12 月 13 日资讯,上周末,华盛顿邮报发布了批评特斯拉Autopilot及FSD安全性的文章,引起舆论关注。特斯拉及时做出回应,并指控该文存在重要信息缺失及误导公众的表现。
该文章以图片的形式展示,特斯拉Autopilot在某些路况不佳的地方与其他车辆发生冲撞事故。尤其是Dillon Angulo和Naibel Benavides Leon的例子,他们俩驾车在路旁停车,结果却遭到 Autopilot模式车辆撞击,Benavides Leon失去生命,而Angulo受到重伤。
此篇文章分析下,似乎Autopilot系统存在严重安全隐患。然而,隐藏在字里行间的细节令人深思:事故当天涉事驾驶员正在踩足油门,以 60mph的速度行驶,无视Autopilot系统发出的警示,表明如继续强行操作,即刻取消巡航制动。
对此,特斯拉在X平台作出了详细回应,强调驾驶员应对事故负全责。文中提及驾驶员 “知道自己得为此事背锅”,而且 “明白驾驶安全应由自己把握”。值得注意的是,驾驶员并未向特斯拉提出投诉,而是Angulo家属向其发起诉讼,最终私下解决。
特斯拉旗帜鲜明地表示:“华盛顿邮报借助驾驶员滥用Autopilot功能的事件,暗示系统本身存在问题。”此外,特斯拉还公布了自有的数据,对比了启用Autopilot与否的碰撞率。特斯拉表示,未经采用Autopilot的特斯拉车辆,百万英里内会出现一次碰擦事故,而若是启用Autopilot,则485万英里才会发生一次事故。相比之下,美国国家公路交通安全管理局统计数据显示,该国汽车平均每行驶65.2万英里才有一例事故发生。依法看来,启用Autopilot的特斯拉发生车祸的风险仅占未启用的1/7。然而,不巧的是,华盛顿邮报的报道中并未提及上述信息。
值得注意的是,特斯拉已在多项诉讼中胜出,彰显了驾驶员应为自身的驾驶行为承担主要责任的道理。事实上,华盛顿邮报文章的标题“特斯拉车主”恰恰显露出他们忽视了真正的问题所在。
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