恩智浦首席车载网络架构师开讲：CAN SIC与CAN XL芯片如何赋能未来汽车网络？
zh
汽车正朝向智能化和电气化快速演进，这也带来了车载网络架构的变迁——正在从功能域转变为区域架构，实现更高的带宽、更小的时延以及更多的功能。这种变化也给汽车行业带来了诸多挑战。
为了应对这些挑战，让车载网络架构的技术升级之路更通畅，恩智浦推出了完整的解决方案。其中，用于提升信号质量的CAN SIC芯片，以及能够将CAN网络的传输速率提升至20Mb的CAN SIC XL芯片，是两个关键的技术。基于两种芯片打造的解决方案，有助于未来的车载网络实现更好的功能和更低的成本。
本期视频讲座中，恩智浦首席车载网络架构师将为大家介绍车载网络的变迁，以及CAN SIC和CAN XL技术对未来车辆网络的影响，并详细阐述这两种技术的相关应用场景以及恩智浦在该领域的先进解决方案。
▼▼▼
恩智浦空中课堂
主要内容
-
车载网络的变化与趋势
-
CAN SIC和CAN XL的技术特点与优势
-
CAN SIC和CAN XL的应用与市场定位
主讲嘉宾
-
张林麟，恩智浦首席车载网络架构师
马上观看
▼▼▼
下载PPT讲义
>> 请点击这里 <<
声明：本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人，不代表电子发烧友网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用，如有内容侵权或者其他违规问题，请联系本站处理。
举报投诉
-
NXP
+关注
关注
60文章
1267浏览量
183070
原文标题：恩智浦首席车载网络架构师开讲：CAN SIC与CAN XL芯片如何赋能未来汽车网络？
文章出处：【微信号：NXP客栈，微信公众号：NXP客栈】欢迎添加关注！文章转载请注明出处。
发布评论请先 登录
相关推荐
三代CAN技术演进：从CAN CC到CAN XL的创新路径（下篇）
整个以太网帧，显著提升了数据吞吐量。符合ISO 11898:2024标准，CAN XL在德国巴登举行的第五届CAN XL研讨会上成功通过了互操作性测试，展现了其在现代
恩智浦和采埃孚合作开发基于SiC的电动汽车牵引逆变器解决方案
恩智浦半导体宣布与电动汽车领域领先企业采埃孚股份公司（ZF Friedrichshafen AG）合作下一代基于SiC的电动汽车（EV）牵引
CAN/CAN FD/CAN XL三大总线协议解读，是逐步替代关系吗？
电子发烧友网报道（文/吴子鹏）在软件定义汽车逐渐成为主流的当下，数据传输的速度和效率成为打造智能汽车的瓶颈，在这种大背景下，传统CAN总线应对一些需求已经相当吃力，因此CAN FD和
CAN SIC收发器助力复杂CAN网络高效可靠通信（2）
SIC的作用机理在CAN总线上，通过CAN_H和CAN_L两根线上的电位差来表示CAN信号。CAN
思瑞浦汽车级CAN SIC收发器TPT1462xQ产品优势
聚焦高性能模拟芯片和嵌入式处理器的半导体供应商思瑞浦3PEAK（股票代码：688536）推出支持振铃抑制功能、具有待机模式的CAN信号改善功能(CAN Signal Improveme
恩智浦在杭州召开汽车生态技术峰会，推出全新S32 CoreRide开放平台
峰会上，恩智浦正式在中国发布了S32 CoreRide开放平台，该平台融合了恩智浦成熟的S32计算、网络、系统电源管理技术，以及来自
泰克科技全新CAN XL协议解码软件上线
近日，泰克宣布推出CAN XL（控制器局域网扩展长度）协议解码软件，支持工程师整合最新一代CAN通信技术，并帮助客户在技术日新月异的当今时代保持竞争优势。 泰克
发表于 03-27 10:30
•453次阅读
泰克推出全新CAN XL协议解码软件
近日，知名测试测量设备供应商泰克宣布，针对新一代CAN通信技术，特别推出了CAN XL协议解码软件。这一创新产品旨在帮助工程师轻松整合最新的CAN
车载网络协议与串扰问题
本文要点汽车网络协议包括本地互连网络(LIN)、控制器局域网络(CAN)、面向媒体的系统传输(MOST)和FlexRay等。通过一根非屏蔽双绞线(UTP)，
10BASE-T1S车载以太网简介及网络架构
2020年2月IEEE-802.3cg标准正式公布，这就是10BASE-T1S，其目标就是针对10Mbps以下的车内网络，挑战CAN FD和CAN XL的地位，甚至是传统
can转profinet网关实现汽车生产的革新
重要作用，助力我国汽车制造业迈向更高水平。在升级改造过程中，施工人员首先对生产线上的设备进行了全面的调研和评估。根据设备的特性和生产线的布局，他们设计出了一套合理的网络架构。在这个架构
发表于 12-25 10:29
CAN总线的发展历程 CAN XL总线的典型应用
CAN总线通讯协议由德国博世于上世纪80年代发明，第一个使用CAN总线通讯协议的量产车型是1991年的奔驰S级轿车，至今CAN总线依旧是车内主要的通讯总线。随着汽车电子智能化加速，
can 以太网 网关能否在汽车上应用？
以太网网关当然可以在汽车上应用。现代汽车越来越依赖电子系统和网络连接，以太网网关可以在汽车电子架构中起到关键的作用。以下是一些以太网网关在
智能驾驶汽车车载网络行业发展报告分析
目前车辆使用的总线技术有 CAN、LIN、FlexRay、MOST、LVDS 及车载以太网等，主要以 CAN 总线为主，LIN 总线为辅CAN 主要用于车上控制数据的传输，是现役
发表于 12-01 11:05
•762次阅读
工商网监
评论