电子发烧友网报道(文/莫婷婷)11月17日,工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部联合发布了《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》(以下简称“通知”),部署开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作。尽管这只是一个试点通知,但是在利好政策的支持下,国内自动驾驶的发展将进一步加快,L3/L4级自动驾驶汽车上路也将在政策的推动下稳步加快。
在自动驾驶汽车正式上路之前,不能跳过的环节就是ICV仿真测试、验证。目前,国内厂商中最大ICV仿真测试工具及平台供应商是赛目科技,在国内市场排名第四名,前面三大厂商分别是来自德国、荷兰、美国的厂商。
赛目科技成立于2014年,于2018年开始ICV测试相关业务。2020年完成亿元战略融资,在2021年完成10亿元的A轮融资,华为的哈勃投资参与该轮融资。2022年的A+轮融资金额超过23亿元。赛目科技的意图非常明显,冲刺港股上市。但赛目科技在去年12月曾向港交所递交上市申请失效,今年11月份再度申请。
ICV市场之大
ICV指的是配备先进的传感器、控制器及执行器的道路车辆,具有智能及合作驾驶功能的智能网联汽车。ICV测试、验证和评测能够确保汽车的安全可靠性。
当前,国内智能驾驶技术仍处于发展阶段,尽管ADAS级ICV(指搭载L1级或L2驾驶技术的ICV)已经实现批量生产,但是L3及以上级别的ICV因有关其市场准入的法律及法规尚未颁布而尚未达到市场投放阶段,且仅能于用作实验及示范的特定场景下运行。
根据赛目科技招股书中的数据,在2022年,中国约有300至400家ICV制造商,其中从事L3或以上级别自动驾驶解决方案开发者不足50家。《通知》的发布将为高阶智能驾驶的相关市场都带来发展机会。可见,ICV市场随着国内L3及以上自动驾驶汽车的商业化,将迎来较大的发展前景。预计到2030年,中国L4及以上 ICV销量将增至约1,353,000台。
ICV测试、验证和评价解决方案包括ICV仿真测试工具及平台、 ICV数据平台及其他产品、仿真测试服务、道路测试服务(封闭场地测试+开放道路测试)及其他。目前,赛目科技提供了ICV仿真测试工具及平台、 ICV数据平台。
根据介绍,赛目科技自主研发的Sim Pro仿真测试工具链,是全球首个通过功能安全ASIL D级别产品认证的仿真测试、验证和评价工具链。功能安全及预期功能安全分析工具Safety Pro可分析并泛化出对应车型方案的预期功能安全场景库,并通过Sim Pro进行验证,从而打造国内基于预期功能安全分析、测试、验证的工具链闭环。
2021年,赛目科技推出中国首个基于云的ICV仿真测试平台,可实现从安全分析到仿真测试全栈能力的云部署。
图:赛目科技的产品和服务分类
国际市场调研机构弗若斯特沙利文的数据显示,2022年,中国ICV仿真测试工具及平台的市场规模达到约14亿元人民币,赛目科技贡献了将近三成的营收,排名第二。
如果从前五大供应商来看,赛目科技在ICV仿真测试平台上是极具优势的,因为其他四大供应商不在中国提供ICV仿真测试平台,提供的ICV仿真测试产品只是ICV仿真测试及相关解决方案的指定工具,也就是说销售的不是基于平台的集成解决方案。
上半年亏损千万,服务业务成为第二增长曲线
赛目科技在中国ICV市场的地位可见一斑。从业绩来看,赛目科技在2020年、2021年和2022年的收入分别为7120.3万元、1.07亿元和1.45亿元,复合年增长率为42.89%。2023年上半年,赛目科技实现收入2162.7万元。
在净利润上,赛目科技在2020年、2021年和2022年的净利润分别为5157.9万元、3757.1万元和4868.6万元,2023年上半年亏损1106.5万元。今年整年的业绩能否扭亏为盈,赛目科技下半年的压力也不小。
分业务来看,在2020年、2021年、2022年,2023年上半年,赛目科技的ICV仿真测试工具及平台和ICV数据平台及其他产品的收入合计为6907.2万元、1.03亿元、1.21亿元和1138.8万元,分别占总收入的97.0%、96.1%、82.9%和52.7%。可以看到,该产品业务的占比有所下降,这是因为赛目科技的服务业务——ICV测试及相关服务和顾问及其他服务的占比有所提升。
招股书显示,ICV测试及相关服务和顾问及其他服务在同比的营收分别为213.1万元、420.5万元、2483.1万元和1023.9万元,分别占总收入的3%、3.9%、17.1%、47.3%。在2023年上半年,该业务收入的占比将近总收入的一半,成为公司的第二增长曲线。
尽管赛目科技在营收上能够保持稳定增长,但是公司存在依赖大客户的风险。招股书显示,公司来自前五大客户的收入占比分别为100.0%、93.4%、67.2%和78.9%。未来随着智能驾驶汽车市场的增长,赛目科技能否开拓更多的客户对其后续的发展起着关键的作用。
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