英飞凌在汽车半导体领域的业务持续在扩大,可以说英飞凌某种程度围绕汽车业务在往前发展。从板块来看,涉及MCU、传感器、内存和功率器件。
一)汽车业务一览
汽车芯片的总市场同比增长27.4%,达到创纪录的594亿美元;市场增长明显受到每车芯片使用增长的支持。在功率半导体领域,由于在xEV领域的高增长,位居第一。在微控制器领域,由于AURIX设计赢得势头的卓越成功,首次跻身第二。在汽车NOR Flash存储器IC领域,毫无争议地位居榜首。
2024财年,一些关键市场的宏观经济变弱可能会阻碍汽车生产的增长。近期车企降价,但对车辆可负担性的担忧仍然存在。预计不会出现重大的半导体短缺问题。xEV持续增长的势头将继续,不同价格和功能细分市场中xEV车型的可用性可能缓解一些关于可负担性的担忧。新的或对现有激励措施的延续,例如在中国,将进一步推动xEV的发展。ADAS/AD的增长将继续,也受xEV份额的提高推动,通常这些车型提供更高水平的汽车自动辅助驾驶和更先进的电气/电子架构平台。
纯电动从2023年单车1300美元,到2030年半导体可能实现单车2000美元。
英飞凌的汽车业务在各个地区保持良好平衡。
●在中国和韩国,英飞凌位居第一,在欧洲和日本则排名第二。
●在美国市场,新的设计胜出推动了强劲增长,将导致收入份额的提高。
●由于市场参与者的转移和离岸生产,相对欧洲销售份额减少。
●在快速增长的中国市场,英飞凌的收入份额保持稳定。
以中国车企新车为例,涵盖了40多种不同的应用,覆盖所有领域:高级驾驶辅助系统(ADAS)、逆变器、电池管理系统(BMS)、标准安全和舒适系统等。提供数百种不同的产品,包括20多个微控制器(MCUs)及其软件等。系统解决方案(P2S)利用了结合了英飞凌产品优势的综合解决方案,例如电机控制MCU + 驱动器 + MOSFETs;信号预处理 + 雷达MCU。
英飞凌的价值:每辆汽车超过800欧元。
二)电气化方面
三)自动辅助驾驶方面
处理器:高功能安全特性的MCU是英飞凌的核心
传感器:CMOS的雷达芯片
四)EE架构
HPC:MCU
Zonal控制器:MCU和高低边+E-fuse
比亚迪在Zonal架构下,采用了英飞凌的MCU和低压功率产品
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原文标题:英飞凌的汽车半导体战略
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