据供应链消息,中国汽车制造商有望扩大非车规级芯片的采用率,以此取代商用级与工业级芯片;此趋势可能会波及英飞凌、恩智浦、瑞萨电子、德州仪器、意法半导体等领先IDM在华市场份额,值得关注。
半导体厂商强调,中国车企转向选用非车规级芯片将主要影响中国分销商报价。2021至2022年间,由于全球芯片供应紧张,IDM报价大幅上涨,然而2023年后立刻恢复常态。
业内人士表示,欧洲、美国、日本以及韩国的汽车制造商,及其在华合资企业,依旧沿用进口车规级芯片。尽管自2023年起,因芯片价格战等因素,部分合资车企开始寻求替代品,例如采用国产芯片以降本,经认证后便可使用,当前占比约为10%。
目前,随着汽车售价、型号及市场环境变化,中国汽车制造商已逐步实现芯片选购多样化。鉴于企业新车型推出节奏不断加速,各类芯片被广泛应用于满足市场需求。然而,无论选择何种类型的芯片,都要符合相关法律法规且需经过严格的安全认证。
另据供应商透露,中国多数售价在28万人民币以上的车型,因其注重质量、用户体验及产品寿命,仍青睐使用国外IDM厂商的芯片。
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