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双光束激光器让锂电池壳体满焊达到完美效果

工业运动控制 来源:工业运动控制技术 作者:工业运动控制技术 2023-12-26 17:00 次阅读

中国汽车动力锂电池市场规模不断扩大,并且在全球范围内占据重要地位,随着中国政府对环境保护和可持续发展的重视,推动了新能源汽车市场的快速发展。政府制定了一系列支持政策,如补贴和减免税政策,促进了新能源汽车的销售,进一步推动了汽车动力锂电池市场的扩大。

1、先进激光焊接,提升电池稳定性

动力电池内部也是一整个复杂的系统,从电芯、电池模组、电池包,历经一道道制造工序,最后组装成一整个动力电池系统。这其中,材料与材料、模组与模组、电池包结构的连接就涉及到高要求的焊接工艺——激光焊接。

在动力电池生产过程中,电池壳体焊接的质量稳定性会影响电池组装系统的一致性和安全性。动力电池壳体内部主要包含有机电解液、特殊隔膜,盖板上主要包含防爆阀、极柱、安全帽、注液孔等。壳体与盖板的封口焊接要求很高,其焊接质量直接影响电池的密封程度,焊接不良会导致电池漏液、析锂、电池外观不达标等问题。当前的常规解决方案是先将壳体和顶盖进行预焊,然后进行满焊。

满焊,又称全焊,意思是在焊接过程中,需要将焊接的两个部件完全融合成为一个整体。满焊对焊缝的要求高,需尽可能地使焊接的两者没有间隙,以达到无缝连接的焊接效果。

2、双光束因需制宜,实现完美加工要求

针对上述的工艺要求,采用双光束激光器为核心的焊接方案,经验证,各方面工艺都可达到客户严格的标准要求。

目前,铝合金材料的电池壳占整个动力电池的90% 以上。动力汽车电池的外壳材料通常采用3003铝合金,而铝合金对激光的反射率极高, 激光焊接难度较大,焊接过程中可能会面临飞溅、爆点、内部气孔、铝壳变形等各类问题。面对这一问题,选择合适的激光器、激光焊接控制系统,都能解决。

双光束激光器,采用环形光斑设计,在进行动力电池外壳焊接时,可利用光斑较小的内环的高功率密度光斑作用于工件,生成匙孔,获得足够的焊接熔深;利用外环对焊接过程中的熔池提供更多能量以增大焊缝宽度,并延长匙孔闭合时间,帮助熔池气体逸出,从而降低焊缝气孔率。

在该焊接项目中,材料顶盖厚度为2mm,外壳厚度为0.3mm铝材,需达到的焊接要求具体为:熔深0.3~0.9mm ,熔宽1.4±0.5mm,余高≤0.2mm。

根据客户的需求,对材料和应用样品进行分析后,整理出焊接方式如下图所示:

工程师在以往焊接经验基础上,对焊接配置进行多重验证后,得出一套最优的焊接方案。

焊接方案采用双光束激光器,并选配合适的芯径配比和焊接头,系统使用CRT激光焊接系统,从而可以得到良好的焊接质量。

随着激光技术的不断突破和发展,激光焊接技术及工艺也将得到更大的提升,并在动力电池制造领域发挥更大的作用,推动动力电池产业的高质量发展。

注:文章版权归原作者所有,本文仅供交流学习之用,如涉及版权等问题,请您告知,我们将及时处理。

审核编辑 黄宇

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