座舱设计趋势研究：主机厂如何打造爆款座舱？

佐思汽研发布《2023年主机厂智能座舱设计趋势研究报告》。 智能座舱作为汽车智能化技术最直观的感受窗口，正稳步走向“智能化”的深水区，车企纷纷将智能座舱相关功能作为车型的差异化卖点进行重点布局。

2023年，主机厂发布了多款创新概念车型和上市新车型，尤其是新品牌车型，如小鹏、极氪、银河、智界、启源、阿维塔、极越等。其多样化显示屏、新型UI界面、舒适智能化座椅、全景音效、氛围灯、智能表面等新技术、新场景、新模式不断涌现。

显示与内饰设计深度融合，强调与用户情感共鸣

车载显示作为用户最易感知的智能座舱部件，成为车企打造用户差异化体验的重要手段。2023年座舱显示呈现多屏、大屏、多样化、科技化等设计趋势。 首先一体化大屏车型不断增多。近年，福特、林肯、凯迪拉克，极狐、智己、荣威、极越、吉利银河等多个汽车品牌推出一体屏方案车型，且一体屏尺寸在不断增大，如吉利银河E8搭载一体式45英寸8K大屏、极越01搭载一体式35.6英寸6K大屏、凯迪拉克LYRIQ锐歌搭载33英寸一体屏、别克E5搭载30英寸一体弧面6K屏、福特EVOS搭载27英寸一体4K屏等。

吉利银河E8搭载一体式45英寸8K大屏

来源：吉利

极越01搭载一体式35.6英寸6K大屏

来源：极越

其次，传统仪表屏被替代的设计显示布局。在极简化设计趋势下，座舱内饰出现仪表屏被取代的设计模式，特斯拉Model3 和ModelY是市面首次出现无仪表的车型，其仪表功能主要集中放到中控显示屏左侧区域，其主要目的是扩大可见视场、改善用户体验、体现智能化。

除特斯拉外，2023年多款上市车型采用无传统仪表+中控+HUD设计，如理想L系列车型、长安启源A07、深蓝S7、吉利睿蓝7、高合HiphiZ等车型，均采用无仪表+HUD设计。随着智能化水平以及显示技术成熟与进步，显示与内饰将进一步融合，而仪表屏被取消或替代的车型可能会不断增多。

深蓝S7内饰采用豪华游艇的环抱式设计，主打豪华与舒适。搭载15.6英寸随驾智能转向屏，没有提供仪表盘，配备AR-HUD，通过与智能驾驶、车载系统深度融合，将主驾前方视野聚焦到上方，提升安全性。

深蓝S7无仪表+53英寸AR-HUD+悬浮中控+副驾吸顶屏显示设计

长安启源A07的内饰采用突破传统的“情感岛悬浮内饰空间”设计风格，驾驶位取消传统仪表，转而使用50英寸显示的AR HUD和悬浮中控屏。

在显示与内饰融合设计趋势下，随着技术不断成熟，出现全息显示、投影、隐形屏、无屏等显示设计概念。

2023年，宝马发布数字情感交互概念车 i Vision Dee ，展示其对未来车内和车外数字体验的愿景。其车内没有任何物理按键，通过采用Shy Tech隐形概念技术，使平视显示系统取代传统液晶显示屏幕，打造混合现实交互界面。其驾驶者可通过隐藏在仪表板上的Shy Tech传感器及中控台投影的5档触控滑块，决定平视显示系统上显示的数字化内容及显示面积（可横贯整个挡风玻璃）。

宝马概念车iVision Dee概念车Shy Tech隐形技术

另外，除常规的仪表、中控副驾显示外，还出现副驾吸顶屏、中控吸顶屏、可升降屏、可滑移屏、隐私屏、光场屏等多种多样化显示屏布局产品。

UI界面在视觉设计升级的基础上，3D HMI、自定义设置等不断深化探索

在车载显示技术不断成熟的基础上，汽车人机界面也在逐渐升级，零层级交互、卡片式设计、扁平化等元素已被大量应用。而随着智能汽车功能和内容的丰富化，未来界面交互正往更加简洁化、3D直观化、个性化等多方向发展。 随着3D HMI在车载领域的持续渗透，3D HMI不再局限于3D虚拟助手、3D车模等应用， 3D AR-HUD、3D地图导航与驾驶辅助场景、3D场景功能流转「一镜到底」、3D沉浸场景空间等应用范围不断增多。 3D HMI方案逐渐呈现出从部分功能到系统桌面甚至全场景功能方案设计渗透。直观、立体的三维交互体验不仅提升了驾驶员的操作便利性和安全性，还提供了优质的娱乐体验。 2023年，魅族与吉利联合打造的Flyme Auto车机系统搭载了3D车模桌面，可以在不同场景实现一镜到底，无缝转场，打通应用边界，减少桌面与应用间切换的割裂感，且车外环境元素也能够实时、实况呈现，根据不同场景提供常用设置项，从视觉到交互、到功能全面实况，从而提升用户使用体验。 基于3D引擎渲染， Flyme Auto桌面进行‘如然引擎’设计，通过实时渲染展现一天 24 小时的流逝并将天气系统也融入其中，让用户能即刻感受到打破数字和现实的无界体验。另外，其空调界面、充电界面还进行3D粒子动效设计，提升产品情绪化价值，生动而形象。

Flyme Auto系统桌面3D车模实现一镜到底

来源：星纪魅族

在满足个性化需求方面，车机UI界面也在不断拓展。目前，多款车型在车机UI界面设置等进行了自定义选项设置，从原来仅有少数几个选项可自定义向多个功能页面均可自定义的个性化设置方向演进。

2023年10月，小鹏发布了首款MPV小鹏X9，首发搭载全新智能座舱XOS天玑系统，其引入多任务架构，多任务支持独立操作，全新XDock支持自定义编辑，可将不同季节/场景下需要的高频功能放置在Dock栏，实现常用功能零层级交互。

小鹏汽车智能座舱XOS天玑系统全新Xdock支持自定义编辑功能

来源：小鹏汽车

2023年，搭载LYNK OS N系统的领克09 车机桌面，具备超级自定义能力，其根据用户喜好，可自定义桌面卡片、自车辆设置一级菜单、车辆控制页面以及Dock栏卡片等。

LYNK OS N 系统车机桌面超级自定义功能

来源：领克

另外，车机UI界面也有向手机、平板等UI界面方向演进，如桌面分屏应用等在多个车型被采用，减少用户学习成本的同时，提高用户体验度。

车机与手机等终端设备深度融合设计发展趋势

近年，为了提升用户体验，手机与车机的深度融合成为了必然的发展趋势之一。电动智能时代，汽车产业与消费电子产业深度融合，有利于实现车机和手机软件技术的紧密互动，促进跨界用户生态链构建，真正为用户提供更便捷、更智能化的消费体验。

主要企业车机与手机融合布局情况

来源：佐思汽研《2023年主机厂智能座舱设计趋势研究报告》

2023年11月，奇瑞与华为合作打造的智界S7发布，其搭载华为全新HarmonyOS 4.0座舱，带来了功能更强大的超级桌面，支持的应用数量提升，支持手机应用上车并相互调用，大大拓展了智能座舱的使用场景。

通过HarmonyOS 4.0，智界S7的智能座舱不仅可以实现最为常见的娱乐联网，更可通过畅连与华为手机、平板等进行音视频通话，更可支持导航、娱乐信息等在设备之间快速传输，并通过更全面的车家互联能力轻松掌控家中一众联网设备；让智能座舱真正成为手机、平板之外全新的移动智能设备。

智界S7中控界面

来源：奇瑞

2023年10月，小米发布了车机系统澎湃OS，英文名为Xiaomi HyperOS。对其定位是：以人为中心，打造“人车家全生态”操作系统。同时，小米自研了澎湃跨互联框架Xiaomi HyperConnect，让设备能够高效连接，极致协同，在小米澎湃OS下，设备能动态实时组网。

小米HyperConnect让整个小米澎湃OS生态打通，每个设备如同感知世界的触角，像一张巨大的网一样连接在一起，最终构建「人车家全生态」的智能世界。用户可以在控制中心看到相关的设备，且能让设备相互协作、设备之间免去连接，实时调用其他设备的硬件能力。如小米手机右上角菜单为汽车设计了单独的控制模块，小米手机可以连接Car WiFi，当车主快要到家时，家人可以通过小米电视查收具体到达信息；用手机和家人通话时，可开启车内摄像头并进行视频通话，小米澎湃OS能做到画质清晰、延迟极低，也支持用户跨设备复制文字、图片、文件等功能。

小米澎湃跨互联框架实现跨终端设备互联

来源：小米

未来，智能汽车用户体验设计将越来越融合其他平台和设备。用户可以将智能手机、智能家居等设备无缝地与智能汽车连接，实现跨平台的一体化控制和互动。这样的设计趋势可以提供更加一致和方便的用户体验。通过跨终端设备融合可实现家-车-办公等一体化场景融合布局。