意志,先从低端入手,站稳了脚跟,全产业链发展完备之后进军中高端,这一块和电动汽车的产业布局如出一辙。
资金上,国家是全力支持,融资,贷款,上市,增发等等开了很多绿灯,国家半导体产业基金也投了不少企业,比较知名的有上海贝岭,士兰微,新洁能,华润微等。
士兰微资金雄厚
国家和市场的支持,士兰微,捷捷微都在逐渐扩产能,并且从股市获取了雄厚的资金支撑渡过未来几年不景气的行情。
从19年那会,工信部就要求体制内逐渐替换掉进口品牌,现在新立项的一些敏感项目,则完全是必须全国产化,起码第二BOM必须全国产化,连TW品牌不能选。
国产半导体能崛起,离不开自身的努力,缺货的行情是加速了这个现象的发酵。但是最根本的核心竞争力,离不开国家的支持,否则不可能行业获取现在的资金支持和政策托底。
展望未来
随着产能的短期饱和和需求下降,在价格受到国产半导体的猛烈冲击之后,会逐步退出放弃消费级低端市场。这一块哪怕是国产一线品牌,也受到二线甚至三线的猛烈冲击。
进口品牌的整体份额会逐渐下降,毕竟消费级的基数庞大。外资的未来战略,是不断的开发新应用,比如储能、第三代半导体宽禁带器件,不断构建技术壁垒,迭代出成熟方案,占领新的蓝海市场,放弃红海搏杀。
未来国产和进口品牌的绞杀会更加激烈,拭目以待!
编辑:黄飞
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原文标题:国产芯片核心竞争力是什么?
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