2023年美电动汽车电池供应商竞争加剧

据电池行业内幕人士透露，2023年美国市场上共有31个电动汽车型号采用韩国LG新能源（LG Energy Solution）、SK on及三星SDI所生产之电池驱动，占据该国电动汽车补贴车型总数的大约80%。

美国联邦政府依据其路径图《通货膨胀削减法案》（IRA），向符合条件的纯电动汽车购买者赋予最高达7500美元的购车补助金。

在韩国企业方面，LG新能源已为22款电动汽车供应动力电池，服务对象涵盖通用汽车的凯迪拉克、雪佛兰及克莱斯勒太平洋等品牌，福特野马Mach-E（包括加长大号和标准款式）、福特E-Transit，以及豪华轿车品牌林肯飞行家均受惠于该公司的产品。除此之外，LG新能源的电池也广泛应用于特斯拉Model 3的基础版、长续航及高性能版本以及大众八款电动汽车之中。

而SK on则为10款电动汽车供给电池，客户包括福特F-150 Lightning（同样包括加长长号和标准款式）和大众特定的8个型号。据报告显示，大众汽车正积极寻求从LG新能源、SK on采购电池资源。

至于三星SDI，他们已经为7个电动汽车品牌供应电池，如奥迪Q5插电式混动Quattro、Jeep大切诺基和牧马人、福特Escape、林肯航海家等。值得注意的是，奥迪Q5于年底成功被列入电动车型补贴名单。

此外，中国电池在电动汽车领域的使用率亦逐渐提升。例如，今年晚些时候被列入电动汽车补贴名录的日产聆风S和聆风S Plus就配备了中国电池厂商远景动力（AESC）的电池。同时，电池行业权威人士预测，早在今年六月份就已进入电动车型补贴名单的德国品牌宝马X5，其所搭载的正是中国电池制造商宁德时代（CATL）的电池。

近期，美国公布了其FEOC（受关注外国实体）法规的详细内容，明确提出美国联邦政府将不再针对那些使用中国企业比重超过25%的电池合资企业中的电动汽车发放补贴。为此，自2024年起，除非采用本土制造商提供的电池组件，否则无法获得补贴资格。