近日,广州车展正在热火朝天地举行,作为收宫的年度大型车展,广州车展既是当年的市场风向标,又是对一年市场发展成果的集中展览。
作为汽车自动驾驶最重要的传感器,激光雷达在2022年迎来量产,在2022年广州车展上,有约9款车型搭载了激光雷达。来到今年,据专业汽车媒体统计,2023年广州车展上,几乎所有20万及以上车型,均搭载了激光雷达,以至于有财经大V兴奋评论道:激光雷达,智驾必须,产业爆发,从1到100,股价爆发,刚刚开启。
与此同时,A股激光雷达概念股暴涨60%,禾赛科技、速腾聚创、图达通等国产激光雷达头部企业纷纷踏上金融市场,多家企业前三季度交付量超100000台……中国企业引领全球,谁将是未来激光雷达龙头?
下文,我们来看看国产激光雷达的量产盛况,让我们见证一条新兴传感器赛道国产力量的崛起!
200000台,136000台,134380台,禾赛科技、速腾聚创、图达通纷纷晒出货量成绩单!国产大爆发!谁是第一? 近日,禾赛科技、速腾聚创、图达通等多家激光雷达企业,纷纷晒出2023年自家出货量成绩,同比均实现大爆发! 据今日(11月24日)速腾聚创官方信息显示,其10月份单月激光雷达销量近30000台,创单月销量历史记录。 自2023年6月以来,速腾聚创在汽车前装量产领域屡创新高,从6月到10月,仅用4个月时间单月销量暴涨近3倍。 2023年1月至10月,RoboSense速腾聚创激光雷达总销量超136,000台,其中车载激光雷达总销量近122,000台。 截至2023年10月底,速腾聚创已取得21家整车厂及Tier1客户的61款车型的前装量产定点预期订单,成功助力11家整车厂及Tier1客户的19款车型先后开启大规模量产交付。
▲来源:速腾聚创 11月16日,Innovusion图达通官方信息称,截至今年11月,图达通高性能激光雷达车载市场累计交付突破二十万台。 据国际权威研究机构Yole Intelligence发布的《2023年全球车载激光雷达市场与技术报告》报告显示,2022年度Innovusion全球市场占有率大幅度超越21年预期,以全球第一的优秀成绩获“乘用及商用车车载激光雷达市场”销量和营收额的双料冠军。 目前图达通产能已超过30万台每年,并且正在布局新产线,将于2023年12月份进入量产阶段,将迎来进一步的产能跃升。
▲来源:Yole,图达通 11月14日,禾赛科技发布2023年Q3财报,第三季度的激光雷达交付量为 47,440 台,同比增长 125.5%;其中 ADAS 激光雷达交付量为 40,593 台,同比增长 143.2%。 同时,2023 年前三季度激光雷达总交付量为 134,380 台,同比增长 307.9%;其中 ADAS 激光雷达交付量达 114,482 台,同比增长 516.6%。此外,禾赛已连续三个季度实现正向经营现金流,达到 4,760 万元。
▲来源:禾赛科技 据Yole《2023年全球车载激光雷达市场与技术报告》报告显示,2022年,禾赛以近50%的市场份额连续两年稳居全球车载激光雷达总营收榜首,并且其市场份额从2021年的42%进一步扩大至47%。图达通则依靠蔚来汽车的持续出货,以15%的市场份额夺得第二名,法雷奥、速腾聚创分别以13%、9%的市场份额位列第三、第四。
▲来源:Yole,激光雷达老炮儿 可以看到,激光雷达产业一片火热,经过多年的发展和质疑,在2023年激光雷达真正迎来了量产大爆发。正在举办的2023年广州车展上,几乎所有20万及以上车型,均搭载了激光雷达,可见主机厂和消费者对激光雷达的认可。 狂涨67.69%涨停!北醒光子与广州达成30亿元投资合作!中国激光雷达单月出货量提前超过5万台!国产激光雷达赛道再次一片火热 有趣的是,中国激光雷达企业和国外激光雷达巨头比较,两者处境犹如冰火两重天。 在禾赛科技的Q3季报中,禾赛特意将其营收业绩和交付量与6家国际同行上市公司(Luminar/Ouster/Cepton/Innoviz/Aeva/AEye)做对比,禾赛科技第三季度营收4.5亿,6家国际同行营收3.5亿,禾赛科技第三季度出货量47000台,而6家国际同行出货量仅3000台。
可以看到,曾经掌握全球激光雷达话语权的国际同行如今奄奄一息,而中国激光雷达企业正高歌猛进。 此外,我们也可以发现,6家国际同行仅3000台出货量却创造了3.5亿元的营收,折算下来国际厂商的激光雷达单价高昂,在保证产品性能的前提下,成本难以降低,也是阻碍国际厂商激光雷达产品普及的关键原因之一。而市场,永远是被性能更优秀、价格更低廉的产品所占据。
▲来源:禾赛科技 受到近期国产激光雷达市场火爆盛况的影响,中国A股上相关激光雷达概念企业,股价纷纷暴涨。 目前中国A股上直接从事激光雷达研发的企业极少,首当其冲的是万集科技,其股价近5日来狂涨67.69%,连吃两个涨停板,市值从50亿涨到80亿。
万集科技成立于1994年,以动态称重业务起家,于 2008 年切入 ETC 市场,据悉其激光雷达技术布局于2011年,早期应用于智慧交通、工业机器人等领域,随着智能汽车崛起,2021 年发布了首款半固态 128 线的车规级激光雷达,正式进军车载激光雷达市场。 据公告显示,公司前装ETC、前装V2X车载通信终端产品、车载激光雷达均可应用于新能源车辆。其中前装ETC产品己实现向商用车企、新能源车企等量产供货,公司前装V2X车载通信终端产品已获得知名商用车企、新能源头部车企定点。公司车载激光雷达产品已经在某车企的AEB系统获得应用。
▲来源:百度股市通 11月16日,据广州花都发布官方消息,极具实力的国产激光雷达独角兽企业北醒光子,已与广州市花都区人民政府投资合作协议,未来北醒将在花都打造高性能激光雷达研发中心和全国总部基地,部署建设研发中心、智能制造中心、业务拓展中心和营销结算中心。项目总投资约30亿元,预计5年内实现营收60亿元。 资料显示,北醒光子已累计交付超过一百万台激光雷达。 11月17日,北醒官方宣布获得滴滴自动驾驶超亿元投资,将用于加速推进强感知激光雷达的升级及量产应用。 11月20日,广州车展上,北醒发布了全球首款车规量产256线激光雷达AD2-s,基于北醒应龙激光雷达平台,采用二维高精扫描系统和905阵列化收发设计,是目前行业最高线数的可量产的车规激光雷达产品,有望助力北醒实现出货量和业绩新突破。 据高工汽车数据显示,截至2023年9月,中国激光雷达已经连续2个月交付破5万台关口,该数据比此前预测的时间快了两个月。 多方数据表明,国产激光雷达产业赛道再次一片火热,全球激光雷达产业迎来了量产爆发期。
▲来源:高工汽车 市场需求、政策、资金全面带动,未来激光雷达市场呈指数级增长?中国企业遥遥领先! 据Yole《2023年全球车载激光雷达市场与技术报告》报告称,由于乘用车的激光雷达将持续强劲增长,自2018年以后,有超过144项激光雷达在量产车上的定点出现。尽管如此,Yole在最新报告中承认,他们仍旧严重低估了激光雷达在乘用车市场的普及,该市场增速远超预期。 据Yole预测,到2030年,乘用车和轻型商用车激光雷达市场将到达53亿美元,比2022年预测的高出10亿美元——这表明全球激光雷达产业持续向好。这背后离不开中国汽车厂商的持续、大力推动,据报告显示,中国激光雷达企业已拥有全球市场份额的73%。
▲来源:Yole 激光雷达经历爆发初期的热情后,长久一段时间内陷入了质疑、彷徨的困境,因性能、成本等问题,制约着激光雷达的发展,同时特斯拉等下游巨头抗拒激光雷达转向全视觉驾驶方案,4D毫米波雷达技术的进展等,进一步分割了激光雷达市场。 然而激光雷达量产的爆发,意味着产业上下游对激光雷达的应用已达成共识,激光雷达在自动驾驶中的重要地位回归 。 未来,不再是“装不装”激光雷达的问题,而是装多少个,装哪家厂商的问题,共识达成,激光雷达将迎来指数级增长!
随着对激光雷达的质疑消除,未来投资机构在乘用车智能驾驶、V2X、无人驾驶等领域,将对激光雷达企业有更好的投资倾向。 短期来看,乘用车市场,未来五年激光雷达出货量都将维持高速增长,2024年预估出货量超200万台;V2X(车路协同)的进一步落地,将直接带来路侧激光雷达需求的激增。 而长期,随着高级辅助驾驶/自动驾驶在乘用车领域的落地,将持续扩展货运物流市场、短途接驳、无人环卫、无人配送等市场的应用,激光雷达市场想象空间巨大。 结语 与其他传感器领域一样,激光雷达技术的发展,以及最早在汽车自动驾驶中的应用,发源于国外技术发达国家,并在很长时间内,国外激光雷达企业远远领先于国产企业。 所幸,激光雷达技术作为新兴传感器技术,国产企业起步虽晚了一点,但却并不落后太多,同时,所处于中国高速发展的这个时代,有庞大的国产市场、数量众多的国产汽车企业支撑,给予国产激光雷达企业茁壮成长的沃土。 目前,以禾赛科技、速腾聚创、图达通、北醒光子、华为、大疆览沃、镭神智能、探维科技、万集科技等一大批国产企业为代表的中国激光雷达产业,正在引领全球! 您对本文有什么看法?欢迎在传感器专家网公众号本内容底下留言讨论,或在中国最大的传感社区:传感交流圈中进行交流。
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审核编辑 黄宇
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